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車展經常有，但今年奇瑞展臺有點“擠”。
不是真的擠，是奇瑞第一次包下了一整個館，尹同躍自己都開玩笑：“以前看別人包館羨慕，今年我們也挺能‘裝’的。”這一裝，就是57款重磅車型、31項前沿科技，外加4000多位從海外飛來的老外朋友，歐洲、中東、拉美、澳洲……奇瑞直接把半個地球的朋友圈搬了過來。
“小草房”出來的全球冠軍
誰能想到，23年前那個從蕪湖“小草房”里開始搞出口的中國品牌，如今連續拿了23年中國品牌乘用車出口第一。今年3月，單月出口近15萬輛，自己刷自己的紀錄。更夸張的是，光歐洲一季度就賣了超9萬輛，同比漲了170%。
很多人問，奇瑞憑什么連續23年出口第一？答案可能就藏在尹同躍說的那三句話里：質量比銷量重要、創新比盈利重要、伙伴比自己重要。聽著像“凡爾賽”，但仔細想想，實際上這就是一個干了三十年理工男的復盤筆記。
從“理工男”到“AI玩家”
這次車展，奇瑞沒有只擺車。31項科技展品告訴你：他們不再是那個只會埋頭搞發動機的“理工男”了。全球首個整車級48V低壓平臺、熱效率沖到48.57%的鯤鵬天擎、全速域磁通可調電機DHT360……還有那個名字很酷的“獵鷹駕輔900 Robocar”。
技術“超級貨架”擺得滿滿當當，而且強調“源源不斷上車、源源不斷出海”。說白了，奇瑞想證明：我不只會造車，還會造生態。
風云A9小訂，QQ3回來搞事情
現場最讓年輕人圍觀的，是風云A9正式開啟小訂。599元訂金，能拿購車抵用券、優先提車權、車模和充放電槍。這車拿過德國紅點設計獎，號稱“三電、駕輔、智艙、音響四大王牌滿配”。不貴不浮夸，就是告訴你：國產B級轎跑，我也能做得有里有面。
更驚喜的是QQ回來了。全新QQ3上市當天訂單破5萬，首月預計交付8千到1萬臺。當年那個“小車之王”復活，還放話要“重返全球舞臺”。看來奇瑞是鐵了心要把小車也做出國際范兒。
“走進去”比“走出去”更難
奇瑞這幾年銷量持續刷新記錄，但這次車展反而沒怎么提銷量，而是講了一堆“軟”的東西。比如，尹同躍在演講里反復提一個詞：融入。不是簡單地把車賣出去，而是“In Somewhere， For Somewhere， Be Somewhere”——在西班牙設歐洲運營中心，研發“有當地味道的中國車”，綠電占比已接近53%。
再比如ESG報告，2037年運營碳中和，2047年全價值鏈碳中和。目前整車基地綠電占比已接近53%，每生產兩臺車，就有一臺多用陽光和風來造；奇瑞還和聯合國兒童基金會、世界自然保護組織合作……全球化的另一面，是真正的“融進去”。
寫在最后
從“走出去”到“融進去”，奇瑞用了將近30年；來的4000多個老外，不是因為好奇，而是認可。明年奇瑞就三十歲了。尹同躍說：“這個‘立’，不是立銷量，是立中國智造的底氣，立全球用戶的口碑，立合作伙伴的信任。”
57款車、4000外賓、風云A9小訂、QQ3回歸……北京車展E1館，奇瑞用一整館的“裝”力，講了一個中國品牌從走出去到走上去的故事。這個故事，確實挺“動”人。
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