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2026北京車展A3館的嵐圖展臺，人氣“爆表”。4月24日，北京車展媒體日當天，國際友人埃文·凱爾饒有興致地體驗泰山黑武士，籃球名將孫悅與相聲大咖孫越組成的“雙YUE”組合，則在泰山X8前打卡留影，引得現(xiàn)場快門聲此起彼伏。

能讓體壇“高海拔”運動員和文藝界“重量級”演員同時追捧的泰山X8，預售20小時訂單便突破2萬輛。又一款重磅新車“爆單”背后，讓剛剛在港股完成“主板掛牌上市”的嵐圖汽車的增長“底盤”更穩(wěn)了。

當下的嵐圖，不止有網絡熱度，更有真金白銀的訂單。但嵐圖的雄心，遠不止講述一個個銷量爆款故事。它要講的，是一整個家族的“群像戲”：用全品類、強技術、穩(wěn)交付，筑起高端品牌的長期護城河。

本屆車展，嵐圖以“乘風向上”為主題，亮出了最硬的底牌：覆蓋MPV、SUV、轎車的全品類產品家族。網紅大咖們紛至沓來，展臺人氣爆棚。不過，真正讓業(yè)內同行側目的，是這套陣容背后行云流水的體系能力。

全品類布陣 “一站式”覆蓋多需求

在中國品牌高端新能源的牌桌上，在全球汽車產業(yè)聚焦的北京車展“大舞臺”，嵐圖同時亮出了SUV、MPV、轎車三大品類的完整落子。無論市場風向如何變化，這張產品網都能彼此支撐、多點開花，形成穩(wěn)健的抗風險格局。

具體來看，嵐圖“三旗艦+雙子星”的全明星陣容中，夢想家、泰山、追光L三大旗艦各自鎮(zhèn)守MPV、SUV、轎車高端陣地，撐起品牌天花板；雙子星FREE+與知音則進一步夯實SUV陣營的“中場”根基。

這些車型價格帶橫跨20萬到70萬元，覆蓋家用、商務、公務三大核心場景。

這意味著，用戶在不同人生階段、不同出行場景下，都能找到一臺需求適配“剛剛好”的嵐圖。從年輕家庭的第一臺新能源車，到二胎后的寬適MPV，再到商務出行的行政轎車，嵐圖的產品矩陣，回應的是高端用戶生活方式的變化。

放眼行業(yè)，能夠同時提供高端SUV、MPV、轎車三大品類，并且在每個品類都有月銷領先車型的新能源品牌，并不多見。這種全品類、全價格帶的布局，正是嵐圖區(qū)別于多數(shù)對手的“基因優(yōu)勢”，也是它抗周期、抗波動的底層邏輯。

打好三張“王牌” 鑄就標桿實力

全品類陣容展開之后，逐一打出夢想家、泰山家族、追光L這三張“王牌”，才讓外界真正看清嵐圖的硬實力。

在高端MPV領域，嵐圖夢想家已是響當當?shù)拿帧＿@款在街頭能見度頗高的高端新能源MPV，已累計贏得超過20萬用戶的信賴。銷量領跑的同時，質量和口碑也站得住腳，可謂“三項全能”一個都不掉隊。

從30萬元級、搭載華為乾崑智駕ADS4的入門“冠軍版”，到70萬元級、氣場全開的頂配版“山河”，夢想家構筑起完整的價格階梯。無論是商務接待還是家庭出行，它都能從容應對，游刃有余。

在SUV賽道，嵐圖派出的主力選手是泰山家族。

泰山X8被稱為“五座新王”，它擁有6.1平方米的座艙面積，這是中國五座SUV中最大的車內空間。再加二排雙享零重力座椅，以及全自動一鍵成床，坐進去便知分量。

說到泰山X8，就不得不提它在北京車展現(xiàn)場的兩位助陣嘉賓。嵐圖的選角堪稱“神來之筆”：相聲演員孫越，體重“有點兒越級”；籃球運動員孫悅，身高比較“越級”。

兩位“越級”先生為定位“大五座”旗艦的嵐圖X8站臺，生動詮釋了什么叫做“坐得下、裝得下、容得下”。

在泰山家族中定位更高的嵐圖泰山，采用“2+2+2”六座布局，在豪華用料、底盤素質與智能配置上全面升級。既滿足多人口家庭的日常出行，也能勝任高端商務場景。

泰山頂配版“黑武士”則主打豪華運動定位，專門回應那些追求個性、不想隨大流的用戶。

最后，把目光投向高端轎車追光L。從地方兩會到全國兩會，追光L多次承擔重大活動的服務保障任務，在傳統(tǒng)豪華品牌長期盤踞的行政轎車市場中，它已經找到了自己的突破口。

憑借安全、智能、舒適、豪華的全面表現(xiàn)，追光L成為高端公務出行新能源化轉型的一個標桿選項。可以說，追光L讓“公務車”三個字，有了新的打開方式。

夯實體系能力 搶攻產品大年

明星車型的鋒芒漸露的背后，是嵐圖創(chuàng)業(yè)多年來所累計體系能力的厚積薄發(fā)。而外界能夠管中窺豹這種能力的最直觀體現(xiàn)，就是產品節(jié)奏。

2026年正是嵐圖的產品大年，多款重磅新車計劃密集推出。除了已預售的泰山X8，嵐圖FE（代號）將于年中上市，聯(lián)合華為乾崑打造的嵐圖珠峰（代號）將于下半年登場，作為全球首款L3架構MPV，首發(fā)12項黑科技。

除了插混賽道的狂飆，嵐圖的純電戰(zhàn)略也全面提速。預計2027年，純電車型銷量占比將超過50%，超充網絡同步鋪開。

支撐產品快速迭代的，是嵐圖自主研發(fā)的五大技術底座。平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、技術生態(tài)，一個不缺。由強大自研能力累計申請的6,102件專利，增速也跑在行業(yè)前列。

而技術底座的落地，離不開研、產、供、銷和服等運營全鏈條的打通：

生產端，兩座國家級示范工廠合計年產能45萬輛，平均每40秒就有一臺新車下線，國內首條100%國產化焊裝線實現(xiàn)了關鍵環(huán)節(jié)自主可控。

銷售與服務端，渠道覆蓋169個城市、508家網點，接入163萬個合作充電樁。在全鏈條的末端，嵐圖還建立了一個用戶共創(chuàng)閉環(huán)。

“聽勸”機制讓產品持續(xù)貼近真實需求，從用戶共創(chuàng)委員會到扁平化管理，用戶的聲音被真正聽見并轉化為行動。

正是這樣一條從技術底座到全鏈落地、再到用戶響應的完整能力鏈條，讓嵐圖的產品陣容立得住、站得穩(wěn)、走得遠，并且在“聽勸”機制的驅動下，持續(xù)高效地完成產品的創(chuàng)新迭代。

寫在最后：

當用戶從嘗鮮轉向務實，他們更信賴大廠推出、體系扎實、經得起長期檢驗的高端智電品牌。

北京車展上，嵐圖亮出了覆蓋SUV、MPV、轎車的完整陣容。從夢想家“三冠王”到泰山X8預售破2萬臺，再到追光L突圍轎車市場，嵐圖的每一款車都不是孤品，而是一張彼此支撐的產品網。

數(shù)據也印證了這種策略的價值：2026年第一季度，嵐圖交付33,892輛，同比增長30%；3月單月交付15,019輛，同比增長50%、環(huán)比增長80%。

把每個細分市場都做好，比賭對一個爆款更有分量。這，就是嵐圖“乘風向上”最實在的底氣。