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2026北京國際車展現場，上汽大眾品牌新能源轉型迎來里程碑時刻——全新新能源序列ID. ERA的開山力作、大眾汽車全球首款9系旗艦車型ID. ERA 9X正式上市。新車共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，官方指導價為30.98萬元-35.98萬元，4月25日至5月31日期間可享29.98萬元-34.98萬元限時權益價，同步上線覆蓋購車、用車全周期的多重禮遇，以“德系百年精工+中國前沿智能”的深度融合，打造30萬級增程市場的全場景旗艦出行產品。

預售訂單破萬 多重權益覆蓋全用車周期

自3月30日開啟預售以來，ID. ERA 9X便憑借均衡無短板的產品力快速打開市場，預售期內累計訂單突破萬臺，有效鎖單量超3000臺，且訂單規模仍在持續攀升。從用戶畫像來看，這臺德系旗艦徹底打破了傳統中大型SUV的用戶圈層：超半數訂單來自追求智能體驗與駕控樂趣的年輕用戶，女性用戶占比同樣可觀，靈活的操控與貼心的細節設計成為核心吸引點；家庭用戶則依舊為德系造車的安全底蘊、舒適質感與可靠品質買單。值得關注的是，訂單中來自其他品牌的用戶占比超過半數，跨品牌轉化能力直接印證了市場對這款產品的認可，分眾傳媒創始人江南春作為首批用戶代表，更是評價其為“沒有短板的六邊形戰士”。

為回饋用戶支持，上汽大眾為5月31日前下定的用戶準備了全維度誠意禮遇。核心保障層面，ID. ERA 9X首任非營運車主可免費享受整車終身質保，同時贈送價值8000元高定車漆、輔助駕駛無憂保障險與高品質原裝踏板；置換與增購層面，用戶可享10000元超級置換禮尾款抵扣，大眾、奧迪品牌車主增換購Max或Ultra版本，可額外疊加5000元優惠，答謝老用戶長期陪伴。

金融與用車權益同樣拉滿：用戶可選擇2年0息或最長5年低息購車方案，降低購車門檻；首任車主可享終身免費基礎流量，額外贈送3年6GB/月通用流量；限時999元即可購買價值3000元的品牌充電樁；前一萬名鎖單用戶可免費獲贈中控智能物理按鍵，同時還有精美交車禮盒等限量福利，實現從購車到用車的全周期價值覆蓋。

全球首發Momenta R7模型 智駕能力躋身行業第一梯隊

本屆車展發布會上，ID. ERA 9X最受行業關注的核心突破，莫過于其全球首發搭載的Momenta R7強化學習世界模型，這套“物理AI”的正式上車，也補齊了合資品牌在高階智駕領域的最大短板，讓這臺德系旗艦的智能輔助駕駛能力正式躋身行業第一梯隊。

與傳統智駕方案依賴數據堆砌的模式不同，Momenta R7強化學習世界模型的核心，是讓AI真正理解物理世界的底層規律，實現對物理屬性、運動因果、潛在交互的深度認知。在此基礎上，模型構建了完全符合物理規律的虛擬練兵場，即便是現實中首次遇到的罕見場景，AI也已在虛擬場景中完成了多輪模擬推演，專門攻克智駕領域“萬中無一”的長尾場景難題——而這些低概率突發場景，恰恰是決定智駕系統能否建立用戶信任、守住行車安全底線的核心。

落地到日常用車場景中，這套系統帶來了智駕體驗的全方位升級：面對“開門殺”風險，可提前預判車門開啟幅度與行人下車軌跡，提前減速規避，防患于未然；面對路面塑料袋等非危險雜物，可精準識別風險等級，避免不必要的急剎與方向調整，提升駕乘平順性；面對貨物散落等突發場景，可瞬間預判散落軌跡并規劃最優避讓路線；即便是工人裝卸自行車等特殊場景，也能大幅降低誤判概率，誤制動指標優化3倍以上。同時，上汽大眾以極致嚴苛的安全標準，將新車AEB剎停速度提升至140km/h，覆蓋極端天氣與特殊路況，搭配R7模型的“時空窗口”感知能力，真正實現車位到車位的無斷點智駕通行，徹底緩解用戶日常通勤與長途出行的駕駛焦慮。

