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最近家里想添臺(tái)靠譜的家用電車(chē),預(yù)算就控制在10萬(wàn)左右,既要空間夠大、坐著舒服,又不想天天為充電發(fā)愁。刷到埃安RT換電版的時(shí)候,我直接眼前一亮——車(chē)電分離,裸車(chē)只要8.88萬(wàn),還帶99秒極速換電,這不就是為咱們普通家庭量身定做的嗎?為了能更詳細(xì)了解這款車(chē),我也趕緊約了試駕,深度體驗(yàn)了幾天,跟大家好好嘮嘮實(shí)車(chē)到底咋樣。

先聊價(jià)格方面,這也是它吸睛的點(diǎn)。埃安AION RT換電版(命名為:AION RT super)整車(chē)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格是12.88萬(wàn)元,要是選擇租電模式,購(gòu)車(chē)價(jià)直接降到8.88萬(wàn)元,一下子就減輕了不少前期的資金壓力。可能有人會(huì)擔(dān)心租電后續(xù)成本高,其實(shí)完全不用顧慮,電池月租只要399元,折算下來(lái)一天也就13.3元,也就平常喝個(gè)咖啡的價(jià)格,日常代步的話,這個(gè)成本真的很友好。

外觀設(shè)計(jì)上,AION RT換電版就是標(biāo)準(zhǔn)的家用轎車(chē)范兒,不管是自己開(kāi)、接老婆下班,還是開(kāi)去見(jiàn)客戶(hù),都不丟面兒。前臉的大燈組設(shè)計(jì),頗有特斯拉的風(fēng)格,搭配兩側(cè)黑色的進(jìn)氣口,呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的效果。下方層次分明的前保險(xiǎn)杠內(nèi)還加入了大量黑色鋼琴烤漆進(jìn)行裝飾從而提升車(chē)輛的質(zhì)感。

側(cè)面采用了溜背式造型,當(dāng)然這個(gè)溜背并不是僅僅為好看而設(shè)計(jì),在降低風(fēng)阻的同時(shí),并給予后排充裕的頭部空間,配備隱藏式門(mén)把手和雙色輪轂,其中輪轂造型頗具個(gè)性。AION RT的尾部有著不錯(cuò)的個(gè)人特色,雖然未沿用時(shí)下流行的貫穿式尾燈,而是采用細(xì)長(zhǎng)扁平的尾燈設(shè)計(jì),但內(nèi)部光源看上去也非常精致,中間則是“AION”字母車(chē)標(biāo)。另外,右側(cè)尾燈下方帶有“RT”標(biāo)識(shí),提升辨識(shí)度。最后中部?jī)?nèi)凹的牌照框增添了幾分立體感,后包圍采用雙側(cè)雙層設(shè)計(jì)。

尺寸方面,新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4865/1875/1520mm,軸距為2775mm,從尺寸參數(shù)就可以看出它是典型的緊湊型家用車(chē)身材,好開(kāi)好停,空間還不擠。我178cm的身高坐進(jìn)后排,腿部能剩兩拳多,頭部也不頂,中間地板還是純平的,坐三個(gè)大人完全不擠,孩子的安全座椅輕松安裝,老人上下車(chē)也方便,后排座椅的臀部角度接近95°,非常符合人體工學(xué)設(shè)計(jì),長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞。。

座椅方面,材質(zhì)用的是仿皮,觸感細(xì)膩又好打理,坐上去擁有不錯(cuò)的包裹感和舒適性。不管是主駕還是副駕,前后、靠背都能調(diào),主駕還多了兩向高低調(diào)節(jié),不管你多高多壯,都能輕松找到舒服的坐姿。良心的是,主副駕都帶電動(dòng)調(diào)節(jié),不用費(fèi)勁去擰手動(dòng)旋鈕了。而且前排座椅自帶加熱和通風(fēng),夏天屁股后背不悶汗,冬天一上車(chē)暖乎乎的,四季都舒服!

后備箱更讓人驚喜,常規(guī)容積為540L,孩子的嬰兒車(chē)、折疊輪椅、露營(yíng)的帳篷桌椅,隨便塞。后排座椅還能4/6 放倒,偶爾拉點(diǎn)長(zhǎng)東西,比如孩子的滑板車(chē)、家里的小家具,也完全沒(méi)問(wèn)題,周末帶全家去野餐、露營(yíng),裝備一次性拉走,實(shí)用性拉滿(mǎn)。

換電和續(xù)航方面,很多人覺(jué)得換電麻煩、費(fèi)時(shí)間?AION RT換電版直接給你顛覆認(rèn)知!99秒極速換電,從進(jìn)站到滿(mǎn)電出站不到2分鐘,比加油還快,全程不用下車(chē),日曬雨淋都不怕。能有這么快的換電速度,離不開(kāi)它搭載的寧德時(shí)代巧克力快換電池,不僅換電效率高,安全性和穩(wěn)定性也很有保障,畢竟寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的實(shí)力大家都有目共睹。
搭載了54.04kWh容量電池組,純電續(xù)航505km,日常通勤、周末出游完全夠用。還支持快充,30%-80%不到半小時(shí),換電、快充雙模式,補(bǔ)能自由直接拉滿(mǎn)!

