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對當下的中國主流車企而言，一邊是無比“內(nèi)卷”的車市，一邊是行業(yè)“馬太效應”愈發(fā)凸顯。新能源智能化進程貫穿每時每刻，車企又該如何抉擇？
在日前舉行的長安汽車2026北京國際車展媒體溝通會上，中國長安汽車集團總經(jīng)理趙非圍繞企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營應對、品牌協(xié)同、組織架構(gòu)革新等核心議題分享了中國長安汽車的思考與實踐。面對行業(yè)競爭的白熱化及智能化、全球化之三重挑戰(zhàn)，中國長安汽車再次煥新出發(fā)，全面向世界車企第一梯隊挺進。
以“1445”戰(zhàn)略繪就發(fā)展藍圖
“到2035年，我們將打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團，鑄就世界一流汽車品牌。”
針對有媒體提出的中國長安汽車如何圍繞“2030年躋身世界車企第一梯隊”這一目標推進的問題，趙非以言簡意賅的話語進行了解讀。他表示：為了支撐這一愿景落地，中國長安汽車正式發(fā)布了“1445”戰(zhàn)略，即“1個愿景、4大業(yè)務、4大轉(zhuǎn)型、5個倍增”。
其中，“1個愿景”就是世界一流汽車集團和品牌目標；“4大業(yè)務”涵蓋整車、零部件、現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)，將構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局；“4大轉(zhuǎn)型”則聚焦智能化、綠色化、融合化、全球化，這是中國長安汽車適應產(chǎn)業(yè)變革的核心方向；“5個倍增”就是堅決實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值等五個倍增。
據(jù)了解，為了推進“1445”戰(zhàn)略，中國長安汽車將以體驗躍遷、動力躍遷、規(guī)模躍遷、生態(tài)躍遷、體系躍遷、價值躍遷等“六大躍遷”為路徑，為企業(yè)筑牢堅實根基、注入強勁動力。
在趙非看來，當前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭日趨激烈。面對市場壓力，中國長安汽車“不僅要有‘亂云飛渡仍從容’之戰(zhàn)略定力，更要有‘越是艱險越向前’的歷史主動”，通過經(jīng)濟價值、品牌價值、產(chǎn)業(yè)價值與功能價值四個維度，支撐實現(xiàn)五個倍增目標，最終“實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向智能低碳出行科技公司的全面價值躍遷”。
據(jù)了解，基于對行業(yè)大勢的判斷，中國長安汽車將分為兩個階段完成“世界一流汽車集團”目標。未來五年企業(yè)將進一步聚焦大單品，產(chǎn)品譜系由63款降至36款，打造1款年銷量50萬輛級、5款年銷量30萬輛級全球大單品。
到2030年，汽車產(chǎn)銷達400萬輛（奮斗500萬輛）：其中阿維塔39萬輛（奮斗65萬輛）、深藍67萬輛（奮斗83.9萬輛）、長安品牌192.1萬輛（奮斗261.7萬輛）；新能源占比超60%，海外占比35-40%；到2035年，中國長安汽車集團要踐行國資央企使命，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量要大幅提升，品牌要成為世界一流，要站穩(wěn)全球TOP10。
多維度發(fā)力確保全年目標落地
2026年，行業(yè)新政策的實施加劇了市場不確定因素，也讓一些車企倍感壓力。不過，中國長安汽車卻踏出了非常穩(wěn)定的步伐，并朝著全年330萬輛之目標邁進——直面市場壓力，這家車企又是如何做到“不管風吹浪打，勝似閑庭信步”呢？
“其實，早在2025年底，結(jié)合國內(nèi)外行業(yè)形勢，我們就預判到2026年一季度國內(nèi)市場銷量可能會同比承壓。”正如趙非所言，今年行業(yè)的壓力主要來自兩個方面：其中既有汽車消費激勵政策標準有所下調(diào)引發(fā)的國內(nèi)市場壓力，也有一些國家汽車進口關稅增加及國際局勢不穩(wěn)、進而形成對中國車企海外布局的種種挑戰(zhàn)。
盡管2026年開年市場大環(huán)境不佳，但中國長安集團第一季度上險量呈現(xiàn)穩(wěn)步走強趨勢，每月市占率排名在國產(chǎn)車企中位居前列，整體表現(xiàn)相當不錯。
事實上，面對2026年的市場壓力，中國長安汽車一直秉承著清晰的應對思路：堅定“1445”戰(zhàn)略不動搖，加快新能源與智能化布局。
