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傳統品牌轉型新能源：要么砸錢自研，要么放下身段和新勢力合作。大眾安徽找了小鵬，紅旗這次則選擇了零跑。2026北京車展上，紅旗首款全球SUV——Global SUV正式發布，是紅旗在新能源賽道一次“借船出海”的全新嘗試。

這些年，紅旗新能源轉型走得磕磕絆絆。天工純電平臺首款車型天工08上市三個月累計銷量不足900輛；天工05月銷僅200余輛，天工06更是慘淡。說白了，“貴且老派”的標簽撕不掉。既然自研這條路走得艱難，換條道試試。

那么這臺Global SUV主要是紅旗自己的設計，前臉換上了封閉式格柵更加簡潔，如果加上紅旗的鍍鉻logo，某個角度有點“魏牌既視感”，但車身側面輪廓和B10基本一致，半隱藏式門把手以及全新輪轂，更像是零跑B10魔改的結果。

紅旗Global SUV大概率會定位在10-13萬元級別，應該是緊湊級SUV，并且成為紅旗最入門的純電SUV。零跑負責提供技術平臺和供應鏈，一汽負責設計和品牌背書，各自發揮長板。對一汽來說，這是用最小的成本換取最快出海的船票。

但問題是，零跑B10本身賣的就是性價比，市場一旦有換殼產品的輿論，紅旗新車就很難了，更何況，紅旗的豪華調性和零跑的親民定位本身就是一對矛盾，很可能是這臺車面臨的最大尷尬。