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大家都知道,3月5日,比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)之后,在國內(nèi)市場引起了很大的轟動,9分鐘從10%充到97%,每天增加幾十座的閃充站,以及越發(fā)布價(jià)格越低的閃充車型,都讓很多車企感受到了絲絲涼意,之前比亞迪旗下海洋網(wǎng)的海豹06 GT,12.99萬元的價(jià)格是閃充車型的最低售價(jià)。

在這個售價(jià)之下,大家都在慨嘆,閃充技術(shù)本身可能并不是比亞迪純電車最大的殺手锏,超低的價(jià)格才是啊。因?yàn)槟茏龅匠斐涞能囆停谑忻嫔喜⒉簧伲皇菦]有比亞迪閃充那么快而已,但是滿足日常使用足夠了,但市場上卻沒有比這款車價(jià)格更低、充電速度還超快的車型。

現(xiàn)在有了!
日前比亞迪旗下新品牌領(lǐng)匯上市其首款閃充車型—領(lǐng)匯e7,售價(jià)9.58—11.58萬元,其中售價(jià)10.98—11.58萬元的次頂配車型和頂配車型,搭載了比亞迪最新的第二代刀片電池,純電續(xù)航里程550公里,這兩個價(jià)格的車型具備閃充能力。

實(shí)際上,領(lǐng)匯悄悄上市e7這款車,并不是這款車有什么見不得人的,只是因?yàn)轭I(lǐng)匯品牌是專門針對出行市場、面對大客戶的新品牌,所以目標(biāo)人群不在家用車市場,所以大張旗鼓搞上市發(fā)布會意義并不是很大。
不過看到10.98—11.58萬元的閃充車型價(jià)格之后,我們相信很多友商又是虎軀一震,原因也很簡單,如果說之前的閃充車型,已經(jīng)把乘用車市場很多10—20萬元價(jià)格區(qū)間的插混和增程逼到絕境的話,那么領(lǐng)匯e7閃充版車型則是平等“創(chuàng)飛”同等價(jià)位所有友商,因?yàn)殚W充技術(shù)之于出行市場,就是降維打擊。

大家都知道,電動車跑網(wǎng)約車、出租車,優(yōu)勢比較明顯的,就是整體成本低,因?yàn)槌潆娤啾燃佑图託猓€是要便宜很多的。但是之前很多出行領(lǐng)域的電動車,基本都是中低端車型,充電功率非常低,所以跑幾趟之后,充一次電就要等四五十分鐘,甚至一個小時多,非常影響司機(jī)師傅的工作效率。

但是現(xiàn)在有了閃充版車型,盡管續(xù)航里程不是很夸張,但是好在充電快啊,就算是寒冷的冬天,從20%充到97%的時間,也就是12分鐘左右,相比于其他充電本身就慢、冬季表現(xiàn)更差的電動車,同樣的時間里,領(lǐng)匯e7閃充版車型司機(jī)師傅一天就是可以多賺錢。

而且通過這款車的價(jià)格,能夠看得出來,比亞迪在第二代刀片電池的成本控制方面,幾乎是沒有下限的,這也是比亞迪自研自產(chǎn)動力電池的核心優(yōu)勢,那就是沒有中間商賺差價(jià)。所以電池的成本就可以很低,所以現(xiàn)在10萬級別的車型,也能搭載第二代刀片電池了。

所以其實(shí)對于所有友商來說,能夠持續(xù)下探價(jià)格的閃充車型,才是對它們最大的威脅,價(jià)格便宜、充電還快,燃油車也受不了啊。
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