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一個“春節月”,影響一整年,汽車市場的“淡旺季”變化,在今年表現格外突出。
4月10日,中國汽車工業協會(簡稱中汽協)公布了今年一季度市場數據,直至“驚蟄”,整個市場才開始逐漸復蘇:“春節后,企業生產經營活動加快,市場活躍度提升。3月,汽車產銷環比大幅回升,相較前兩個月有所好轉。”
從數據來看,“一季度汽車產銷小幅下滑,直至3月,降幅相比1-2月收窄,釋放出向好信號”。

中汽協數據顯示:3月,汽車產銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛,環比分別增長了74.4%和60.6%,但同比分別下降3%和0.6%。中汽協副秘書長陳士華在發布會上說,“這也是由于同比基數較大造成的。”
整個一季度累計數據來看,1-3月,汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛,同比分別下降6.9%和5.6%。
從一線市場來看,“春節月”實際影響了連續兩個月時間,如果細看國內銷量,這種“淡旺季”表現更加突出:1-3月,汽車國內銷量482.3萬輛,同比下降了20.3%。直至3月份,汽車國內銷量盡管環比增長了78.6%,但同比下降幅度也是兩位數——達到了16%。

“春節月”影響最大的就是乘用車市場。和大盤數據相比,作為支撐主力的乘用車市場,3月份產銷分別完成244.6萬輛和241.2萬輛,環比分別增長74.8%和57.1%,同比分別下降5%和2.3%。其中國內銷量166.3萬輛,環比增長75.1%,同比下降19.2%。
1-3月,乘用車產銷分別完成590.9萬輛和593.4萬輛,同比分別下降9.3%和7.6%。其中國內銷量401.3萬輛,同比下降了23.4%——近四分之一。

相比來看,傳統燃料乘用車仍是數據下滑的主力:1-3月,傳統燃料乘用車從A級到C級銷量齊刷刷往下跌,其中承擔銷量主力的A級市場,累計銷量176.5萬輛,同比下降了6%。
新能源乘用車則表現不同:一季度主要下滑的兩個細分市場是A00級和A級,承擔銷量主力的B級市場,一季度累計銷量84.9萬輛,同比增長了8.1%。而下滑幅度達到-68.5%的A00級市場,中汽協分析為“受政策影響下降最明顯。”站在消費者角度來看,A00級新能源小車原本價位不高,所以購置稅退坡帶來的影響不大容易消化。

“淡旺季”的影響頗大,作為市場增長極的新能源汽車,也是直至驚蟄之后才開始回升:3月份,新能源汽車產銷分別完成123.1萬輛和125.2萬輛,產量同比下降3.6%,銷量同比增長1.2%,新能源新車在新車總體占比達到了43.2%。
而累計數據來看,1-3月,新能源汽車產銷分別為296.5萬輛和296萬輛,同比分別下降6.8%和3.7%——在新能源商用車18.3%的增長拉動下,總體稍好于大盤數據。
至一季度末,新能源汽車在新車總銷量中的占比達到了42%。
國內銷量來看,3月份新能源汽車國內銷量88.2萬輛,環比增長82.4%,同比下降18.3%。其中新能源乘用車國內銷量79.6萬輛,環比增幅79.1%,同比降幅21.1%;新能源商用車國內銷量8.5萬輛,環比增長1.2倍,同比增幅21.7%。
1-3月,新能源汽車國內銷量200.6萬輛,同比下降23.8%——領跌的還是新能源乘用車:國內銷量182.2萬輛,同比降幅達到了26.7%。相反,新能源商用車國內銷量18.4萬輛,同比增幅23.6%。當然,也應該看到新能源商用車基數較小,因此波動影響相對明顯。

今年新能源汽車市場會有更加劇烈的變化,即合資品牌在新能源市場新車型投放量會大幅超過往年,而中汽協數據之中其實也體現了這種微妙的變化。如果累計數月來看,各國別車系的份額變化幅度也很明顯。
先看新能源汽車主力的中國品牌乘用車:3月,中國品牌乘用車銷量163.2萬輛,同比增長0.2%,市場份額為67.7%,較去年同期上升1.7%;1-3月,中國品牌乘用車銷量403.9萬輛,同比下降7.6%,市場份額68.1%,與去年持平。
單看3月份,其他各國別車系之中,變化比較明顯的是日系車,小編翻看了此前兩個月的數據,與2月份8.8%的市場份額相比,3月份日系車的市場份額突增至9.7%,與以往市場份額僅在0.1-0.2之間波動形成了強烈反差。

在中汽協公布的數據之中,唯一表現為正增長的是出口數據:3月,汽車出口87.5萬輛,環比增長30.2%,同比增長72.7%;1-3月,汽車出口222.6萬輛,同比增長56.7%。
這其中,3月份新能源汽車出口37.1萬輛,環比增長31.6%,同比增長1.3倍;傳統燃料汽車出口50.5萬輛,環比增長29.2%,同比增長44.6%;一季度新能源汽車累計出口95.4萬輛,同比增長1.2倍,傳統燃料汽車出口127.1萬輛,同比增長29.9%。
在爭相出口的汽車企業之中,排名前三強的仍是奇瑞、比亞迪和上汽,而長安汽車在3月份出口增幅明顯,與2月份出口6.5萬輛相比,3月份排名不僅超越了吉利,出口量更是直接突破10萬輛——達到了10.4萬輛,增幅超過60%。
一季度收官之際,中汽協分析了接下來的市場走向:展望二季度,“兩新”等政策效應將持續釋放,北京車展開啟新品密集發布周期,有助于提升市場熱度,提振汽車消費。不過也要看到,當前外部環境復雜多變,地緣政治沖突風險上升,原材料及關鍵部件價格高位震蕩,企業經營壓力進一步加大,內需市場動能偏弱,行業運行仍面臨較大壓力。要密切關注外部環境變化形勢,有效應對各類風險挑戰,持續擴大內需,深入整治“內卷式”競爭,營造良好市場環境,助力行業平穩運行。
作者:劉雋剛
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