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通用汽車今天宣布,陶希哲(Cesar Toledo)將于2026年6月5日正式出任上汽通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理,常駐上海,向通用汽車高級(jí)副總裁兼中國公司總裁羅煦(John Roth)述職。現(xiàn)任康澤(Kaher Kazem)則將在8月1日退休,為其31年的通用生涯畫上句號(hào)。

坦白說,車企高管輪換在今天的中國車市已經(jīng)算不上什么大新聞了,卷成這樣的市場,誰家還沒換過幾任中國區(qū)負(fù)責(zé)人。但上汽通用這次的人事安排,翻完簡歷之后覺得,還是有幾層信息值得拿出來聊一聊的。
陶希哲并非空降兵。他已經(jīng)在體系內(nèi)擔(dān)任上汽通用銷售、服務(wù)與營銷副總,對(duì)眼下的戰(zhàn)局有深刻認(rèn)識(shí)的。他的履歷,從韓國市場的營銷一把手,到南美的售后負(fù)責(zé)人,再到中東、墨西哥的輪崗——這是一位典型的技術(shù)出身、營銷操盤、全球轉(zhuǎn)戰(zhàn)的復(fù)合型選手,不是那種只看報(bào)表做決策的管理者。
我個(gè)人覺得,通用在這個(gè)節(jié)骨眼提拔他,核心邏輯是先求快,再求變。 如果真要顛覆性革命,大概率會(huì)從外部請(qǐng)一位自帶流量甚至略帶爭議的激進(jìn)派。但陶希哲的優(yōu)勢(shì)恰恰在于無縫銜接——他不需要花半年時(shí)間熟悉業(yè)務(wù),也不需要重新認(rèn)識(shí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。康澤在過去四年把上汽通用的基本面穩(wěn)住了,連續(xù)五個(gè)季度正向收益就是最好的背書,現(xiàn)在通用需要的是在這個(gè)平穩(wěn)的盤面上,把營銷端的速度提起來。
至于康澤,這位老將確實(shí)值得脫帽致敬。31年,從霍頓到印度,從烏茲別克斯坦到那場著名的韓國業(yè)務(wù)扭虧戰(zhàn)役,他的履歷幾乎就是一部通用全球化的微縮簡史。尤其是在上汽通用的這四年,正好跨越了中國車市價(jià)格戰(zhàn)最血腥、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最撕裂的周期。能在這個(gè)位置上平安落地且留下正向財(cái)報(bào),本身就是一種極高級(jí)別的職業(yè)素養(yǎng)。
接下來留給陶希哲的考題就非常直接了,奧特能平臺(tái)的聲量如何轉(zhuǎn)化成實(shí)打?qū)嵉氖姓悸剩慨?dāng)合資電動(dòng)車的對(duì)手不再是大眾豐田,而是小米華為們時(shí),品牌的話語權(quán)怎么重塑?
而陶希哲跨全球市場的背景這里或許能帶來一些優(yōu)勢(shì),他不會(huì)天然地偏向某一端的思維,也會(huì)不盲目陷入本土化的價(jià)格內(nèi)卷。對(duì)于正處于份額回升期的上汽通用來說,這種務(wù)實(shí)的操盤手,有時(shí)候比一個(gè)明星演說家更管用。
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