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15萬左右想買合資緊湊型SUV,多數人閉眼沖日系本田CR-V、豐田RAV4,覺得保值又省心。但今天這款車,可能要打破你的固有認知——北京現代途勝L,現在終端優惠直接干到近6萬,裸車10萬出頭就能拿下。關鍵是它全系1.5T+8AT,沒有低配雙離合、沒有高低功率區別,200馬力配8AT,比日系CVT開著有勁還耐用。空間、配置也都比同價位日系實在不少,
那問題來了:優惠后性價比碾壓日系的北京現代途勝L,到底值不值得買?今天咱們就把它扒得明明白白。

定位為緊湊型SUV的北京現代途勝L,入門版車型僅15.98萬起售,作為一款合資SUV這樣的售價在同級車型中還是挺實惠的。此外,北京現代途勝L在終端市場中還擁有5萬左右的優惠力度,就拿河南地區來講,途勝2025款 途勝L 1.5T GLS領先版,廠商指導價為15.98萬元,優惠之后裸車價格10.18萬元。(注:優惠僅供參考,因各地優惠不同)

在外觀設計上,可以看出北京現代途勝L的整車擁有不錯的辨識度,前格柵為無邊界式設計,讓整個前臉更加舒展。其內部的點陣式中網,在陽光照射下,能反射出多樣的光彩。前大燈組采用分體式設計,遠近光一體式的前大燈組采用了LED光源,并被設計在了前包圍兩側,點亮后攻擊性很強。

途勝L具有短前懸、長后懸、低重心的設計特點,車側通過多條鋒利的線條進行雕刻,所形成的尖銳幾何角度有一種未來機甲的既視感。除此之外,尾部的視覺沖擊力并不比前臉弱,“鷹爪”式LED貫穿尾燈,通過凌厲的造型來營造強烈的運動感,尾燈組熏黑式處理,與車漆搭配起來也格外協調,尾燈擴散器的造型不算夸張,但看上去很有力量感,四邊形排氣采用雙邊共兩出式布局,能夠激發人們對該車性能的遐想。

尺寸方面,新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm,軸距為2755mm,這樣的尺寸在緊湊型SUV市場中也不遜色,體驗者的身高為1.78m,將前排座椅降至最低并調整為舒適坐姿后,此時頭部空間非常寬裕,仍有2圈左右的余量。保持前排座椅位置不變,同一體驗者來到后排,此時頭部空間剩余1拳2指,腿部空間2拳有余,中央地臺有輕微隆起,但是并不會影響后排乘客的舒適性。

高配車型的前排座椅采用皮質+翻毛皮拼接的形式,并帶有座椅加熱功能,靠背兩側的護翼較為寬大,能提供良好的側向支撐。后排座椅坐墊并未經過加長處理,不過靠背支持三檔可調,乘客可以根據喜好,選擇最適合自己的坐姿。

載物空間方面,北京現代途勝L的后備廂擁有583L的容積,這樣的容積已經可以滿足日常通勤時的載物需求,如果你需要搬運大件物品的時候,還可以將第二排座椅進行4/6比例放倒,放倒之后可以將后備廂擴展1904L,外出旅行時還能當做雙人床進行使用。

動力總成方面,搭載了1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力為200Ps、最大功率為147kW、最大扭矩為253N·m,其采用CVVD連續可變氣門持續期技術,能合理控制氣門開啟持續時間,兼顧動力和油耗。與之匹配的則是8AT變速箱,要知道在合資緊湊型SUV市場中全系配備8AT變速箱的車型可謂少之又少,而現代勝達L全系標配8AT變速箱也可看出其誠意。

根據試駕來看,1.5T+8AT動力總成,上手之后給人的第一印象就是一臺輕松好開的家用車,油門踏板以及轉向手感都比較輕盈,動力釋放線性,8AT變速箱的換擋動作也很難另駕駛者察覺,變速箱在日常平穩駕駛過程中的換擋非常積極,轉速基本不會超過2000rpm,充分保證了燃油經濟性并進一步降低了發動機噪音對行駛靜謐性的影響。

底盤和操控方面,現代途勝L采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合,整體調校偏向舒適家用,對于大小顛簸的過濾都比較干脆,車身沒有過多的晃動。在駕駛過程中的回正力矩隨速增益也很線性,可以給駕駛者很輕松的駕駛感受。

坐進途勝L車內,第一感覺就是:簡約、干凈、科技感挺足,還不花哨,看著利落不壓抑。中高配是雙12.3英寸曲面聯屏,儀表+中控連一起,像個小寬屏,顯示清晰、反應也快北京現代途勝L。低配也是12.3英寸中控+液晶儀表,科技感比同價位日系強不少。

中間一塊大平板,實體按鍵不多但關鍵功能都留了,空調、音量調節盲操作不費勁。下面有個6.6 英寸小屏專管空調,溫度、風量、座椅加熱通風都在這調北京現代。換擋是旋轉懷擋,不占地方,中間空出一大塊儲物區,放包、放水都方便

配置方面,車機系統廣泛接入了百度生態,不僅包括DueOS智能語音交互功能、百度地圖導航、智能家居車家互控等,還擁有QQ音樂、聽伴等娛樂功能。此外,途勝L還配有語音交互系統,可以對空調、車窗、天窗等功能進行控制,免去了手動操作的繁瑣。

總結:通過我們對北京現代途勝L的試駕就可以看出,整車擁有不錯的產品力和性價比,雖然現代品牌影響力在國內不及一些日系品牌,但是穩定性和耐用性絲毫不遜色日系品牌。如果你是一名普通工薪階層,不看重品牌影響力,更注重性價比,那么北京現代途勝L還是值得入手的。
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