“依托十余款全新及改款車型集中上市，全面啟動‘新能源銷量50%增長計劃’與‘海外銷量增長計劃’，構(gòu)建多元增長格局，確保全年目標穩(wěn)步達成。”趙非表示，中國長安汽車將持續(xù)推進三大舉措落地。
首先，強化新能源布局，堅持“香格里拉”計劃，深耕啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌；同時，推動燃油車技術(shù)升級。“到2030年，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷240萬輛以上，奮斗360萬輛”。
其次，全面落實“海納百川計劃2.0”，推動產(chǎn)品開發(fā)模式從“中國區(qū)同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍升，打造全球化大單品。“憑借領先的電動化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品在海外市場‘墻內(nèi)開花、墻外香’”。
第三，深化智能化布局，以“北斗天樞”計劃為引領，聚焦“極致安全”和“全域節(jié)能”兩大核心價值。“我們正推進泛智能出行的具身智能化，計劃逐步將機器人引入汽車本身及周邊生態(tài)。目前，已完成車載組件機器人的功能驗證，將于第二季度推出首款產(chǎn)品。”
構(gòu)建適配央企發(fā)展的組織架構(gòu)
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已不能單憑傳統(tǒng)理念造車。尤其是進入智能AI時代后，整個產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷著新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。作為一家一級央企，中國長安汽車又將如何應對技術(shù)變革與央企發(fā)展之雙重要求呢？
“近半年來，我們與汽車產(chǎn)業(yè)外的多家央企、國企建立了緊密的戰(zhàn)略合作，甚至涉及資本層面的合作。這不僅是央企身份帶來的優(yōu)勢，更源于我們自身的產(chǎn)業(yè)競爭力和內(nèi)部管理水平得到了認可。”
在肯定企業(yè)取得的成績之同時，趙非也坦言中國長安汽車所面臨的雙重挑戰(zhàn)——除了需要借助AI工具提升組織、人員和經(jīng)營效率外，還要應對集團規(guī)模擴大所帶來的管理復雜度提升。
不過，針對這些挑戰(zhàn)，長安也將從三個方面推進組織架構(gòu)和管理機制的重構(gòu)。
首先，全面擁抱AI變革。在集團董事長親自牽頭下，中國長安汽車以AI原生為業(yè)務導向，將所有業(yè)務原子化后重構(gòu)，實現(xiàn)對市場的快速、敏捷響應，讓組織變得更高效、更強大。
其次，完善海外業(yè)務組織架構(gòu)。為此，企業(yè)投入了大量人力、物力推進海外倍增計劃，并在每個海外大區(qū)都實現(xiàn)了從市場調(diào)研、產(chǎn)品策劃、開發(fā)制造到營銷服務之全鏈條貫通，為海外銷量倍增提供組織保障。
最后，優(yōu)化品牌組織架構(gòu)。為此，長安在對阿維塔、深藍進行戰(zhàn)略調(diào)整之同時，啟源與燃油車的引力序列也形成了兩個品牌事業(yè)群，極大提升了內(nèi)部效率和規(guī)模效益。
“總的來說，無論AI變革還是組織優(yōu)化，核心都是為了提升效率、增強競爭力，讓中國長安汽車能夠更好地適應央企發(fā)展要求，抓住技術(shù)變革機遇，朝著世界一流汽車集團的目標穩(wěn)步前進。”
《車壹圈》觀點：從“1445”戰(zhàn)略的宏偉藍圖，到應對市場壓力之務實舉措；從品牌協(xié)同的高效布局，到組織架構(gòu)之迭代革新——可以說，趙非當天的分享充分展現(xiàn)了中國長安汽車作為國資央企的使命擔當與應對產(chǎn)業(yè)變革之堅定決心。
正如此前中國長安汽車曾歷經(jīng)多次“創(chuàng)業(yè)”一樣，直面當下的智能化、全球化浪潮，企業(yè)唯有錨定目標、深耕變革，才能在激烈的競爭中脫穎而出。從中國長安汽車目前正在進行的一場深度變革來看，這家新央企已完成了全面進階的所有準備。
因此，我們有理由相信：在“1445”戰(zhàn)略指引下，中國長安汽車必將逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向智能低碳出行科技公司的跨越，并如期躋身世界車企第一梯隊，最終實現(xiàn)“鑄就世界一流汽車品牌”之宏偉目標。
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