九大核心技術加持 打造全場景滿級旗艦體驗

作為大眾汽車全新9系旗艦，ID. ERA 9X以九大核心技術踐行“人本科技”的產品理念，打破了新能源車型“重參數、輕體驗”“重單點、輕全局”的行業通病，實現了駕控、續航、舒適、安全的全維度均衡，真正做到一臺車滿足全家庭、全場景的出行需求。

動力與續航層面，新車全系標配EA211黃金增程器，即便是高原極寒環境與虧電狀態下，也能實現動力幾乎無衰減，徹底告別傳統增程車型“虧電就乏力”的痛點；搭配擁有9重防護的寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航超400km，綜合續航里程達到1651km，城市通勤可純電出行，長途穿越無補能焦慮，兼顧節能與實用性。

操控與底盤層面，行云智能底盤搭載雙腔空懸、DCC電控減振系統與全系標配的主動后輪轉向，實現了4.85m的同級最小轉彎半徑，讓這臺中大型旗艦SUV擁有堪比緊湊級車型的靈活操控，大車也能輕松應對城市窄路、地庫掉頭等場景，真正做到“大車好開”。

座艙與舒適體驗層面，新車云棲智艙實現九屏聯動，Smart Surface魔術屏兼顧科技感與實用性；動態零重力座椅為長途出行帶來奢適體驗，婉風空調系統告別直吹不適，搭配ANC主動降噪系統打造的深海級靜謐座艙，實現了從視覺、觸覺到聽覺的全維度舒適體驗。而全系標配的高功率雙電機四驅系統，也讓這臺家用旗艦保留了德系車原汁原味的駕控樂趣，兼顧家庭出行的舒適與駕駛者的操控需求。

萬里遠征驗證德系品質 跨界合作拓展品牌邊界

在預售階段，ID. ERA 9X就完成了一場跨越歐亞大陸的“萬里長歌”極限遠征。車隊從新疆出發，沿古絲綢之路穿越戈壁、高原、山地等多種復雜地貌，歷經萬余公里的嚴苛考驗，最終以零電量狀態成功挑戰紐博格林北環賽道，順利抵達大眾汽車總部德國沃爾夫斯堡。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）對這臺歷經極限考驗的車型給予了高度評價，充分認可其融合德系精工與中國智慧的綜合品質，也為這臺全球旗艦車型的可靠性提供了最硬核的背書。

與此同時，ID. ERA 9X還與迪士尼旗下《星球大戰》IP達成深度跨界合作，推出聯名視頻與定制改裝車，以“原力”為設計靈感，將德系機械力量與銀河傳奇的探索精神深度融合。隨著《星球大戰：曼達洛人和古古》大電影即將于5月22日上映，這場跨界合作也讓ID. ERA 9X突破了傳統汽車產品的邊界，成為承載探索精神與想象力的全新載體。品牌煥新代言人辛芷蕾的加盟，也讓“進取、可靠、貼心”的品牌精神內核，傳遞給了更廣泛的用戶群體。

2026年的中國新能源市場，已經進入了淘汰賽的深水區，而合資品牌的新能源轉型，更是走到了生死攸關的十字路口。乘聯會數據顯示，2026年3月主流合資品牌新能源零售份額僅為3.4%，滲透率僅有6.2%，而同期自主品牌新能源零售份額高達66.6%，滲透率達到73.5%。多數合資品牌依舊困在“油改電”的路徑依賴里，陷入“智能體驗跟不上中國用戶需求、價格戰打不過自主品牌”的雙重困境。在這樣的行業背景下，上汽大眾ID. ERA 9X的上市，絕非簡單的一款新車投放，而是合資品牌新能源轉型進入“2.0時代”的標志性事件，為整個合資陣營的市場突圍，給出了一套可落地、可復制的全新解決方案。

