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2025年即將過去，這一年汽車行業(yè)最明顯的變化是什么？
汽車行業(yè)供應(yīng)鏈模式深度調(diào)整、汽車廣告營銷回歸理性、高階智駕規(guī)范化、“零百加速”迎新政策要求……一系列起眼或微小的變化，最終都匯聚成改寫行業(yè)的力量。作為其中一分子，車企的發(fā)展軌跡也是觀察行業(yè)變化的最佳窗口。
眾所周知，上汽集團(tuán)是國內(nèi)規(guī)模、影響力最大的車企之一。2025年，上汽集團(tuán)全面深化改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，完成了“技術(shù)輸出者”的角色轉(zhuǎn)變，拿下“標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)”，用強(qiáng)大的生態(tài)整合和戰(zhàn)略定力，構(gòu)建智電時代的新護(hù)城河。當(dāng)下智電賽道競爭進(jìn)入關(guān)鍵期，上汽集團(tuán)的變革之路可以說極具參考意義。
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“技術(shù)咖”升級技術(shù)內(nèi)核，“上汽范式”橫空出世
幾乎沒有一家車企能逃得過價格戰(zhàn)的“陰影”，銷量與利潤增長均面臨著極大的考驗。然而，今年前11個月，上汽集團(tuán)累計銷售410.8萬輛新車，同比增長16.4%，提前一個月完成去年全年的銷量。按照這一趨勢，全年兩位數(shù)增長可以說是板上釘釘。
即便拋開銷量不談，上汽集團(tuán)在2025年完成從“規(guī)模領(lǐng)先”到“質(zhì)量引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)型升級，其所打造的“上汽范式”也是可圈可點(diǎn)。尤其是“技術(shù)標(biāo)簽”井噴，成為消費(fèi)者心目中公認(rèn)的“技術(shù)咖”，上汽集團(tuán)技術(shù)向上之路走得更穩(wěn)。
盤點(diǎn)上汽今年推出的重磅車型，無一不是技術(shù)落地的具象化。例如全新MG4半固態(tài)安芯版，作為全球首個批量上車的半固態(tài)電池車型，搭載了由上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的半固態(tài)電池系統(tǒng)，采用創(chuàng)新半固態(tài)電解質(zhì)，具備更高的能量密度、更優(yōu)的熱穩(wěn)定性和安全性。在中汽中心實(shí)測中，該半固態(tài)電池的安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上，MG推動“技術(shù)平權(quán)”進(jìn)入新階段！
全新一代智己LS6則是搭載了“恒星”超級增程系統(tǒng)，由智己汽車聯(lián)合寧德時代共同開發(fā)，首次量產(chǎn)行業(yè)最大66kWh 800V增程專屬電池，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航450公里，遠(yuǎn)超行業(yè)同級車水平。基于800V超快充高壓平臺，15分鐘補(bǔ)能310公里，進(jìn)一步打消續(xù)航焦慮。包括油耗方面，全新一代智己LS6也比主流中大型增程SUV下降35%。
還有榮威M7被稱為“長續(xù)航B級混動性價比之王”，智己LS9搭載“靈蜥數(shù)字底盤3.0”成為“最好開的大六座SUV”。
可見上汽集團(tuán)被打上深深的“技術(shù)”烙印，完全是情理之中。據(jù)轱轆哥了解，近年來上汽集團(tuán)在電動化和智能化領(lǐng)域累計投入超過1500億元，成果可以概括為“智慧腦”、“健壯身”、“強(qiáng)勁心”，所對應(yīng)的是輔助駕駛和智能座艙、主/被動一體智能安全系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和三電系統(tǒng)。就以智能座艙為例，上汽與OPPO合作的“手車互聯(lián)”生態(tài)，以及聯(lián)合豆包大模型打造的AI助手，將人車交互體驗提升到新境界。
值得一提的是，上汽還是行業(yè)唯一擁有乘用車和商用車L4級“雙牌照”的企業(yè)，意味著在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，上汽的自動駕駛技術(shù)進(jìn)入前沿陣地。毫無疑問，上汽正從傳統(tǒng)汽車制造商，快速向科技企業(yè)蛻變。
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爆款車“排山倒海”，新一輪攻勢在列
不走堆配置的競爭路線，以技術(shù)定義產(chǎn)品力，上汽集團(tuán)的打法簡單明了卻也難以復(fù)刻。目前國內(nèi)大多車企都是“偏科生”，要么ALL IN新能源，要么緊守燃油車的舊天下。而上汽集團(tuán)可以在燃油車、新能源車市場均從從容容，游刃有余，甚至有“爆款制造機(jī)”的美談，靠的就是技術(shù)優(yōu)勢。
