汽車頭條App
汽車頭條公眾號
當前位置： 首頁 正文
用手機看
手機掃碼看
一個“春節月”，影響一整年，汽車市場的“淡旺季”變化，在今年表現格外突出。
4月10日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）公布了今年一季度市場數據，直至“驚蟄”，整個市場才開始逐漸復蘇：“春節后，企業生產經營活動加快，市場活躍度提升。3月，汽車產銷環比大幅回升，相較前兩個月有所好轉。”
從數據來看，“一季度汽車產銷小幅下滑，直至3月，降幅相比1-2月收窄，釋放出向好信號”。
中汽協數據顯示：3月，汽車產銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環比分別增長了74.4%和60.6%，但同比分別下降3%和0.6%。中汽協副秘書長陳士華在發布會上說，“這也是由于同比基數較大造成的。”
整個一季度累計數據來看，1-3月，汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。
從一線市場來看，“春節月”實際影響了連續兩個月時間，如果細看國內銷量，這種“淡旺季”表現更加突出：1-3月，汽車國內銷量482.3萬輛，同比下降了20.3%。直至3月份，汽車國內銷量盡管環比增長了78.6%，但同比下降幅度也是兩位數——達到了16%。
“春節月”影響最大的就是乘用車市場。和大盤數據相比，作為支撐主力的乘用車市場，3月份產銷分別完成244.6萬輛和241.2萬輛，環比分別增長74.8%和57.1%，同比分別下降5%和2.3%。其中國內銷量166.3萬輛，環比增長75.1%，同比下降19.2%。
1-3月，乘用車產銷分別完成590.9萬輛和593.4萬輛，同比分別下降9.3%和7.6%。其中國內銷量401.3萬輛，同比下降了23.4%——近四分之一。
相比來看，傳統燃料乘用車仍是數據下滑的主力：1-3月，傳統燃料乘用車從A級到C級銷量齊刷刷往下跌，其中承擔銷量主力的A級市場，累計銷量176.5萬輛，同比下降了6%。
新能源乘用車則表現不同：一季度主要下滑的兩個細分市場是A00級和A級，承擔銷量主力的B級市場，一季度累計銷量84.9萬輛，同比增長了8.1%。而下滑幅度達到-68.5%的A00級市場，中汽協分析為“受政策影響下降最明顯。”站在消費者角度來看，A00級新能源小車原本價位不高，所以購置稅退坡帶來的影響不大容易消化。
“淡旺季”的影響頗大，作為市場增長極的新能源汽車，也是直至驚蟄之后才開始回升：3月份，新能源汽車產銷分別完成123.1萬輛和125.2萬輛，產量同比下降3.6%，銷量同比增長1.2%，新能源新車在新車總體占比達到了43.2%。
而累計數據來看，1-3月，新能源汽車產銷分別為296.5萬輛和296萬輛，同比分別下降6.8%和3.7%——在新能源商用車18.3%的增長拉動下，總體稍好于大盤數據。
至一季度末，新能源汽車在新車總銷量中的占比達到了42%。
國內銷量來看，3月份新能源汽車國內銷量88.2萬輛，環比增長82.4%，同比下降18.3%。其中新能源乘用車國內銷量79.6萬輛，環比增幅79.1%，同比降幅21.1%；新能源商用車國內銷量8.5萬輛，環比增長1.2倍，同比增幅21.7%。
1-3月，新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%——領跌的還是新能源乘用車：國內銷量182.2萬輛，同比降幅達到了26.7%。相反，新能源商用車國內銷量18.4萬輛，同比增幅23.6%。當然，也應該看到新能源商用車基數較小，因此波動影響相對明顯。
今年新能源汽車市場會有更加劇烈的變化，即合資品牌在新能源市場新車型投放量會大幅超過往年，而中汽協數據之中其實也體現了這種微妙的變化。如果累計數月來看，各國別車系的份額變化幅度也很明顯。
先看新能源汽車主力的中國品牌乘用車：3月，中國品牌乘用車銷量163.2萬輛，同比增長0.2%，市場份額為67.7%，較去年同期上升1.7%；1-3月，中國品牌乘用車銷量403.9萬輛，同比下降7.6%，市場份額68.1%，與去年持平。
單看3月份，其他各國別車系之中，變化比較明顯的是日系車，小編翻看了此前兩個月的數據，與2月份8.8%的市場份額相比，3月份日系車的市場份額突增至9.7%，與以往市場份額僅在0.1-0.2之間波動形成了強烈反差。
在中汽協公布的數據之中，唯一表現為正增長的是出口數據：3月，汽車出口87.5萬輛，環比增長30.2%，同比增長72.7%；1-3月，汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%。
這其中，3月份新能源汽車出口37.1萬輛，環比增長31.6%，同比增長1.3倍；傳統燃料汽車出口50.5萬輛，環比增長29.2%，同比增長44.6%；一季度新能源汽車累計出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，傳統燃料汽車出口127.1萬輛，同比增長29.9%。
在爭相出口的汽車企業之中，排名前三強的仍是奇瑞、比亞迪和上汽，而長安汽車在3月份出口增幅明顯，與2月份出口6.5萬輛相比，3月份排名不僅超越了吉利，出口量更是直接突破10萬輛——達到了10.4萬輛，增幅超過60%。
一季度收官之際，中汽協分析了接下來的市場走向：展望二季度，“兩新”等政策效應將持續釋放，北京車展開啟新品密集發布周期，有助于提升市場熱度，提振汽車消費。不過也要看到，當前外部環境復雜多變，地緣政治沖突風險上升，原材料及關鍵部件價格高位震蕩，企業經營壓力進一步加大，內需市場動能偏弱，行業運行仍面臨較大壓力。要密切關注外部環境變化形勢，有效應對各類風險挑戰，持續擴大內需，深入整治“內卷式”競爭，營造良好市場環境，助力行業平穩運行。
作者：劉雋剛
評論 0
作者信息
