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在國內新能源轎車市場，特別是純電動轎車領域，合資汽車品牌可以說已經被自主汽車品牌遠遠的甩在了身后。在去年東風日產上市的中大型純電動轎車日產N7，起售價僅為11.99萬元。憑借著超高的性價比，這臺車剛上市的時候銷量還算不錯。不過最近幾個月日產n7的銷量已經出現了明顯的下降，1月更是跌至978輛。
從日產N7的銷量表現上，我們似乎可以得出這樣一個結論：合資汽車品牌想要在純電動車市場站穩腳跟，只靠極致的性價比還是不行的。
跟東風日產一樣同為日系合資車品牌的廣汽豐田，可能從東風日產身上摸索出了經驗，近日就推出了一款全新的中大型純電動轎車鉑智7，在售價上明顯是要比日產N7高了不少。目前新車共推出五款車型，預售價區間17.98~23.98萬元。不過在疊加權益價后，鉑智7預售價低至15.68萬元。
那接下來我們就來展開聊一下，廣汽豐田鉑智7這臺車競爭力如何。要想搞清楚它的競爭力，首先我們得明白它的競品車型是誰？其實應該就是小鵬P7和比亞迪漢EV以及小米SU7這幾款車了。考慮到小米SU7現款車型已經停產，新一代車型配置和售價目前官方還沒有公布，所以我們就拿小鵬P7和比亞迪漢EV這兩款車來跟鉑智7做一下對比。
先看車身尺寸，確實相比小鵬P7和比亞迪漢EV，鉑智7優勢還是比較明顯的。車長5.13米軸距超3米。車身尺寸和軸距長，那也就意味著在車內空間的表現上會更好，但差距應該不會太大。看來這次廣汽豐田對于國內消費者到底需要什么樣的車，研究的算是比較透了。
關于智能化配置，鉑智7全系車型都是配備了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸的中控大屏，搭載了華為鴻蒙5座艙。語音控制座椅通風加熱、四音區識別以及50瓦手機無線充電也都是全系車型標配。雖然L2級別智能輔助駕駛也是全系車型標配，不過600Pro和700Max兩款車型沒有搭載激光雷達，也就不支持高速和城區NOA了。如果你想體驗智能輔助駕駛，就只能選擇售價相對比較高的激光雷達版車型。
這一點，對比小鵬P7和漢EV鉑智7就不具備優勢了。不過需要說明的是，小鵬P7雖然支持高速和城區NOA，不過起售價也是這三款車型中最高的，達到了21.98萬元。而且還是采用了視覺方案，在智駕表現上給人的信心沒有配備激光雷達車型的高。
而漢EV就不一樣了，售價21.98萬元以上車型均搭載有激光雷達。這一點跟鉑智7產品布局一樣，中高配車型都是采用的激光雷達智駕方案。
關于底盤懸架，雖然鉑智7是這三款車型中唯一一款具備魔毯智能懸架的車型，不過也只有在頂配車型上才有配備，其他版本都是需要選裝的，而且也只有三款700版本車型上才可以選裝。兩款600版本車型，連選擇的機會都不給你。
小鵬P7和漢EV雖然沒有配備魔毯智能懸架，但好在全系車型都有懸架軟硬調節的功能。還有在小鵬P7和漢EV上全系標配的熱泵空調，鉑智7全系車型都沒有配備。
動力和續航鉑智7全系車型搭載華為電機。其中600版本車型配備的是71.3度的中創新航磷酸鐵鋰電池，純電續航為600公里。700版本車型配備88.1度磷酸鐵鋰電池，純電續航700和710公里。綜合售價因素，鉑智7在這三款車型中續航表現還是比較出色的。
需要特別說明的是，鉑智7兩款600版本車型配備的是中航新創動力電池，700版本車型配備江蘇正力動力電池。小鵬P7除入門版車型配備億緯動力電池外，中高配車型也都是配備了中創新航的動力電池。而漢EV全系標配比亞迪刀片電池，在安全表現上要好于上述兩款車型。
最后在補能和放電方面，鉑智7全系采用400V快充，對外放電功率也均為3.3千瓦。小鵬P7和漢EV兩款車型則是全系標配800V快充和6千瓦的對外放電功率，相比鉑智7優勢比較明顯。
差一點忘了除了小鵬P7，售價更便宜的小鵬P7+這臺5門5座的掀背車其實也是鉑智7的競品車型。
說了這么多，最后你覺得面對小鵬P7系列和漢EV這些競品車型，作為后來者的鉑智7能不能居上？歡迎評論區留言互動。
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