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地平線完成全球化生態關鍵拼圖，德日系Tier-1全覆蓋

電動邦 1810瀏覽 2026-04-27 20:29:40

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2026年4月25日，北京車展期間，地平線與安斯泰莫（Astemo）正式簽署戰略合作備忘錄。安斯泰莫是全球頭部汽車零部件系統供應商，擁有近百年汽車零部件技術積淀。雙方將以征程6系列芯片為核心算力底座，聯合開發覆蓋L2至L2++的全場景高階ADAS方案。

加上安斯泰莫，地平線已繼博世（德系）、電裝（日系豐田體系）之后，完成了德日系頂級Tier-1的生態關鍵拼圖。中國智駕芯片正式嵌入全球頂級供應鏈，地平線從"芯片供應商"升級為"全球生態共建者"。

簽約儀式上，安斯泰莫中國區CEO僧偉利與地平線總裁朱威見證簽約，安斯泰莫SDV BU中國區Head孫皓與地平線智能汽車事業部副總裁蔡寧完成簽約。

百年Tier-1為何選擇中國芯片

安斯泰莫的前身——日立汽車系統與本田紀行，在各自領域都是頂級玩家。2021年兩家合并，安斯泰莫繼承了日系的工程保守主義傳統，成為本田體系中最核心的技術供應商。

近百年汽車零部件技術積淀，三大核心領域——電動化動力總成、自動駕駛ADAS、電控底盤，全球20余處生產研發基地，產品通過歐美日最嚴格的汽車安全法規認證。在電控底盤和主動安全領域，安斯泰莫的全球合規經驗是多數中國芯片公司難以觸達的能力。

這樣一家Tier-1，選擇一家中國芯片公司做智駕算力底座。僧偉利在簽約現場給出的答案是："安斯泰莫選擇地平線，核心在于其工程化能力的可驗證性——征程6系列已完成千萬級量產驗證。我們看重的不只是芯片性能參數，而是其背后從算法到工具鏈、從功能安全到供應鏈管理的完整閉環。未來，我們將攜手定義下一代智能駕駛的全球標準。"

日系Tier-1對供應商的準入門檻極高，認證周期長、標準嚴，尤其是智駕芯片這類承擔整車功能安全責任的核心部件，不是跑幾個benchmark就能進入供應鏈。安斯泰莫選擇地平線，意味著征程6系列通過了全球頂級Tier-1中最嚴苛的準入標準。

三款量產方案：深度耦合下的全棧實力

這次合作并非簡單的芯片供貨。

雙方的合作模式是技術架構、工程體系、供應鏈體系的深度耦合——安斯泰莫從系統層面定義產品，地平線提供底層算力支持和工具鏈適配，聯合打造覆蓋L2至L2++全場景需求的智駕方案。

合作的具體載體，是三款均已具備量產條件的方案。

8M前視一體機，基于征程6B加QNX安全內核。尺寸135mm×80mm×38mm，重量僅224g，支持1VnR傳感器靈活配置，可擴展DVR、DMS、RVC功能。滿足ENCAP-2026五星安全標準，是入門車型的高性價比ADAS標配首選。L2行泊一體，基于征程6B Plus。搭載12路超聲波加4路魚眼相機泊車系統，支持撥桿換道和全類型車位泊入，泊車成功率95%。同時滿足C-NCAP 2024和ENCAP 2026雙五星標準。一顆芯片完成行車到泊車的全部計算，不需要額外的泊車控制器，降低整車硬件復雜度和BOM成本。面向10到15萬價位車型，用一顆芯片實現L2+體驗。

城市領航輔助駕駛，基于征程6M。128TOPS低功耗風冷算力，采用一段式端到端輕量化算法，支持無圖NOA和跨層記憶泊車。兩個關鍵信息點：適配燃油和混動車型，不僅服務純電平臺，對全球燃油車仍占主流的市場意義重大；低功耗風冷設計省去了液冷系統，在降本的同時簡化了整車熱管理。

