汽車頭條App
汽車頭條公眾號(hào)
當(dāng)前位置: 首頁(yè) 正文
用手機(jī)看
手機(jī)掃碼看
據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2026年一季度共受理國(guó)內(nèi)轎車有效質(zhì)量投訴15,272宗。同期,行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)轎車(除進(jìn)口車)銷量約為172.4萬(wàn)輛,涵蓋231款車型,計(jì)算得出2026年一季度轎車質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之88.6,與上季度相比數(shù)值大幅升高,整體質(zhì)量水平呈現(xiàn)急劇下滑態(tài)勢(shì)。
56款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值
車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系,對(duì)2026年一季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì),一季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值為7,465輛(平均月銷量約為2,488輛),在這231款車型中共有67款車型銷量超過(guò)該均值,成為一季度熱銷轎車。其中,有56款車型表現(xiàn)優(yōu)于一季度國(guó)內(nèi)轎車質(zhì)量投訴銷量比均值萬(wàn)分之88.6,在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ),產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于其他轎車車型,具體排名如下:

銷量斷崖式下跌 轎車質(zhì)量表現(xiàn)加速下行

一季度,轎車銷量環(huán)比大幅下滑,較2025年四季度下降43.2%,創(chuàng)近一年新低。盡管同期投訴量有所增長(zhǎng),但幅度明顯小于銷量降幅,進(jìn)而導(dǎo)致本季度投訴銷量比數(shù)值快速攀升,達(dá)到近一年峰值,轎車整體質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)急速下行態(tài)勢(shì)。
細(xì)分市場(chǎng)分化加劇 微型車與中大型車質(zhì)量表現(xiàn)承壓

本季度緊湊型車投訴量環(huán)比大漲47.3%,整體口碑表現(xiàn)顯著下滑,已成為轎車市場(chǎng)除中型車外另一大投訴高發(fā)點(diǎn)。相比之下,微型車和小型車投訴量環(huán)比都出現(xiàn)明顯回落,后者降幅最大,較2025年四季度下降31.1%。反觀各車型的銷量變化,環(huán)比均出現(xiàn)了下降,其中微型車降幅最大,與2025年四季度相比下降78.4%,跌至近一年來(lái)的最低水平。
從一季度各車型質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化來(lái)看,微型車數(shù)值環(huán)比漲幅最大,質(zhì)量表現(xiàn)較2025年四季度出現(xiàn)明顯退步。中大型車的數(shù)值同樣出現(xiàn)顯著變化,不僅成為本季度數(shù)值最高的車型,更嚴(yán)重拉低了轎車整體投訴銷量比表現(xiàn)。
日系品牌穩(wěn)步走高 自主品牌占比持續(xù)縮水

從一季度國(guó)別占比來(lái)看,日系品牌占比持續(xù)攀升,較2025年四季度提升了2.1個(gè)百分點(diǎn)。此外,美系品牌本季度入榜車型數(shù)量有所增加,占比提升了3.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下,自主品牌占比出現(xiàn)縮減,較上個(gè)季度降低了4.4個(gè)百分點(diǎn)。
具體到榜單,吉利品牌共有9款車型進(jìn)入榜單,成為本季度大贏家,但個(gè)別車型排名偏低。緊隨其后的是比亞迪品牌,共有6款車型入榜,與2025年四季度持平,整體表現(xiàn)同樣亮眼。本季度,上汽通用五菱旗下的繽果S憑借穩(wěn)定的口碑表現(xiàn)成功衛(wèi)冕,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑其他榜單車型,望繼續(xù)加以保持。連續(xù)多個(gè)季度進(jìn)入榜單的吉利星愿實(shí)現(xiàn)了自我突破,排名高居榜單第二位,創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)。值得一提的是,作為自主中高端新能源車代表,上市不滿一年的享界S9T表現(xiàn)搶眼,不僅連續(xù)第二個(gè)季度進(jìn)入榜單,本季度排名更是躋身前10名,短期投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定,望再接再厲。此外,一汽奧迪A5L憑借不俗的口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)居榜單前10名,為榜單所有合資品牌車型做出表率。
反觀本季度質(zhì)量表現(xiàn)欠佳的車型,極狐T1算是其中的代表,受口碑問(wèn)題影響,投訴銷量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)大幅提升,排名從2025年四季度的第4名跌至榜單下游,短期質(zhì)量表現(xiàn)退步明顯。同樣表現(xiàn)不盡如人意的還有零跑B01,在投訴量上漲和銷量大幅下挫的雙重影響下,其排名從前三甲降至榜單中下游,質(zhì)量表現(xiàn)亟待提升。
本季度,傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)持續(xù)回暖,上榜車型數(shù)量提升至8款,較2025年四季度增加1款。一汽奧迪繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),共有3款車型進(jìn)入榜單,除排名榜單前10名的奧迪A5L外,奧迪A3和奧迪A6L也保持著穩(wěn)定發(fā)揮。值得注意的是,作為美系豪華品牌的代表,凱迪拉克CT5時(shí)隔2年重返榜單,盡管當(dāng)前排名仍相對(duì)靠后,但也實(shí)現(xiàn)了階段性的自我突破。
評(píng)論 0
作者信息
作品:7054
+關(guān)注
認(rèn)證:車質(zhì)網(wǎng)官方賬號(hào)
介紹:車質(zhì)網(wǎng)(www.12365auto.com)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)。
更多資訊推薦