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4 月 16 日，廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行在長(zhǎng)沙舉辦技術(shù)溝通會(huì)，正式推出新一代星靈智行 ADiGO GSD 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將率先搭載于埃安即將上市的全新車型 N60。

本次合作以技術(shù)下沉與成本重構(gòu)為核心，把 30 萬級(jí)豪華車標(biāo)配的高階智駕能力帶入大眾車型市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)智能駕駛從高端選配走向全民標(biāo)配。

L4 技術(shù)基因下沉 雙方技術(shù)資源深度整合

廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行的合作，覆蓋底層架構(gòu)、數(shù)據(jù)閉環(huán)、量產(chǎn)落地全鏈條，是車企與自動(dòng)駕駛科技公司的深度協(xié)同。廣汽埃安已完成 L2 至 L4 全棧智駕布局，擁有 182.8 萬智駕用戶、41.98 億公里累計(jì)行駛里程、551.1 萬次風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避數(shù)據(jù)，為量產(chǎn)智駕系統(tǒng)提供真實(shí)場(chǎng)景與安全驗(yàn)證基礎(chǔ)。

文遠(yuǎn)知行作為全球少數(shù)實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，其 Robotaxi 在全球多城完成數(shù)百萬公里純無人駕駛測(cè)試。本次合作中，文遠(yuǎn)知行將經(jīng)大規(guī)模驗(yàn)證的 L4 安全基因注入 ADiGO GSD 3.0，讓量產(chǎn)智駕系統(tǒng)從源頭具備高等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

ADiGO GSD 3.0硬件算法同步突破

ADiGO GSD 3.0 圍繞感知、算法、安全三大核心升級(jí)，以 “不減配” 思路對(duì)標(biāo)豪華品牌智駕體驗(yàn)，在硬件配置與軟件能力上均面向日常用車場(chǎng)景做針對(duì)性優(yōu)化。

系統(tǒng)搭載同級(jí)唯一 192 線激光雷達(dá) + 4D 毫米波雷達(dá) + 11 顆高清智駕攝像頭，構(gòu)建 360° 無死角感知網(wǎng)絡(luò)。

192 線激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá) 250 米，可精準(zhǔn)識(shí)別低反射率車輛與障礙物；4D 毫米波雷達(dá)探測(cè)距離 280 米，新增俯仰維度，雨霧天氣感知穩(wěn)定性更強(qiáng)；Lofic 技術(shù)攝像頭顯著提升夜間、隧道明暗交替場(chǎng)景的識(shí)別能力，適配更多復(fù)雜路況。

ADiGO GSD 3.0 全球首發(fā)高通 8650 Linux 量產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)芯片、底軟、中間件、應(yīng)用四層架構(gòu)深度解耦，系統(tǒng)延時(shí)降低 75%，OTA 迭代更高效。

系統(tǒng)搭載文遠(yuǎn)知行 GENESIS 世界模型，融合物理 AI 與生成 AI，可在虛擬環(huán)境生成海量極端場(chǎng)景完成算法預(yù)訓(xùn)練；基于該模型的端到端大模型實(shí)現(xiàn) “感知進(jìn)、路徑出”，提升系統(tǒng)預(yù)判與路況博弈能力。

同時(shí)，文遠(yuǎn)知行在中國(guó)智駕大賽三連冠、近 200 公里賽程僅 1 次接管的技術(shù)能力，已完整平移至 ADiGO GSD 3.0。

系統(tǒng)搭建 0-130km/h 全速域安全體系，通過 360° 多重感知冗余、AES + 底盤融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，可應(yīng)對(duì)大貨車追尾、鬼探頭、冰雪路面等極限場(chǎng)景。

該系統(tǒng)獲得萊茵全球首個(gè)預(yù)期功能安全認(rèn)證及功能安全 ASIL D 認(rèn)證，行車覆蓋率 99.9%、泊車覆蓋率 99.5%，可穩(wěn)定適配城中村、晚高峰等復(fù)雜城市路況。

埃安 N60 首發(fā)搭載 高階智駕實(shí)現(xiàn)標(biāo)配普惠

ADiGO GSD 3.0 的核心意義，在于打破 “高階智駕 = 高價(jià)格” 的行業(yè)慣例。依托主機(jī)廠與科技公司聯(lián)合研發(fā)模式及規(guī)模化量產(chǎn)，雙方完成成本優(yōu)化，讓高階智駕成為國(guó)民車型標(biāo)配，用戶無需額外選裝即可使用全場(chǎng)景行車與智能泊車功能。

作為首發(fā)車型，埃安 N60 全系標(biāo)配 192 線激光雷達(dá)與 L4 同源端到端大模型，覆蓋城市、高速、鄉(xiāng)間小路等全場(chǎng)景行車，支持全場(chǎng)景智能泊車、離車泊入、遙控召喚泊出，以 “有路就能開，有位就能泊” 為產(chǎn)品目標(biāo)，定位面向大眾市場(chǎng)的國(guó)民智駕車型。

結(jié)語：

從行業(yè)發(fā)展視角來看，廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行此次合作，不止是一款智駕系統(tǒng)與一款新車的發(fā)布，更是中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化路徑的一次重要探索。長(zhǎng)期以來，高階智駕依賴高算力、高規(guī)格硬件與高研發(fā)投入，導(dǎo)致其長(zhǎng)期集中在中高端車型，普通消費(fèi)者難以以親民成本獲得完整體驗(yàn)。ADiGO GSD 3.0 將 L4 級(jí)技術(shù)基因、頂配感知硬件、端到端大模型等核心能力下放，以量產(chǎn)規(guī)模攤薄技術(shù)成本，用 “標(biāo)配即頂配” 的方式重構(gòu)大眾智駕市場(chǎng)規(guī)則。

這一模式也為行業(yè)提供了可參考的路徑：主機(jī)廠的量產(chǎn)落地能力與自動(dòng)駕駛公司的前沿技術(shù)能力結(jié)合，能夠有效縮短技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到千家萬戶的周期，讓技術(shù)升級(jí)與價(jià)格下探同步實(shí)現(xiàn)。隨著 ADiGO GSD 3.0 逐步覆蓋更多車型，高階智駕將不再是少數(shù)車型的專屬配置，而成為大眾化出行的基礎(chǔ)能力，推動(dòng)中國(guó)智能駕駛真正進(jìn)入全民普惠、全域可用的新階段。