三款方案從征程6B到征程6M，單芯片覆蓋全場景，高性價比適配多能源車型，均滿足國際安全法規標準。北京車展地平線展臺上，三款方案的域控硬件樣機已經展出。

朱威在簽約現場說："征程6系列已獲得大量車企定點，正進入千萬套級量產周期。安斯泰莫作為全球領先的汽車系統供應商，在國內外移動出行領域深耕多年，以高品質享譽全球。與安斯泰莫的戰略合作，將進一步強化地平線在高性價比智駕市場的領先優勢，同時通過安斯泰莫的全球頂級供應鏈體系，加速征程6方案出海落地。"

全球化生態：最后一塊拼圖

安斯泰莫的加入，在地平線的全球化布局中有著精確的坐標位置。

博世是德系全球第一大汽車零部件供應商，2025年智能出行集團在中國實現收入1223億元，全球60多個國家約500家分公司構成的網絡。電裝是日系豐田體系核心供應商，在混合動力和ADAS領域擁有深厚的量產經驗。安斯泰莫是日系本田體系最核心的技術供應商，在電控底盤和主動安全領域有百年積淀。

三大Tier-1覆蓋了德系、日系豐田體系、日系本田體系三大全球汽車陣營。

安斯泰莫補上了兩塊關鍵拼圖。第一是本田體系——本田在全球乘用車市場與豐田、大眾并列第一梯隊，通過安斯泰莫，征程6系列獲得了進入本田全球供應鏈的通道。第二是底盤與主動安全——與博世的底盤能力形成互補，征程芯片的應用場景從智駕域控延伸到更廣泛的車輛控制領域。

加上與大眾CARIAD的合資公司酷睿程，以及與大陸集團的合資公司智駕大陸HCT，地平線的全球Tier-1合作矩陣已經完整。生態伙伴覆蓋博世、卓馭、輕舟智航、酷睿程等頭部廠商，2026年新增合作車型預計超50款。

出海數據也在印證這一趨勢。通過2家國際Tier-1，地平線已獲得3家國際汽車制造商面向海外的車型定點，全生命周期出貨量達1000萬套——是國內出口定點的5倍。2025年，地平線95%的硬件出貨通過生態合作伙伴完成。芯片賣得越多，適配工具鏈越成熟，新客戶進入的成本越高。

安斯泰莫的加入，將加速征程6系列從本土市場向全球市場滲透，推動中國智駕方案普惠全球主流車企。

這次合作意味著什么？

安斯泰莫選擇地平線這件事對全球智駕產業的影響至少可以在三個維度上展開。

對車企而言，最直接的變化是供應鏈選項的實質性增加。過去做全球化車型，智駕計算平臺基本被Mobileye、英偉達和高通壟斷，中國芯片幾乎不在選型名單上。現在征程6系列通過博世、電裝、安斯泰莫三大Tier-1的認證和適配，車企可以用一套方案同時滿足中國、歐洲、日本三大市場的要求。Tier-1已經完成了芯片的底層適配和集成，車企不需要從零開始做開發，研發和供應鏈成本都能降下來。

對用戶而言，智駕體驗正在加速下沉。安斯泰莫合作的8M前視一體機方案指向入門車型，當10萬級別的車也能標配ENCAP五星級別的ADAS功能，"智駕平權"就不再是行業愿景。2025年中國乘用車智駕滲透率已達67.6%，20萬以下市場中高階智駕滲透率從年初5%升至年末50%以上。當這類方案通過Tier-1渠道進入全球市場，"智駕平權"將從中國市場的現實變為全球市場的趨勢。

對行業而言，一個更深層的趨勢正在發生：評價標準在遷移。過去兩年智駕芯片的競爭焦點是算力——英偉達、華為各推千TOPS級芯片，行業在參數上互卷。但安斯泰莫選擇地平線的邏輯是：看"完整閉環"而非僅看算力天花板。

市場數據正在驗證這個趨勢。2025年中國基礎ADAS市場，地平線以47.66%的份額位居絕對第一，遠超Mobileye的27.81%。中高階NOA市場，地平線與華為、英偉達構成CR3=89%的格局，三者份額差距不到2個百分點。贏得這些份額靠的不是最高算力，而是最廣泛的量產覆蓋和最成熟的生態適配。