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4月20日，“讓時尚、經(jīng)典和科技與您同行——2026北汽集團(tuán)創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會”在北京正式舉行。在2026年中國車市迎來存量博弈深水區(qū)，一季度乘用車國內(nèi)銷量同比下滑23.4%，行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的大背景下，這場品鑒會跳出了傳統(tǒng)車企“念參數(shù)、堆配置”的發(fā)布套路，交出了一份國有車企轉(zhuǎn)型突圍的全新答卷。
活動現(xiàn)場，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇以“首席產(chǎn)品官”的全新身份登臺，系統(tǒng)闡釋了北汽自主品牌近兩年來在產(chǎn)品定義、用戶共創(chuàng)和品類創(chuàng)新領(lǐng)域的核心探索，并正式發(fā)布北京81、北京?城市獵人兩款全新品類車型。這不僅是北汽兩款重磅新品的首次亮相，更是北汽自主品牌以產(chǎn)品為核心、以用戶為錨點(diǎn)，全面推動經(jīng)營邏輯轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵信號。
從董事長到首席產(chǎn)品官：一場自上而下的經(jīng)營邏輯革命
“首席產(chǎn)品官”的身份，成為本次品鑒會最受行業(yè)關(guān)注的關(guān)鍵詞，而這絕非簡單的營銷噱頭，而是北汽直面行業(yè)痛點(diǎn)、推動企業(yè)深層變革的核心動作。
當(dāng)下的中國汽車市場，正經(jīng)歷前所未有的內(nèi)卷陣痛。2026年開年以來，近70款車型集中降價，合資品牌價格體系全面崩塌，行業(yè)利潤率跌破2.9%，超半數(shù)經(jīng)銷商陷入虧損困境，而扎堆上市的新車卻陷入了定位、價位、配置高度趨同的同質(zhì)化怪圈36氪。在張建勇看來，行業(yè)競爭持續(xù)加劇的當(dāng)下，用戶“既要、又要、還要”的需求已成常態(tài)，北汽作為擁有深厚技術(shù)積累和制造底蘊(yùn)的國有車企，必須正視產(chǎn)品定義、用戶感知和爆款打造能力仍需提升的現(xiàn)實。
也正因如此，“首席產(chǎn)品官”的背后，是北汽徹底推翻傳統(tǒng)經(jīng)營邏輯，將產(chǎn)品牽引作為企業(yè)發(fā)展核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。張建勇明確表示，對汽車企業(yè)而言，最核心的命題永遠(yuǎn)是用戶是否真正認(rèn)可產(chǎn)品、是否愿意持續(xù)選擇品牌。北汽要把產(chǎn)品定義、用戶洞察和品類創(chuàng)新放到企業(yè)經(jīng)營的核心位置，讓產(chǎn)品工作真正靠近市場、靠近用戶、靠近真實需求。唯有產(chǎn)品被用戶真正認(rèn)可，品牌才能建立長期信任，企業(yè)才能形成穿越行業(yè)周期的核心競爭力。
從“聽勸造車”到BIP共創(chuàng)：把造車的話語權(quán)真正還給用戶
在全行業(yè)都在喊“用戶至上”，卻大多陷入“偽共創(chuàng)”“自嗨式創(chuàng)新”的誤區(qū)時，北汽用兩年時間，走出了一條可落地、可驗證的用戶導(dǎo)向產(chǎn)品開發(fā)路徑。
張建勇在分享中提到，北汽的產(chǎn)品變革，始于“聽勸造車”的樸素邏輯。品牌負(fù)責(zé)人全面走到用戶面前，通過自媒體賬號、用戶俱樂部等渠道，與用戶建立直接連接，讓用戶的真實反饋和建議，直接進(jìn)入產(chǎn)品定義與打磨的全流程。
