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2026北京國際車展，長安凱程展臺成為全場焦點。一款名為Robovan的車規級無人物流車全球首發亮相，標志著央企正式入局無人物流賽道。與此同時，長安凱程宣布與京東物流達成戰略合作，本月啟動批量交付與規模化應用。

“這不是概念車，不是演示車，而是真正能落地、能賺錢、更可靠的無人物流車。”長安凱程相關負責人表示，Robovan的推出，旨在破解物流行業“最后一公里”成本高、效率低的頑疾，助力中國物流總費用占GDP比重從13.9%向12.5%以內的國家目標邁進。

末端物流：降本增效的關鍵戰場

數據顯示，2025年全國社會物流總費用達19.5萬億元，占GDP比重13.9%，而同期美國僅為8.8%。其中，末端物流費用占比高達35%-40%，是成本最高、效率最低的環節。

傳統配送模式下，人力成本攀升、配送效率受限、安全事故頻發。長安凱程認為，無人物流車是撬動全產業鏈效率升級的關鍵杠桿——配送效率可提高2-3倍，成本降低50%。

但行業現狀并不樂觀：多數無人車運行效率不及有人駕駛，無法實現高出勤率；高溫爬坡無力、急彎側傾、制動失效等問題頻發，甚至反噬社會信任。用戶最怕的三件事：不安全、不耐用、不賺錢。

Robovan：7大全球首發技術，逐項破解痛點

作為央企入局無人物流首作，長安凱程Robovan從安全、可靠、高效三個維度重新定義了車規級無人物流車。

在安全層面，Robovan搭載了全球首發的寧德時代電池，具備行業最高安全標準，可實現毫秒級故障響應，杜絕起火爆炸風險，配送準時率提升85%。同時，它也是無人車領域首個采用IBCU+RBM雙冗余線控制動的產品，全鏈路冗余備份能夠在150毫秒內完成冗余切換并制動，響應速度提升50%以上——這一設計正是針對此前行業內曾發生的制動單點失效、車輛滑向行人的險情。

此外，Robovan還率先應用了與高端乘用車同源的SDA天樞智能架構，中央環網架構實現毫秒級全域協同，指令響應提升10倍，即便單點故障也能在10毫秒內無感切換，確保復雜工況下的整車可控。

可靠性方面，Robovan首次在無人車上搭載了高端乘用車常見的雙叉臂前懸，配合30毫米橫向穩定桿，60公里時速過彎側傾僅1到2度，較同級產品降低60%，并為后續提速能力預留了空間。

車身材料上，它國內首家量產應用生物基尼龍復合板，貨箱減重50%，抗拉性能卻達到金屬的2到3倍，抗沖擊耐刮擦能力出色。

更值得一提的是，長安凱程建立了全球首個無人物流標準化驗證體系，依托智能汽車安全全國重點實驗室，完成百萬公里壽命認證，可靠性遠超行業水平，確保產品可量產、可落地、可規模化。

在高效運營上，Robovan全球首發了60千瓦液冷電機電控，能夠在零下20度到45度的全天候環境下滿功率運行，單日滿載運行20小時以上，連續爬坡爛路也不會趴窩，可適配34種復雜場景。

它的智駕系統同樣是無人車領域全球首創——稀疏四維+端到端架構，長距離感知精度提升30%，能夠覆蓋環島、避讓、停靠、掉頭、會車等95%以上的復雜邊緣場景，自動化標注精度達92.1%，數據利用效率提升300%，比人工駕駛更安全穩定。

最后，長安凱程還提供了覆蓋全國的全網運維服務：820家服務站、3000多個救援網點，地級市覆蓋率達96.92%，7×24小時全時服務配合遠程診斷，確保車輛全天候跑得動、出問題有人修、修完還能繼續賺錢。

雙標同源：45年商用基因向數智進階

長安凱程擁有45年商用車沉淀。1981年，“太陽標”誕生，長安之星累計銷量超500萬輛，曾連續8年微車銷量冠軍。1999年，長安之星在清華大學完成“挽救中國微車命運的第一撞”，將“無安全，不長安”融入血脈。

2024年，長安凱程發布“數智立方標”，向數智新能源商用車科技品牌轉型。雙標并行：太陽標承載歷史信任，數智立方標引領科技未來。目前，長安凱程服務超千萬用戶，業務覆蓋59個國家。

此前推出的長安凱程V919，每公里成本低至一毛錢，年行駛5萬公里可省2.5萬元，較燃油輕客最高節省80%，已為無人物流車奠定數智化落地基礎。

結語

與京東物流的戰略合作，是Robovan從“車”走向“生態”的關鍵一步。雙方聯合開發的無人車已完成全場景驗證，本月正式批量交付。

長安凱程明確表態：不做“獨行俠”，做“連接器”。開放整車平臺、云控系統、數據接口，協同能源、服務、科技、金融、保險等伙伴，構建云、網、平臺、場景深度融合的生態體系。

從城市到縣域鄉鎮，全國820家服務站、96.92%的地級市覆蓋率，確保Robovan“全天候跑得動、出問題有人修、修完還能繼續賺錢”。