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長(zhǎng)期以來，豪華中大型高性能SUV市場(chǎng)始終被寶馬X5M、保時(shí)捷卡宴Turbo GT等外資車型牢牢壟斷，新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，該細(xì)分市場(chǎng)陷入六座車型扎堆內(nèi)卷的同質(zhì)化困局，兼顧駕駛激情與家用舒適的高性能大五座旗艦產(chǎn)品長(zhǎng)期處于市場(chǎng)空白。極氪8X的到來，正是以代際領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力打破這一僵局，重新定義新能源時(shí)代高性能旗艦SUV的全新標(biāo)準(zhǔn)。
2026年4月17日，極氪8X與極氪8X曜影正式全球上市。其中極氪8X推出Max、Ultra、Ultra+三個(gè)版型，官方零售價(jià)35.68萬-42.68萬元，限時(shí)權(quán)益后售價(jià)32.98萬-39.98萬元，提供1萬元六座選裝包；性能旗艦極氪8X曜影官方零售價(jià)50.08萬元，限時(shí)權(quán)益后售價(jià)47.38萬元。上市期間，極氪同步推出2.7萬元現(xiàn)金直減、至高9.8萬元豪華配置限時(shí)免費(fèi)選裝等多重購(gòu)車權(quán)益，大幅降低了旗艦級(jí)產(chǎn)品的入手門檻。
性能是極氪8X的核心底色。依托全球首個(gè)全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)，其搭載的SEP浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)純電、最強(qiáng)增程、最強(qiáng)混動(dòng)的三合一突破。普通版車型雙電機(jī)綜合功率660kW，零百加速僅3.7秒；曜影版更是搭載三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，綜合功率達(dá)1030kW，零百加速低至2.96秒，成為全球首款進(jìn)入2秒俱樂部的混動(dòng)SUV。同時(shí)，新車最高可實(shí)現(xiàn)410km CLTC純電續(xù)航與1416km綜合續(xù)航，配合3擎12模智能動(dòng)力切換與AI智慧能源管理，徹底解決了性能與能耗不可兼得的行業(yè)痛點(diǎn)。
極致的駕控與安全，構(gòu)成了極氪8X的旗艦底氣。行業(yè)首個(gè)4S級(jí)浩瀚AI數(shù)字底盤，通過定海智能中樞實(shí)現(xiàn)懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的全域協(xié)同控制，搭配雙腔閉式空氣懸架、主動(dòng)穩(wěn)定桿等百萬級(jí)硬件，帶來全場(chǎng)景的操控穩(wěn)定性。安全層面，新車以一體式熱成型雙門環(huán)車身實(shí)現(xiàn)42400N·m/deg的超高扭轉(zhuǎn)剛度，配合“985”電池立體防護(hù)與行業(yè)首創(chuàng)第三吸能盒，打造“公路坦氪”級(jí)被動(dòng)安全；130km/h全速域AEB、全場(chǎng)景爆胎控制等主動(dòng)安全配置，更將安全防護(hù)覆蓋到每一個(gè)出行場(chǎng)景。
在性能之外，極氪8X更打破了“高性能必犧牲舒適”的行業(yè)魔咒。5.93㎡的大五座座艙擁有同級(jí)最高72%空間利用率，二排伊姆斯躺椅、全車22點(diǎn)按摩、29揚(yáng)Naim殿堂級(jí)音響，打造出MPV級(jí)的奢享體驗(yàn)。同時(shí)，中國(guó)首個(gè)艙駕融合超級(jí)智能體超級(jí)Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，更讓新車實(shí)現(xiàn)了從智能汽車到AI汽車的跨代升級(jí)，兼顧了家用出行的從容與駕駛樂趣的釋放。
從行業(yè)格局來看，極氪8X不僅精準(zhǔn)填補(bǔ)了高性能大五座SUV的市場(chǎng)空白，更與極氪9X形成超級(jí)電混雙旗艦格局，徹底打破了外資品牌在豪華高性能SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。它以全能無短板的產(chǎn)品表現(xiàn)，證明了中國(guó)品牌不僅能打造出比肩甚至超越全球頂級(jí)水準(zhǔn)的性能旗艦，更能以用戶需求為核心，定義新能源時(shí)代豪華旗艦的全新標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)汽車品牌的高端化全球突圍樹立了全新標(biāo)桿。
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