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在這個新能源時代，我們對百公里油耗3L左右的PHEV（插電混動）車型已經算是司空見慣了。但油耗表現這么優異的HEV（油電混動）車型，還真是第一次見。
不久前，長安汽車宣布最新的藍鯨超擎混動系統將會首搭的在第四代CS75 PLUS上，并將其定義為「新一代智慧節能SUV」。
藍鯨超擎混動系統主要由兩個關鍵部分組成——
直噴混動發動機，以15:1高壓縮比及1.45缸徑比為基礎，加上500Bar超高壓直噴技術和150mJ高能點火系統，使熱效率高達44.28%，燃油不浪費；轉速在1500-4200rpm區間就可以實現40.9%平均工況效率，高效區占比高達56.3%，市區低能耗。
高磁通高功率混動電驅依托20000rpm超高轉速電機爆發出180kW峰值驅動功率，通過3V高磁通量磁鋼拓撲與0.2mm超薄硅鋼片實現92.8%電驅綜合工況效率，動力的「勁」就會更充足。
這就是作為一臺油電混動車型，第四代CS75 PLUS藍鯨超擎的城區油耗低至3L級的原因。換算下來，每公里只花3毛錢，名副其實的「新一代智慧節能SUV」。
而插電混動車型，還得隔三差五找根電樁給電池「吃頓飯」才能維持在這樣的油耗區間，不僅要費點功夫，也增加了一小筆額外支出。
但是，「省」只是產品的其中一項關鍵產品力，所以還得看第四代CS75 PLUS藍鯨超擎在其它方面的表現。
作為緊湊型SUV卻擁有長寬高4770*1910*1705mm、軸距2800mm的中型級別產品的尺寸，加上這套「縱橫萬象」的外觀設計，營造出緊湊型SUV中少有的大氣格調。
這次拍攝展車的內飾，恰好是第四代CS75 PLUS藍鯨超擎主打的慕雪青山配色，塑造出極簡且明亮的家居風視覺效果。
車內中央部分由37寸懸浮三聯屏做主角，AI大模型內嵌DeepSeek與通義千問；副駕娛樂屏的亮度和流暢度都有著不俗表現，內置App豐富，能夠為枯燥的旅途帶來樂趣。
全車采用SPA級云感座椅，除了有著優秀的人體工程學設計、帶來貼合的乘坐體驗以外，配置也毫不含糊——前排是通風、加熱和按摩的大滿配座椅，后排則配備座椅按摩、主打舒適平權。副駕更能一鍵切換成零重力座椅，輕松拿捏松弛感。
空間表現更是它的亮點。
和不少廠商采用將座椅偷薄和縮短的方式營造空間感不同，第四代CS75 PLUS藍鯨超擎在后排座椅寬厚貼合、承托性佳的基礎上，打造出近三拳的縱向腿部空間；
全車21處儲物空間，在攜家帶口出門時，每位家人都有趁手空間放個人所需物品；后備箱容積達725L，下沉并放倒后最大可以容納10個20寸行李箱。
在這個工藝和材料都大有進步的時代，做一款大尺寸的產品對任何一家主機廠都不是難事，難的是在有限的尺寸里、把空間盡量做大，同時還考慮到用戶的需求。
在CDC魔毯懸架的加持下，不僅高速穩定性大幅提升，彎道抑制側傾的能力也足夠優秀，稀碎顛簸的過濾性更不在話下。這也讓第四代CS75 PLUS藍鯨超擎不僅坐著舒舒服服，跑起來更是穩穩當當。
第四代CS75 PLUS藍鯨超擎用HEV混動系統將SUV的城區油耗拉進3L區間，每公里成本僅3毛，足以打破「省油必插電」的固有認知，并重新定義家用SUV的價值標桿。對于沒有家充樁、追求低油耗又不想妥協空間與體驗的用戶而言，它或許正是當下最務實的「智慧節能」之選。
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