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2026北京國際車展的舞臺上,豪華燃油車市場迎來了一次標志性的智能化突破。4月24日,一汽奧迪正式宣布,全新奧迪Q5L全系上線華為乾崑智駕系統,成為全球首款搭載該智駕技術的豪華燃油SUV,為長期處于高階智能化供給空白的豪華燃油SUV市場,帶來了真正貼合用戶需求的解決方案 。

在國內汽車市場,智能化早已從產品的增值選裝項,變為了消費者購車的核心必答題,卻長期在燃油車領域呈現出嚴重的供需失衡。數據顯示,2025年國內燃油乘用車年銷量仍突破千萬輛,龐大的用戶基數背后,是豪華燃油車用戶對高階智能駕駛日益迫切的核心訴求——他們既不愿放棄燃油車帶來的純粹駕控質感、補能便利性與長途出行優勢,又在新能源車型的市場教育下,對全場景高階智駕有了明確的使用需求。但在此之前,城市領航輔助等高階智駕功能,幾乎全部集中于新能源車型之上,豪華燃油SUV市場的高階智駕供給,始終處于嚴重缺失的狀態。

此次全新奧迪Q5L的智能化升級,正是直擊這一行業痛點。新車基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺打造,以E31.2電子電氣架構為核心底座,為華為乾崑智駕系統的全場景落地提供了充足的硬件支撐,同時搭配VMM車輛運動管理模塊,將智駕系統的智能決策,精準轉化為奧迪標志性的平順、穩健的德系駕控體驗,真正實現了豪華機械素質與高階智能化的深度融合。

硬件層面,全新奧迪Q5L搭建了一套由2顆數字鷹眼激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆攝像頭、12個超聲波雷達組成的33顆傳感器全域感知矩陣,同時配備了行業領先的恒溫加熱與清洗系統,即便是在雨、雪、霧、夜間等低能見度的復雜出行場景中,也能保持穩定精準的環境感知能力,為全場景智駕的落地筑牢了安全基礎 。

具體到日常出行場景,華為乾崑智駕系統的加持,讓全新奧迪Q5L實現了覆蓋通勤、長途、泊車全場景的智能輔助能力,也成為目前燃油車市場中,唯一實現量產全國城區可用領航輔助的車型。
早晚高峰的城市通勤場景中,新車可自主應對無保護路口左轉、U型掉頭、紅綠燈自主啟停等高頻路況,大幅減少駕駛員的頻繁操作;面對行人、非機動車橫穿,或是社會車輛加塞等突發狀況,車輛可實現平穩的減速避讓與跟車,避免急剎與闖動,讓城市通勤更從容、更安全。
高速長途出行場景中,系統可實現自動跟車、自動變道、自動上下高速、自動過ETC等全流程輔助,面對大型車輛會主動拉開橫向安全距離,遇到道路施工、擁堵等狀況也可提前規劃繞行路線,有效降低長途駕駛的疲勞感,真正實現長途不累、一路安心。
泊車場景更是精準解決了眾多用戶的出行痛點,無論是窄車位、側方車位還是地下車庫復雜車位,新車均可實現輕松自動泊入;同時支持最長3公里路線的跨樓層記憶泊車,從地庫入口即可接管車輛,自主完成坡道行駛、轉彎會車、尋找車位的全流程,車位被占時還可自主尋找空閑車位;搭配120米循跡倒車功能,即便是新手駕駛員,也能徹底告別停車焦慮。
值得一提的是,此次升級讓“油車也能OTA”成為了現實。所有搭載華為乾崑智駕的奧迪車型,全系支持系統持續迭代升級,未來可通過OTA不斷優化場景理解能力、復雜路況通過能力與人車交互體驗,甚至可完成鄉野村道的場景適配,徹底解決了用戶對智能產品“快速過時”的焦慮,實現車輛的常用常新。
在智能化實現跨越式升級的同時,全新奧迪Q5L也并未丟掉奧迪百年傳承的駕控基因,反而在性能層面實現了進一步進階。本次升級中,新車推出智混臻選車型,搭載的第五代EA888 2.0T發動機,集成VTG可變截面渦輪技術與500Bar噴油壓力,最大功率提升至200kW,峰值扭矩達400N·m,百公里加速僅需5.8秒,實現了低速響應迅捷、高速動力澎湃的動力表現。
與此同時,新車全系標配quattro智能四驅系統,配合同級領先的前后五連桿懸架與漸進式轉向系統,延續了奧迪標志性的行駛質感;而全系標配的全域智混技術,則在油電特性之間找到了平衡,兼顧了燃油車的駕控樂趣與電車的平順舒適,讓車輛可從容應對日常通勤與激情駕駛的多元需求。
此次全新奧迪Q5L與華為乾崑智駕的結合,絕非一次簡單的車型配置升級,而是給整個中國汽車市場,尤其是豪華燃油車賽道,帶來了多維度的深層行業影響,更成為傳統豪華品牌本土化智能化轉型的關鍵范本。
第一,它徹底打破了“高階智駕與燃油車無緣”的行業固有認知。長久以來,行業內普遍形成了“高階智能駕駛只能落地于純電平臺”的思維定式,認為燃油車的電子電氣架構、能源供給體系,無法支撐城市領航等高階智駕功能的全場景落地。而奧迪與華為的合作,用量產落地的產品證明,只要有成熟的電子架構底座與頂尖的智駕方案深度融合,豪華燃油車同樣可以實現不輸新能源車型的全場景高階智駕體驗,為整個燃油車市場的智能化轉型,打開了全新的技術路徑。
第二,它精準填補了千萬級燃油車市場的核心需求空白。在新能源市場持續內卷的當下,行業往往將智能化的注意力全部集中于新能源車型,卻忽視了年銷量仍超千萬的燃油車市場,尤其是豪華燃油車用戶的核心訴求。這部分用戶群體,既對豪華品牌的機械素質、品牌價值有長期執念,又在新能源車型的市場教育下,形成了對高階智駕的剛性需求,卻長期沒有對應的產品供給。全新奧迪Q5L的這次升級,正是精準擊中了這一細分市場的痛點,開辟了“豪華燃油+高階智駕”的全新賽道,而非用新能源車型做簡單的替代,給用戶提供了真正符合需求的多元選擇。
第三,它為合資豪華品牌的本土化智能化轉型,提供了可復制的全新范本。過去,合資豪華品牌的智能化升級,大多走的是“全球平臺+本土淺度適配”的路線,智能化功能的迭代速度、場景適配能力,始終跟不上中國本土市場的節奏,也難以與本土新勢力、自主品牌的智駕方案抗衡。而此次奧迪直接將華為乾崑這套本土頂尖的智駕方案,全系搭載到自己的核心走量車型上,是真正意義上的“用中國市場的核心需求,定義全球車型的產品升級”,是合資品牌本土化智能化的一次深度突破。這一動作,也勢必會倒逼更多合資豪華品牌,加快與本土智駕供應商的深度合作,推動整個豪華車市場的智能化競爭,進入更貼合本土用戶需求的新階段。
除此之外,這次升級也重新定義了豪華燃油車的市場競爭維度。長久以來,豪華燃油車的競爭,始終圍繞著動力、底盤、豪華配置、品牌力這些傳統維度展開,而全新奧迪Q5L將高階智駕帶入這一賽道后,豪華燃油車的市場競爭,將正式從“機械素質的單維度比拼”,升級為“機械素質+智能化”的雙維度競爭。這不僅會延長豪華燃油車的產品生命周期,更會讓整個燃油車市場,迎來一次全新的智能化升級浪潮,推動“油電同智”從行業口號,真正落地為全市場的產品常態。
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