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2026年4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式開幕，中國長安汽車集團在展會現場發布了備受行業關注的“海納百川”計劃2.0，同時推出長安藍鯨超擎混動系列兩款新車，明確提出到2030年海外銷量達到150萬輛、力爭180萬輛的發展目標。
對于關注中國汽車產業發展的人來說，這份計劃并非簡單的企業戰略宣貫，而是中國汽車品牌從“產品出海”邁向“體系出海”的重要信號，也是長安汽車立足全球市場、深耕海外業務的務實選擇。褪去營銷包裝的光環，“海納百川”計劃2.0的核心，是用更扎實的布局、更貼合市場的產品、更完善的服務，讓中國汽車真正在全球市場扎下根、走得遠。
全球化布局已打下堅實基礎
長安汽車的全球化發展并非一蹴而就，早在2023年推出“海納百川”計劃1.0時，就已經開啟了規模化出海的步伐。過去三年多時間里，長安汽車沒有追求短期的銷量泡沫，而是沉下心搭建海外發展的基礎框架，為后續升級轉型積累了實實在在的底氣。
截至目前，長安汽車已經在全球范圍內建成22個海外制造基地，其中泰國羅勇工廠是其在東南亞市場的重要產能支撐，整體海外年產能達到35萬輛，具備了本地化生產交付的核心能力。市場覆蓋層面，長安汽車的業務已經延伸至全球118個國家和地區，搭建起1124個海外銷售網點，形成了點面結合的渠道網絡。車型投放方面，海外在售車型從最初的20余款增加到41款，覆蓋緊湊型轎車、SUV、混動車型等多個細分品類，能夠滿足不同區域用戶的基本用車需求。
從市場表現來看，2025年長安汽車海外銷量達到63.7萬輛，同比增長18.9%，在全球汽車市場需求波動、行業競爭加劇的背景下，這份成績保持了穩健增長的態勢。這一系列數據說明，長安汽車的全球化已經走過了試探性出口的初級階段，完成了從“走出去”到“走進去”的初步轉型，不再是單純把車輛賣到海外，而是開始在當地構建生產、銷售、服務的基礎鏈條，這也是“海納百川”計劃2.0能夠順利推出的核心前提。
四大原則錨定全球化發展方向
相較于1.0版本側重產能擴張和渠道鋪設，“海納百川”計劃2.0更注重發展質量，明確提出長期化、本地化、體系化、ESG建設一體化四大核心原則，推動全球化從單一的貿易出口，向制造、貿易、投資、服務、ESG建設全業務綜合型模式轉型。這四大原則沒有華麗的表述，卻直指中國品牌出海的核心痛點。
長期化是長安汽車全球化的底層邏輯，意味著企業不會因為短期市場波動、地緣環境變化就輕易收縮布局，而是把海外市場當作長期經營的核心板塊，摒棄賺快錢的短視思維。本地化則是融入當地市場的關鍵，長安汽車不再以“外來者”的身份賣車，而是尊重當地的法律法規、文化習俗、用車習慣，通過本地生產、本地用工、本地運營，真正成為當地汽車產業的一部分。
體系化是應對全球競爭的核心支撐，過去很多中國品牌出海容易陷入“重銷售、輕售后”“重前端、輕后端”的困境，導致口碑難以持續。長安汽車通過體系化建設，把研發、生產、銷售、服務、供應鏈等環節打通，形成閉環運營能力，保障海外業務的可持續發展。ESG建設一體化則是順應全球市場的主流要求，如今歐洲、東南亞、拉美等主流市場，對環保、低碳、社會責任的要求越來越高，將ESG融入全球化戰略，既是合規必備，也是提升品牌認可度的重要方式。
這四大原則沒有刻意拔高定位，而是回歸企業經營的本質，讓長安汽車的全球化發展有了清晰的航向，避免陷入盲目擴張、粗放經營的誤區。
七大維度升級夯實全球競爭力
為了支撐2030年海外銷量目標，長安汽車從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度全面升級，每一項升級都貼合海外市場的實際需求，沒有空洞的口號，全部聚焦用戶體驗和市場競爭力。