一組數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)：“旗艦9系”智界LS9上市25分鐘大定突破5000輛，以“華為乾崑ADS 4.0”和鴻蒙座艙，樹立“一步到位智能”標(biāo)簽，累計交付破2萬。都說消費(fèi)降級，可上汽偏偏在高端車市場也能如魚得水，銷量持續(xù)攀升。消費(fèi)者用真金白銀道出爆品的秘笈：技術(shù)就是最強(qiáng)的品牌力。
不難發(fā)現(xiàn)，上汽用差異化的技術(shù)標(biāo)簽在同級競爭中脫穎而出，進(jìn)而催生新一批爆款產(chǎn)品。這不是一次偶然的爆發(fā)，而是深度改革后的成果。上汽打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈路，以“技術(shù)定義產(chǎn)品”，做到“懂車更懂你”。
事實(shí)上，上汽深耕技術(shù)領(lǐng)域結(jié)出的碩果遠(yuǎn)不止于此，按照計劃，上汽集團(tuán)還將推出奧迪E7X、大眾ID. ERA等重磅車型。毫不夸張地說，上汽一系列新車以排山倒海之勢，不斷擦亮其技術(shù)招牌。
正是憑借深厚的技術(shù)積累和研發(fā)底蘊(yùn)，上汽集團(tuán)才能結(jié)合用戶需求將受歡迎的技術(shù)快速落地。換句話說，上汽的技術(shù)標(biāo)簽只是表象，剖析其“逆襲之路”，不難發(fā)現(xiàn)真正的核心是上汽從用戶需求出發(fā)，找對技術(shù)落腳點(diǎn)，才做到以技術(shù)服人，以技術(shù)打動消費(fèi)者。
難怪有網(wǎng)友發(fā)出神評，“上汽的技術(shù)力量深不可測。”邁向2026年，相信上汽集團(tuán)面對激烈的市場競爭也毫不畏懼，全球化征途更是星辰大海。
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叫好又叫座，上汽“量增質(zhì)優(yōu)”
整體來說，回顧上汽集團(tuán)的2025年，可以用“量增質(zhì)優(yōu)”來總結(jié)。一方面，上汽集團(tuán)前11個月銷量超去年全年，其中自主品牌銷量266.6萬輛，增幅達(dá)到25.7%。新能源汽車已成中流砥柱，銷量達(dá)到149.9萬輛。轱轆哥預(yù)測，加上12月的銷量，上汽集團(tuán)全年銷量有望邁過450萬輛大關(guān)，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車市場。
另一方面，上汽集團(tuán)第三季度凈利潤同比大漲644.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到20.8億元，透露出向好的訊號。今年前三季度，上汽集團(tuán)營業(yè)總收入4689.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計81億元，同比增長17.3%。值得注意的是，截止至11月，上汽集團(tuán)的現(xiàn)金流為319.4億元。充裕的現(xiàn)金流和健康的盈利能力，反映出上汽集團(tuán)全面深化改革的決心和光明的前景。尤其是在中國車市面臨著諸多不確定性的當(dāng)下，上汽集團(tuán)深化改革、積極轉(zhuǎn)型、強(qiáng)勢復(fù)蘇，走上了令對手都羨慕的高質(zhì)量發(fā)展道路。
轱轆哥了解到，得益于“自主品牌、新能源、海外市場”新三駕馬車不斷跑出加速度，上汽集團(tuán)在改革的路上更具信心。特別是當(dāng)下中國品牌集團(tuán)出海的趨勢愈發(fā)明顯，全球化競爭迫在眉睫。上汽集團(tuán)依托于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和海外市場前瞻性布局，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上汽MG在歐洲市場銷量突破30萬輛大關(guān)！墻內(nèi)墻外都開花，以上汽為首的中國車企重塑全球標(biāo)準(zhǔn)指日可待。
總而言之，這場由內(nèi)驅(qū)動的深度改革，并不是“唯銷量論”的勝利。從中國智造到中國方案，從產(chǎn)品輸出到標(biāo)準(zhǔn)輸出，在“全球+本土”的Glocal 3.0時代，上汽憑借扎實(shí)的技術(shù)底座，依托于扎根本土的全產(chǎn)業(yè)鏈，匯聚全球頂尖的零部件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)銷量、利潤、品牌全面向上，為傳統(tǒng)制造巨頭轉(zhuǎn)型升級提供了上汽范式。
上汽集團(tuán)將新一輪變革宣言淬煉為“懂車更懂你”，簡單的話語，背后是技術(shù)之戰(zhàn)的不斷交鋒。隨著終端銷量、口碑雙雙重回正軌，這輪“改革-技術(shù)-產(chǎn)品-市場”完成閉環(huán)，上汽集團(tuán)以扶搖直上九萬里之姿終結(jié)2025年的競賽。2026年即將拉開帷幕，上汽集團(tuán)以行業(yè)領(lǐng)軍者的姿態(tài)，重新啟航！
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