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“理工男”奇瑞，日前在長安汽車總部所在地山城重慶，召開了一場“審美在線”的新車發布。對于奇瑞而言，車型的設計一直不是強項，但這一次，顏值在線的風云T9L，著實給奇瑞“扳回一城”。

4月13日晚，定位“智美大五坐”的奇瑞風云T9L正式官宣上市，新車共推出5款版型，官方指導價12.99萬元-18.69萬元。當晚發布會的主題是“引領空間革命”，看得出來，奇瑞希望在“智美”產品的賣點上，再加上“大空間”。

向“大五座”榨取極致空間

畢竟，作為主打家用定位的五座插混SUV，風云T9L在產品力上必須做到“既要又要”。同級細分市場里，率先出招的比亞迪吉利和長安也是個頂個的“實力派”玩家，如果在產品力上存在明顯短板，要玩轉這個細分市場絕無可能。

當晚發布會的高潮，不是奇瑞高層官宣新車售價，而是一場由45名大長腿模特的登場“T臺秀”。在新車售價發布前，四臺顏色各異的風云T9L在一段節激昂的登場音樂伴奏下，緩緩從后臺駛向舞臺中央一字擺開，車輛停下后不久，45名模特陸續從車里走下，并立即開始一場“走秀”。

這樣的安排出乎現場所有觀眾的預料，但起到的震撼效果卻不言而喻。盡管日常駕車出行有交規“超載”限制，但風云T9L用一場極致的空間“炫技”告訴外界，在追求“超大空間大五坐家用SUV”的極致產品力上，奇瑞這個“理工男”已經拼盡全力。

事實上，從同級競品看，風云T9L已經在現有車輛尺寸的基礎上，做到內部空間的最大化。比如，4.8米的車長卻做到了超2.9米的軸距，1095mm的二排腿部空間與483mm加長座墊，常規容積573L的后備箱放倒后排可拓展至1597L，再加上全車38處儲物空間。

可以說，風云T9L在家用SUV目標用戶最在意的空間層面，已經做到同級產品里的“優秀”水準。正因為如此，新車發布會現場主視覺屏幕上的那句“空間革命 領潮而來”絕非浪得虛名。作為汽車圈的“理工男”，奇瑞工程師在挖空心思給用戶“掏”出更多空間上，確實言出必行。

相對于長期使用體驗才能享受到的空間便利，風云T9L一眼就讓人“相中”的顏值設計其實更容易辨識。和奇瑞以往的產品主打“中庸大氣”的設計不同，風云T9L在設計語言上明顯走的是另外一條路——年輕運動、優雅俊朗，一眼看就知道是年輕設計師“接班”了。

沒錯，奇瑞這一次是真的“換設計師”了。用奇瑞執行副總裁李學用在新車發布會現場透露的信息，風云T9L就是一幫年輕的95后設計師“擔綱”打造的，尤其是外形設計。而且，現在在奇瑞的設計中心，95后年輕新銳設計師占比已經超過50%。

在國潮流行的當下，奇瑞一大批優秀的95后設計師開始嶄露頭角——他/她們最擅長的就是將國風元素融入現代科技產品，包括在智能化和電動化技術上持續迭代的汽車產品。

比如，風云T9L采用東方書韻設計語言，將水墨書法韻律融入現代車身，點墨大燈、山影疊鏡、銀鉤腰線、水墨長虹OLED尾燈，撇捺之間盡是東方氣韻。不僅如此，六款國風車色絢爛登場，其中與敦煌畫院聯動的鳴沙翠車色取自敦煌壁畫中跨越千年的生機之色。

對于奇瑞這樣的造車“理工男”而言，長期以來都面臨一個困境：那就是“硬”的地方足夠硬，而“軟”的地方卻不夠軟。這里的“軟”和“硬”，其實是指產品的“軟件”和“硬件”，比如在底盤調校、駕控體驗、車輛安全和發動機變速箱等核心硬件上，奇瑞的產品是有相對明顯優勢的。

補足短板圈粉年輕用戶

在“硬件”的打磨上，奇瑞的用料和工程能力都是“肉眼可見”的誠意滿滿。比如車輛安全方面，風云T9L主推的磐石車身2.0就頗具亮點——車身采用85%高強度鋼，關鍵部位使用21%熱成型鋼，8吸能盒設計，超長的shotgun結構、1500Mpa的車門防撞梁。

動力和性能上，“理工男”對風云T9L的配備也“一次拉滿”——風云T9L搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，以1.5T發動機與DHT260變速箱的黃金組合，開啟中型混動SUV的“235”時代——綜合續航2000km，百公里饋電油耗僅3.9L，零百加速5秒級。

加上曾率先應用在旗下高端品牌星途上的“飛魚底盤”和“雪豹四驅”的加持，配合CDC阻尼連續可調減震器，讓風云T9L這樣的一臺家用大五座SUV，具備了同級產品少有的“越級”操穩和脫困能力。可以說，“理工男”在產品“硬件”上能給到用戶的價值，應給盡給毫不吝惜。

但在用戶能感知到的“軟件”上，比如造型設計、內飾氛圍和精神氣質上，以前奇瑞作為“理工男”能給到用戶的情緒價值就明顯偏低。一句話，奇瑞是會真正造車的，但在“娛樂至死”和“營銷至上”的當下，理工男的“整活兒”能力還是稍遜風騷的。這一點，在風云T9L身上，已經有著明顯的改觀。

除了95后擔綱的更年輕運動的造型設計，國風的車身配色+凝練書房氣韻的文房雅居座艙，風云T9L在年輕用戶最在意的智駕體驗上也完成了關鍵性迭代。風云T9L根據不同版型提供獵鷹700和獵鷹500兩套智能輔助駕駛方案，且靈犀智艙2.0搭載同級首發3nm座艙芯片。

因此，長期以來，奇瑞的目標用戶或者說能真正吸引到的用戶圈層，大多數聚焦在教師、律師、公務員和醫生等相對成熟、穩重又偏理性消費的男性消費者圈層，后者在精神氣質上跟奇瑞自身呈現給外界的“理工男”成熟穩重形象亦相當契合。

這意味著，奇瑞有必要在更年輕更具活力的消費圈層，實現真正意義上的用戶破圈。而要達成此目的，唯一的抓手仍是持續迭代的產品。

放在“酒香也怕巷子深”的當下，“理工男”奇瑞必須轉變觀念，對于車輛帶給用戶的“軟硬件”價值做到“兩手抓且兩雙都要硬”，才能真正實現用戶圈層的破圈。而從剛上市的奇瑞風云T9L身上，外界已經看到這個明顯變化。而從發布會當天發布的訂單數據看，風云T9L已經不遑多讓。（本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯合創始人，車壹條&好車推薦官|總編輯）