技術是長安汽車全球化的核心底氣，企業聚焦智能安全和全域節能兩大方向，打造了天樞智能和藍鯨超擎混動兩大技術標簽。天樞智能深耕駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域，其中爆胎穩行功能實現了技術突破，將入門標準提升至150km/h，最高可支持225km/h爆胎無偏航、無側滑，并且承諾從2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標配，不搞高低配差異，讓全球用戶都能享受到同等的安全保障。藍鯨超擎混動依托iDE?H深度電動化智能油混架構，通過500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控技術，實現省油、動力強、噪音低、行駛穩的優勢，打造出適合全球市場的混動方案，無需充電就能兼顧能耗與性能，適配海外不同地區的用車環境。
產品開發模式迎來關鍵轉變，從過去的“全球同步開發”升級為“全球原生+區域定制”，不再是國內車型簡單改款出口，而是從設計源頭就按照全球標準打造，再根據不同區域的路況、油品、政策、用戶偏好做定制化調整，集中資源打造全球大單品，提升產品的通用性和競爭力。品牌層面，以技術標簽為支撐，以明星車型為載體，用統一的設計語言傳遞品牌價值，逐步改變海外用戶對中國汽車的傳統印象。
合作層面，長安汽車堅持與全球產業鏈伙伴協同發展，深化技術、產品、產能、品牌等多維度合作，構建互利共贏的生態體系。投入層面，企業把資源集中在產品研發、品牌提升、服務升級等核心環節，精準投向用戶最關注的領域。服務層面堅守“無備件，不銷售”“無服務，不海外”的理念，搭建高效的全球服務網絡和備件供應體系，解決海外用戶維修難、配件慢的痛點。團隊層面計劃未來三年海外團隊規模突破4600人，本地化員工占比超過70%，帶動產業鏈上下游就業超15000人，用本土化團隊運營本土化市場。
150萬輛目標是務實而非激進
從2025年的63.7萬輛到2030年的150萬輛，五年時間銷量實現翻倍增長，看似目標宏大，實則是長安汽車基于現有布局和能力提出的務實規劃，并非激進的營銷口號。
支撐這一目標的基礎，是已經覆蓋全球的市場網絡、本地化生產能力和完善的車型矩陣，長安汽車不再依賴單一市場或單一車型，分散的布局提升了抗風險能力。核心競爭力方面，藍鯨超擎混動、天樞智能安全等技術，能夠適配全球不同市場的需求，既符合發展中國家對性價比、可靠性的要求，也能滿足發達國家對安全、環保、智能的高標準。同時，服務體系、本地化團隊、產業鏈生態等短板的補齊，讓銷量增長有了持續的口碑支撐。
150萬輛的目標，不僅是長安汽車自身的發展里程碑，更意味著中國汽車品牌在全球市場的地位提升。當這一目標實現，長安汽車將躋身全球主流車企陣營，與國際品牌正面競爭，從“中國長安”真正轉變為“世界長安”，也為中國汽車產業從“出口大國”邁向“品牌強國、技術強國”提供有力支撐。
中國汽車出海進入深耕時代
長安汽車“海納百川”計劃2.0的發布，不僅是企業自身的戰略升級，更折射出中國汽車產業全球化的整體趨勢。過去十幾年，中國汽車出海經歷了低價走量、產品升級兩個階段，如今正式進入體系化深耕的新階段，比拼的不再是單一的價格或產品，而是技術、品牌、服務、本地化、生態的綜合實力。
對于全球用戶而言，長安汽車的升級意味著能夠買到安全標準統一、技術實力可靠、服務保障完善的中國車型，不再面臨國內外版本差異、售后不便等問題。對于中國汽車行業來說，長安汽車的布局提供了可參考的路徑：出海不是越快越好，而是越穩越好；不是規模越大越好，而是口碑越扎實越好。在全球汽車電動化、智能化轉型的浪潮中，中國品牌已經從追隨者轉變為參與者、貢獻者，開始向全球輸出技術方案和價值理念。
寫在最后
“海納百川”計劃2.0，承載的不僅是長安汽車的全球化夢想，更是中國汽車產業向上的堅定決心。這份計劃沒有華麗的營銷辭藻，沒有不切實際的空想，而是用一步一個腳印的布局，實實在在的技術升級，貼合市場的服務保障，走出一條務實的全球化道路。
從2026年到2030年，長安汽車實現150萬輛海外銷量的過程，注定會面臨國際競爭、市場波動、地緣變化等諸多挑戰，但長期主義的堅守、本地化的深耕、體系化的運營，已經為其筑牢了發展根基。對于中國汽車產業而言，長安汽車的探索只是一個開始，未來會有更多中國品牌帶著技術、產品與誠意走向世界，讓全球用戶真正認可中國汽車的品質與智慧。
當2030年的目標達成時，我們看到的將不只是一份銷量數據，更是中國汽車從產業大國邁向制造強國的堅實足跡，也是中國品牌融入全球、共贏發展的生動實踐。
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