還有6kW VTOL對(duì)外放電,露營(yíng)煮火鍋、給電器充電,戶(hù)外直接變身移動(dòng)電源,太方便了!更良心的是,它的換電方案支持未來(lái)電池技術(shù)升級(jí),以后鈉電池、固態(tài)電池出來(lái)都能適配,車(chē)子越用越值。而且寧德時(shí)代的換電站也在瘋狂布局,2026年底全國(guó)超3000座,日常通勤、長(zhǎng)途出行找站都方便,換電焦慮直接拜拜!
而且它還有電池終身無(wú)憂(yōu)的服務(wù),是真的省心。每次換電,電池都會(huì)做一次全面體檢,再用電流充滿(mǎn),一直保持在良好狀態(tài)。既不用操心電池衰減,安全性也更有保障,開(kāi)著特別放心。

動(dòng)力方面,可能有人會(huì)覺(jué)得,這么親民的價(jià)格,而且又是A級(jí)車(chē),動(dòng)力方面會(huì)不會(huì)很拉胯?其實(shí)不然,AION RT換電版的動(dòng)力表現(xiàn)完全能滿(mǎn)足日常使用,甚至還有點(diǎn)小驚喜。搭載了一臺(tái)永磁/同步單電機(jī),與之匹配的則是電動(dòng)車(chē)單速變速箱,電動(dòng)機(jī)總功率為150kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為204Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為240N·m,官方百公里加速時(shí)間7.5秒,平時(shí)在城市道路上超車(chē)、起步,都很輕快,不會(huì)有拖沓的感覺(jué)。

底盤(pán)方面,我特意在市區(qū)擁堵和高速路段都試了試,埃安RT換電版這套底盤(pán)給到我的體感是很扎實(shí)的。前麥弗遜 +后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的組合,主打就是一個(gè)穩(wěn)健。日常在市區(qū)過(guò)減速帶或者坑洼路面,過(guò)濾得挺干脆,沒(méi)有那種生硬的彈跳,帶著家人出門(mén),后排的乘坐舒適度能給個(gè)高分。
哪怕跑到高速,車(chē)身姿態(tài)也挺穩(wěn),不發(fā)飄。對(duì)于咱們大多數(shù)普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),這套底盤(pán)不需要追求極致的操控性,它把 “好開(kāi)” 和 “舒適” 平衡得很好,日常代步、通勤,以及周末跑個(gè)小長(zhǎng)途,都能讓人很放心。

安全性方面,直接采用了中保研3G+C-NCAP五星級(jí)別的車(chē)身架構(gòu),車(chē)身高強(qiáng)鋼占比高達(dá)74%。這么高比例的硬料堆料,就是為了給車(chē)身提供一個(gè)剛性極強(qiáng)的“骨架”。再配合籠式結(jié)構(gòu)和360°加強(qiáng)防撞鋼梁,真發(fā)生意外時(shí),車(chē)身能扛得住,能保住乘員艙,給家人的安全感拉滿(mǎn)。而且標(biāo)配了貫穿式V型側(cè)氣簾,覆蓋從A柱到C柱的整個(gè)側(cè)面。這可不是個(gè)擺設(shè),尤其是后排那個(gè)V型設(shè)計(jì),能全方位保護(hù)前后排乘客,家里有小孩的,孩子坐后排也能得到很好的防護(hù),用起來(lái)特別安心。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi),簡(jiǎn)約又溫馨,家用車(chē)就該這樣。中控臺(tái)、門(mén)板這些經(jīng)常摸的地方,都是軟皮質(zhì)包裹,手感不廉價(jià),14.6英寸的中控大屏顯示夠清晰,操作也絲滑不卡頓,最爽的是車(chē)機(jī)互聯(lián),不管你是華為HiCar 4.0、蘋(píng)果 CarPlay還是Carlink,上車(chē)直接自動(dòng)連上,完全不用手動(dòng)折騰,開(kāi)車(chē)的時(shí)候再也不用分心去連手機(jī),安全感直接拉滿(mǎn)。
再說(shuō)說(shuō)ADiGO 6.0智能座艙,真的把科技感拉滿(mǎn)了。全車(chē)都能語(yǔ)音控制,喊一聲就能調(diào)空調(diào)、切歌、開(kāi)導(dǎo)航,反應(yīng)快還自然,就跟跟人聊天似的,特別順手。還有那個(gè)“一鏡到底”的3D場(chǎng)景跳轉(zhuǎn),切換界面的時(shí)候絲滑得不行,點(diǎn)一下就到,完全不拖沓。分屏顯示更是家用神器,一邊開(kāi)導(dǎo)航,一邊放歌或者看綜藝,主駕看路,副駕娛樂(lè),互不耽誤,開(kāi)長(zhǎng)途都輕松多了。

