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4月20日，奔馳C級(jí)純電正式迎來首發(fā)亮相，新車基于MB.EA專屬電動(dòng)架構(gòu)打造，采用800V平臺(tái)，同時(shí)還配有空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)以及雙速變速箱等，可以說看點(diǎn)非常多。當(dāng)然國內(nèi)消費(fèi)者也不用急，因?yàn)閲a(chǎn)長軸距版會(huì)在今年年內(nèi)上市，喜歡的朋友不妨多關(guān)注下。

照例我們先看外觀，新車采用了奔馳最新的外觀設(shè)計(jì)，可發(fā)光的大尺寸前格柵，一眼就能識(shí)別出這是一臺(tái)純電車。前大燈造型為異形設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備了三叉星徽的LED日行燈，品牌辨識(shí)度毋庸置疑。新車前包圍還有造型獨(dú)特的通風(fēng)開口樣式，運(yùn)動(dòng)感同樣不俗。對(duì)了，新車還有101升的前備廂，實(shí)用性得以凸顯。

側(cè)面的看點(diǎn)也很多，比如更偏向于溜背式轎跑的設(shè)計(jì)，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，再搭配前低后高的設(shè)計(jì)，以及簡潔的造型，運(yùn)動(dòng)氣息不言而喻。對(duì)了，新車的軸距則為2962mm。

至于尾部，新車采用了家族式的貫穿式尾燈面板，雖不是貫穿式燈帶，但兩個(gè)尾燈為雙圓設(shè)計(jì)+三叉星徽設(shè)計(jì)，夜間辨識(shí)度同樣不俗。新車的后包圍也頗為運(yùn)動(dòng)，尤其是尾部擴(kuò)散器裝飾面板，年輕、運(yùn)動(dòng)的感覺一眼便知。

來到車內(nèi)，新車最大的看點(diǎn)莫過于39.1英寸全新MBUX超聯(lián)屏，而且這是一整塊屏幕，因此中間沒有黑邊，觀感頗為震撼。方向盤則為經(jīng)典的三輻設(shè)計(jì)，但是整個(gè)外圈盤體進(jìn)行了優(yōu)化，采用了兩種材質(zhì)的拼接處理。總的來說，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直在線。

動(dòng)力方面，此次發(fā)布的是前后雙電機(jī)版本的C 400 4MATIC，它的綜合功率為360kW，最大扭矩590N·m，零百加速4s。其中前軸電機(jī)可在僅需要更強(qiáng)抓地力或動(dòng)力時(shí)介入，后軸電機(jī)搭載專屬兩速變速箱，一擋用于快速加速，二擋適配高速巡航。電池方面，新車配備了 94kWh三元鋰電池組，WLTP工況續(xù)航就能達(dá)到762km，要知道WLTP比CLTC更嚴(yán)苛，所以CLTC工況下的續(xù)航會(huì)更長。

底盤方面，新車配備了AIRMATIC空氣懸掛，搭配“智能底盤路面記憶功能”，可根據(jù)前方路況信息，提前調(diào)整懸掛高度和減震阻尼；后輪配備雙向各4.5度轉(zhuǎn)向角的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可將轉(zhuǎn)彎直徑縮短至11.2米。