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如果十年前，榮威用一句“我要看星星”打開了互聯網汽車的大門，那么在今天這場以“第一家”為主題的20周年發布會上，榮威又一次站到了行業轉折的最前端。只不過這一次，它不再是讓汽車聯網，而是讓汽車真正擁有了“大腦”。榮威正式發布了全球首個AI原生汽車序列——“家越”，并宣布與字節跳動旗下的火山引擎完成迄今為止汽車行業最深度的AI技術合作。這不是一次簡單的功能疊加，而是一次從底層架構開始的全面重構。
從“AI上車”到“AI原生”，榮威走了一條沒人走過的路
過去幾年，幾乎每一家車企都在談AI，但絕大多數做法，無非是在現有車機系統上外掛一個大模型助手，或者接入幾項語音控制功能。這種“汽車+AI”的模式，本質上還是把AI當作一個附加功能，硬件還是那個硬件，架構還是那個架構，體驗自然也就難以實現質變。
榮威和火山引擎的合作，徹底打破了這一邏輯。雙方沒有走“外掛”路線，而是在產品設計的最初期就成立了聯合研發項目組，從交互體驗到底層技術平臺，全部圍繞AI來重新定義。換句話說，榮威不是造好一輛車再塞進一個AI，而是先有了AI，再讓整車硬件、功能和體驗為AI去適配。這種“AI go first”的理念，放在全球汽車行業，也是第一次。
CPP架構：讓AI第一次真正“開動”一輛車
要實現這種原生級的AI能力，光有理念遠遠不夠。榮威為此累計投入數百億，打造出一套行業首創的CPP AI原生技術架構。CPP這個名字聽起來技術感十足，但用大白話講，它解決的就是“AI怎么真正控制一輛車”的問題。
首先是Context，也就是全維上下文感知。榮威打通了整車2000多個SOA服務接口，大到車控系統，小到一顆燈珠、一組座椅電機，全都可以被AI感知和調度。同時，車內的攝像頭和麥克風也能捕捉乘客的情緒和狀態。這就好比給AI裝上了眼睛和耳朵，讓它能“看”能“聽”，還能記住每個人的偏好。
其次是Planner，一個專為汽車場景設計的AI規劃大師。它不像市面上很多AI那樣只能執行簡單指令，而是能自己拆解任務、判斷哪些操作可以并行、校驗安全權限，甚至在做完一步之后還能“再思考”下一步。打個比方，普通AI像一個剛入職的實習生，你讓他關窗他就關窗，但家越的AI更像一個老員工，你只需說“哄孩子睡覺”，它自己就知道要調溫、關窗、放故事、調暗燈光，一氣呵成。
最后是Pixel Level function calling，也就是原子化執行能力。依托那2000多個全域接口，AI可以對車輛進行像素級的精準控制，從大屏交互到座椅調節，從氛圍燈到音響系統，全部可以實現自然語言驅動的聯動。這種整車級的協同能力，才是AI原生汽車真正的護城河。
家越07：不是配置表導向，而是“家”的導向
在技術底座之上，榮威這次一口氣亮相了三款概念車——家越06、07和09，覆蓋從年輕家庭到多代同堂的不同出行場景。其中，家越07作為全球首款AI原生汽車，承擔著序列首發的戰略使命。
有意思的是，家越07的開發邏輯完全不是傳統意義上的“堆配置”。榮威團隊沒有先定好屏幕多大、電機多強，而是先問了一個問題：中國家庭到底想要一個怎樣的移動之家？基于這個答案，他們提煉出了越級空間、越級舒適、越級智能和越級設計四大核心價值。
比如空間上，家越07做到了同級最強的“挑高大平層”感受，儲物數量和后備箱容積都拉到頂格。舒適性上，AI原生冰箱、彩電、大沙發一應俱全，而且全部可以被AI主動調度。設計方面，則由勞斯萊斯前設計總監約瑟夫·卡班親自操刀，用“昂揚美學”打造出一種既沉穩又自信的大尺寸SUV姿態，連車漆都是一體化金屬覆蓋，沒有任何廉價塑料件。
字節跳動全球領先的AI能力，成為家越的最強底牌
當然，所有這些AI能力的背后，離不開火山引擎的強力支撐。作為字節跳動旗下的云與AI服務平臺，火山引擎的豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，穩居全球第一梯隊。更重要的是，豆包2.0 Pro在SuperGPQA科學評測中已經超越了GPT-5.2，數學和編程能力也達到了國際奧賽金牌水平。連馬斯克都曾公開驚嘆Seedance 2.0的進展“太快了”。
有了這樣的AI底座，家越07不再是冷冰冰的工具，而是一個能主動服務、持續進化的家庭出行伙伴。它不需要你下達精確指令，也不需要你學習任何操作邏輯，老人、孩子都能輕松使用。這才是真正的AI普惠。
20年再出發，榮威的第二次“亮劍”
站在20周年的節點上，榮威從互聯網汽車的開創者，又一次躍遷為AI原生汽車的定義者。十年前，榮威RX5用一句“我要看星星”賣出了百萬輛；十年后，家越07將在今年6月的火山引擎Force大會上正式亮相，隨后以每三個月一臺新車的節奏快速落地。
這一次，榮威不是在做一次產品升級，而是在開辟一個全新的品類。而家越，就是那個讓AI真正開進千家萬戶的開始。
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