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由五菱和華為合作研發的新車——寶駿華境S，一經發布就引起了諸多消費者的關注，此前該車也正式開啟盲定，而在最近網上曝出了一個“16萬起”的疑似起售價。

雖說該車全系標配華為乾崑智駕，但考慮到其所用的方案是艙內視覺Limera，再加上寶駿品牌的定位，出行局認為這個價格的也頗為合理。那么，話說回來，這華境S還有什么特點？如果價格真是16萬起，市場競爭力幾何？下面，出行局就結合產品方面給大家解讀一下。

華境S，是寶駿品牌旗下的一款新車，基于天域架構L平臺打造，是上汽和華為深度合作的旗艦六座SUV。而它所用的華為乾崑ADS Pro系統，也不是什么“閹割版”，而是跟高階版同源的WEWA架構。

用大白話說就是，車端和云端同時干活，云端算力45 EFLOPS，訓練里程超過10億公里。這意思就是，這套智駕不是出廠就定型的，而是在不斷進化。你開得越多，它學得越多，理論上應該越開越好用。而反饋到功能表現上，這套輔助駕駛系統，除了支持高速路段的領航輔助駕駛外，也支持城區領航輔助。

與此同時，華境S也搭載了CAS 4.0全向防碰撞系統，不管是夜間“鬼探頭”還是前車切出遇靜止車，都能從容應對。也就是說，華境S的智駕能力以及安全性，都堪稱同級第一梯隊。

而除了華為的乾崑智駕系統外，華境S在其他方面的表現也不賴。如外觀造型方面，華境S整個設計思路使用了時下新能源車的簡潔大氣風，貫穿式的燈組搭配封閉式格柵，有效拉寬了車輛的橫向視覺寬度，下半部左右兩側的L型導流槽，以及前包圍位置的大尺寸進氣口，運動氣息很足。

內飾部分，華境S用了環抱式座艙設計，且多以皮革+亮銀金屬等裝飾件來增強整車的檔次感。車機用的華為鴻蒙座艙，還有乾崑車云HUAWEI IVCS，一同為用戶構建了一個流暢、好用的座艙智能使用體驗。

空間部分，基于5235/1999/1800mm的長寬高，以及3105mm的軸距，華境S車內提供六座布局，就賬面數據來看，就可以看出華境S車內空間相當寬裕。

動力層面，華境S采用了由1.5T發動機與電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率105kW，電機根據配置車型不同提供單、雙電機版本。其中，單電機車型電機功率為200kW，適配寧德時代磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續航里程為175km；雙電機車型電機總功率為386kW，總扭矩為620N·m，同樣搭載42度電池，WLTC純電續航里程為160km。

有華為智駕，還有鴻蒙座艙，尺寸也達到了大型SUV范疇的華境S，怎么看都像是“量大管飽”的代言人。而它的到來，既是華為乾崑智駕+鴻蒙座艙技術的一次門檻下調，也是寶駿品牌的一次向上，畢竟縱觀寶駿品牌目前產品矩陣，正缺一輛邁向中高端價位市場的車輛。

而放眼整個市場，華境S的到來，將會為15-20萬價位消費者提供一個全新的選擇，在家用大六座和華為乾崑技術的加持下，新車到底能收獲多少訂單？我想，這得取決于華境S的最終定價，畢竟隨著市場內卷的加劇，越來越多品牌開始不計成本地“堆料”，譬如零跑的D19、東風日產的NX8等等。