此外,AION RT換電版直接給了11個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器,還配了雙8英寸低音炮,做了三分頻音效調(diào)校。一開(kāi)機(jī)我就驚了,整個(gè)聲場(chǎng)直接拉滿(mǎn),就像把LiveHouse搬進(jìn)了車(chē)?yán)铩2还苁情_(kāi)車(chē)時(shí)放歌、副駕K歌,還是停車(chē)陪家人看個(gè)電影,那種環(huán)繞感、氛圍感直接拉滿(mǎn),長(zhǎng)途開(kāi)著車(chē)聽(tīng)著歌,一點(diǎn)都不覺(jué)得累。

更絕的是它的雙天幕+雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾,同級(jí)別里真的很少見(jiàn)!以前開(kāi)單天幕的車(chē),夏天曬得慌,遮陽(yáng)簾一拉又全黑了。這個(gè)雙天幕就太靈活了,前后排可以分開(kāi)控制,想曬曬太陽(yáng)就開(kāi),嫌曬了一鍵就把遮陽(yáng)簾關(guān)上。而且是物理遮陽(yáng),就算大夏天暴曬,車(chē)?yán)镆膊粫?huì)秒變桑拿房,真正實(shí)現(xiàn)了 “天幕自由”,不管是前排開(kāi)車(chē)還是后排帶娃,都能舒舒服服的。

再說(shuō)說(shuō)輔助駕駛,這臺(tái)車(chē)真的把“輕松”和“安全”都給你安排明白了。它搭載了L2級(jí)輔助駕駛,跑高速、走快速路的時(shí)候特別好用,能幫你跟車(chē)、保持車(chē)道,基本可以解放雙腳,長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)沒(méi)那么累。對(duì)經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的家庭來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直太實(shí)用了。還有AEB自動(dòng)防碰撞系統(tǒng),這個(gè)是真的能救命。萬(wàn)一前車(chē)突然急剎、有行人橫穿馬路,或者電動(dòng)車(chē)突然竄出來(lái),你沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候,車(chē)會(huì)自己主動(dòng)剎車(chē),把風(fēng)險(xiǎn)降到最低,開(kāi)著也更安心。

除此之外,這車(chē)還配了540°全景影像和哨兵模式,對(duì)咱們?nèi)粘i_(kāi)車(chē)太友好了。540°全景影像一打開(kāi),周?chē)窙r看得清清楚楚,窄路會(huì)車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)都特別輕松,就算是剛拿本的新手也能穩(wěn)穩(wěn)拿捏。還有這個(gè)哨兵模式,靠4顆環(huán)視攝像頭實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角看護(hù),相當(dāng)于24小時(shí)給車(chē)看場(chǎng)子。有人靠近、剮蹭、敲車(chē)或者異常震動(dòng),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別、報(bào)警,還能把事發(fā)前后30秒的視頻完整存下來(lái),能連續(xù)記錄20天,手機(jī)上直接遠(yuǎn)程就能看,車(chē)停外面再也不用提心吊膽。

全文總結(jié):體驗(yàn)下來(lái)埃安RT換電版真的戳中了家庭用戶(hù)的痛點(diǎn)。8.88萬(wàn)的低門(mén)檻、大空間的實(shí)用性、99秒換電的高效率、齊全的家用配置,每一點(diǎn)都踩在咱們需求上。沒(méi)有花里胡哨的噱頭,就是一臺(tái)踏實(shí)、省心、省錢(qián)的家用好車(chē)。如果你跟我一樣,是普通家庭,想買(mǎi)臺(tái)靠譜電車(chē)日常代步、全家出行,預(yù)算又不想太高,真的可以去試試這臺(tái)埃安RT換電版,8.88萬(wàn)就能拿下的家庭出行好伙伴,絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
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