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最近長安汽車放了個大招——藍鯨超擎混動系統首發搭載在第四代CS75PLUS上，號稱“城區油耗3升級、每公里只花3毛錢”。作為一輛不用插電的HEV SUV，真有這么神？我專程跑了一趟4S店，替大家實地看看這輛“新一代智慧節能SUV”到底值不值得等。

看到它的第一眼，第四代CS75PLUS藍鯨超擎的氣場確實撐起來了。前臉那24個精密切割的“V”形鍍鉻元素，橫向拉伸到接近1.5米，實車看起來比照片更有沖擊力，不是那種夸張的運動風，而是穩重中帶著自信。據說這叫“縱橫萬象設計”，我倒覺得它更像一個穿西裝的健身教練——體面又有力量感。

繞到車尾，212顆LED光源組成的貫穿式尾燈配合寬基座設計，視覺上特別扎實。不過真正讓我意外的內飾，NAPPA細皮紋皮革摸起來很潤，搭配淺色木紋膜片，完全沒有廉價感。氛圍燈長達3.5米，256色可調，晚上開車應該挺有儀式感。

混動技術才是這輛車的靈魂。長安這次搞的藍鯨超擎混動，跟豐田那種“以油為主”的路子完全不一樣。它用的是500Bar超高壓直噴發動機+180kW大電機+小電池的組合，不用插電充電，加油就能跑。簡單說就是：堵車時電機主導，發動機只在自己最高效的轉速區間安靜發電；急加速時兩者一起發力；高速上發動機直接驅動車輪，沒有多余的能量轉換損耗。

結果就是城區油耗低至3.98L/100km，一箱油能跑1500公里。算下來每公里確實只要3毛錢，比同級燃油車省了一半。之前我們也實測試駕過，同行媒體最低跑出過2.72L。而且0-60km/h加速只要3.85秒，起步響應0.3秒，紅綠燈起步基本就是“一騎絕塵”。更驚喜的是靜謐性——80km/h以下行駛噪聲比豐田混動還低5-10分貝，怠速時車內只有37.9分貝，比圖書館還安靜。

坐進后排，2800mm的軸距確實夸張，膝蓋離前排靠背還有三拳多。725L的后備箱下沉后能塞進10個20寸登機箱，全家出游綽綽有余。但最讓我種草的是CDC魔毯懸架和SPA級座椅。

再加上CDC魔毯懸架的加持，過坑洼路面不顛，高速變道不飄，整車的行駛質感完全不輸30萬級別的豪華車。而全車座椅都帶通風加熱按摩，連后排都有按摩功能！副駕還是零重力女王座椅，一鍵躺平。主駕背后那個380mm×262mm的小桌板也很實用，放個筆記本或者給孩子當餐板都方便。

安全方面這車也沒含糊。全系標配540°全景影像和21項智能安全輔助，AEB能在十字路口行人橫穿、夜晚逆光等場景主動剎車。最硬核的是7個安全氣囊——比常規車型多了前排中央氣囊，0.03秒彈出，防止主副駕相互碰撞。車身高強度鋼占比很高，拿過“中國十佳方舟籠車身”。

智能駕駛部分，高快領航NCA能自動變道超車，撥桿變道也很順。泊車支持車內、鑰匙、手機三種方式，對新手很友好。37寸一體式三聯屏接入了DeepSeek和通義千問大模型，語音交互反應挺快，還能自定義“場景魔方”——比如設一個“下班通勤”模式，一鍵開啟導航、播放音樂、調好空調。

CS75系列全球已經賣了300萬臺，這次藍鯨超擎混動版把油耗、動力、舒適、安全、設計五個短板全補上了。關鍵是它不用改變用車習慣——不充電、不焦慮，加油就走。HEV核心部件還提供終身質保，200萬公里可靠性驗證也讓人放心。

據說，新車會在4月24日北京車展正式發布，價格會比同級燃油車略高，但比插混和純電更有優勢。如果你正考慮一輛省心、省錢、坐著舒服的緊湊型SUV，這車值得蹲一波。