首先，ID. ERA 9X徹底打破了合資新能源車型“全球車型引進、簡單本土化改造”的傳統路徑，實現了“全球標準、中國智造”的雙向深度融合。作為大眾汽車全球首款9系旗艦車型，這臺車從研發之初就將中國用戶需求放在了核心位置：它既保留了德系造車百年積淀的工藝標準、安全底蘊與底盤調校功底，通過萬里遠征、紐博格林極限挑戰驗證了全球統一的品質標準；又真正做到了以中國市場為核心，把國內最前沿的增程動力方案、高階智駕技術、本土化座艙體驗，深度融入到了產品的底層研發邏輯中。這種“全球旗艦為中國市場深度定制”的模式，與過往合資品牌“海外車型拿來主義”的路徑有著本質區別，真正實現了從“在中國造車”到“為中國造車”的底層思維轉變。

其次，這臺車精準踩中了中國新能源市場的核心需求痛點，走出了一條“不偏科、不內卷”的差異化競爭路線。當下30萬級新能源市場，已經陷入了“智駕硬件堆料內卷”和“續航參數競賽”的怪圈，很多車型為了追求單一參數的極致，犧牲了家庭用戶最核心的舒適、安全、可靠需求。而ID. ERA 9X沒有跟風做偏科的“單項冠軍”，而是以“全場景滿級旗艦”的定位，實現了動力、智駕、舒適、安全、可靠性的全面均衡。增程動力方案完美解決了新能源用戶的續航與補能焦慮，德系底盤與后輪轉向兼顧了大車的操控性與城市通勤的靈活性，全維度的舒適配置滿足了家庭出行的全場景需求，而全球首發的Momenta智駕方案，更是直接補齊了合資品牌在智能領域的最大短板。這種“均衡無短板”的產品邏輯，恰恰擊中了當下主流家庭用戶“一臺車滿足所有需求”的核心訴求，也是其預售期就能實現超半數跨品牌轉化的核心原因。

更值得行業關注的是，上汽大眾通過這款車型，重構了合資品牌與本土科技企業的合作模式。過往合資品牌與本土智駕企業的合作，大多停留在“供應鏈采購”的淺層模式，只是把第三方智駕方案簡單搭載到車型上，很難實現與整車底盤、動力、安全系統的深度融合，最終導致“硬件拉滿、體驗拉胯”的行業通病。而ID. ERA 9X上的Momenta R7模型，是上汽大眾與Momenta深度聯合研發的成果，實現了智駕系統與德系智能底盤、車身安全系統的底層打通，從研發階段就完成了軟硬件的深度適配與聯合調校。這種“深度聯合研發、底層技術融合”的合作模式，既讓合資品牌快速補齊了智能科技的短板，又保留了整車調校、安全把控的核心話語權，為合資品牌如何用好中國本土的智能科技供應鏈，提供了全新的行業范本。

當然，ID. ERA 9X想要在白熱化的30萬級新能源市場站穩腳跟，依舊面臨不小的挑戰。一方面，這個細分市場已經聚集了自主品牌、新勢力、豪華品牌的多款重磅車型，2026年一季度30萬元以上高端市場中，國產新能源銷量占比已正式突破51%，市場競爭早已進入白熱化；另一方面，上汽大眾需要通過持續穩定的OTA升級，完整兌現智駕系統的全部能力，把技術優勢真正轉化為用戶可感知的日常體驗。但不可否認的是，ID. ERA 9X的到來，讓我們看到了“超級大眾”在新能源時代的全新面貌——它不再固守燃油車時代的輝煌，而是真正放下身段，以中國用戶需求為核心，融合德系底蘊與中國智慧，完成了一次徹底的自我革新。

對于整個中國汽車行業而言，這款車型的上市，也意味著合資品牌的新能源轉型，正式告別了“被動跟隨”的1.0時代，進入了“主動共創、深度融合”的2.0時代。當合資品牌真正讀懂中國用戶、用好中國供應鏈、融入中國新能源市場的發展節奏，中國新能源市場的競爭，也將進入一個更健康、更多元的全新階段。