這套方法論早已在市場中完成驗證。針對用戶反饋的硬派越野車油耗高的痛點(diǎn)，北汽推出兼顧城市通勤純電驅(qū)動與戶外越野強(qiáng)勁動力的BJ40增程版；用戶希望公路駕駛更省心，元境智行版便針對性強(qiáng)化智能輔助駕駛能力；用戶提出“越野車不改裝等于白買”，官方改裝赤兔版隨即落地，全面回應(yīng)用戶對個性化、合規(guī)性和專業(yè)越野裝備的需求。一次次“用戶提建議，北汽落產(chǎn)品”的正向循環(huán)，不僅讓產(chǎn)品精準(zhǔn)踩中市場痛點(diǎn)，更驗證了用戶導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)品優(yōu)化和市場表現(xiàn)的核心價值。
在此基礎(chǔ)上，北汽進(jìn)一步完成了用戶共創(chuàng)模式的升級，正式推出BIP（Build in Public）造車模式。這套模式的核心，是推動用戶從產(chǎn)品立項前期，就深度參與到產(chǎn)品定義、功能打磨、體驗優(yōu)化的全流程之中，真正實現(xiàn)“用戶的車，用戶一起來造”。這不僅是用戶共創(chuàng)形式的升級，更意味著北汽正在推動產(chǎn)品開發(fā)方式、組織協(xié)同方式和企業(yè)工作方式的全方位變革，為自主品牌的用戶共創(chuàng)模式樹立了全新標(biāo)桿。
雙車齊發(fā)拓藍(lán)海：以品類創(chuàng)新打破同質(zhì)化內(nèi)卷
面對白熱化的市場競爭，北汽沒有陷入價格戰(zhàn)的內(nèi)耗，而是選擇以自身優(yōu)勢為根基，以品類創(chuàng)新開辟全新增長賽道，本次發(fā)布的兩款新車，正是北汽品類創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心落地成果。
其中，北京81定位“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，立足北京越野六十余年積累的軍車基因和硬派越野底蘊(yùn)，在當(dāng)下火熱的方盒子市場中，打造出了極具差異化的全新品類。作為該品類的首款代表車型，北京81既延續(xù)了軍工級的硬核品質(zhì)，更深度聚焦用戶的情緒價值與越野文化認(rèn)同，跳出了方盒子車型“重外觀、輕底蘊(yùn)”的行業(yè)通病。據(jù)悉，這款車型將于4月24日北京車展正式啟動盲訂，并于8月1日正式上市，未發(fā)先火，已然成為2026年硬派越野市場的焦點(diǎn)車型。
北京?城市獵人則定位“高姿態(tài)SUV”，劍指廣闊的中高端SUV市場。在行業(yè)高端化普遍陷入“堆配置、拉尺寸”的誤區(qū)時，北汽選擇回歸用戶對高端出行的本質(zhì)需求，認(rèn)為真正的高端從來不是參數(shù)的堆砌，而是對設(shè)計、品質(zhì)、駕乘體驗和場景價值的全面滿足。作為北汽完善高端SUV布局的重磅車型，北京?城市獵人將以“內(nèi)外兼修”的產(chǎn)品思路，全面拓展北汽自主品牌的市場邊界，該車計劃于2027年上半年正式上市。
寫在最后：這場創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會，從來都不只是兩款新車的亮相，而是北汽自主品牌全新產(chǎn)品方法論的集中釋放。在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革、行業(yè)大洗牌加速的當(dāng)下，北汽以“首席產(chǎn)品官”機(jī)制為牽引，將“BIP用戶共創(chuàng)造車”與“品類創(chuàng)新”作為撬動市場的兩大核心支點(diǎn)，走出了一條國有車企轉(zhuǎn)型的特色路徑。
當(dāng)下的中國車市，從來不缺新車，缺的是真正懂用戶、有靈魂、有差異化的產(chǎn)品；從來不缺喊口號的轉(zhuǎn)型，缺的是自上而下躬身入局、腳踏實地的變革。從一把手躬身抓產(chǎn)品，到全流程用戶共創(chuàng)，再到差異化品類創(chuàng)新，北汽正以前所未有的變革決心，全力沖刺自主品牌第一梯隊。而這場以用戶為核心的產(chǎn)品主義突圍，才剛剛拉開序幕。
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