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作為智己品牌面向家用高端市場的旗艦作品，智己LS8從靜態到動態的表現，幾乎踩中了家庭用戶對豪華純電SUV的所有期待。
日前，智己靈蜥駕控體驗營正式登陸鄭州，讓我們有機會能近距離一睹這款旗艦SUV的風采。
智己LS8延續智己家族式設計風格，貫穿式星環燈帶搭配封閉式前臉，有著不錯的辨識度。隱藏式門把手、懸浮式車頂以及多條輻大尺寸鋁合金輪轂，都是它的加分項。
車輛尾部則采用與智己LS9相似的尾燈樣式，不但中央可顯示個性化的燈語，而且貫穿式的尾燈組在夜間點亮后，具有不俗的辨識度。
坐進車內的第一感受就是“寬得離譜”，5米出頭的車長配合原生純電平臺的短懸設計，軸距直接拉到了3060mm，后排腿部空間輕松超過兩拳，哪怕是185cm的成年人坐進去，膝蓋距離前排椅背也有充足的活動空間。
后備箱常規容積就有938L，放倒第三排座椅后能拓展到2576L，露營時放得下全套天幕、折疊桌椅和兒童推車，日常去超市采購、接送老人也完全不需要擔心裝載問題，整個空間設計完全是為多孩家庭、三代同車的場景量身打造。
當然，最讓人感興趣的還是該車的試駕環節。在鄭州經開試駕場地上，駕駛智己LS8穿行于各種嚴苛環節、復雜路況間，一場顛覆傳統大車駕駛體驗的旅程就此展開。
比如，在百米加速環節，一腳油門踩下去，比肩4.0T V8的澎湃推背感瞬間線性迸發，車身姿態穩健可控，34.38米的百零制動表現同樣驚艷。當駛過碎石搓板路，底盤濾震干脆利落，最大程度消解路面顛簸；貼心的舒適制動功能，即便新手駕駛，也能做到從從容容，游刃有余。
更讓人驚喜的是，智己LS8擁有比A0級小車更靈活的轉向能力。低速場景下，方向盤半圈即可打滿，實現僅4.85米的最小轉彎半徑，無論是魔鬼停車場、狹窄泊車位等都能輕松實現一把過。
在道路試駕體驗上，智己LS8的IM AD輔助駕駛盡顯行業第一梯隊的硬核水準。
當該功能開啟后，系統能自動避讓闖紅燈的行人和突然竄出來的電動車，遇到加塞的車輛也會提前平穩減速，不會猛剎猛晃讓乘客暈車；令人驚喜的是，IM AD還可讀懂交警手勢，應對路口指揮場景從容不迫。高速上，車輛可以自動變道超車、識別限速標志，全程跟車距離適中，過閘道時路線也走得非常順滑，哪怕連續開兩三個小時，駕駛員也不會覺得累。
盡管是一輛自重超過2噸的中大型SUV，但智己LS8的前后雙電機綜合最大功率達到390kW，踩下電門的瞬間動力隨叫隨到，零百加速僅需4.7秒，超車時完全沒有遲滯感。
同時，前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，搭配CDC連續可變阻尼減震器、120mm行程閉式空氣懸架及MK C2線控制動系統，過減速帶和坑洼路面時，多余的彈跳會被快速過濾，車內幾乎感受不到明顯的顛簸；高速過彎時側向支撐又足夠扎實，車身幾乎不會出現明顯側傾，后排乘客的舒適性也得到了保障。
更讓人驚喜的是它的能耗表現，800V高壓平臺配合66kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航最高可達430km，試駕時城市通勤加高速行駛，百公里平均電耗也相當可觀。日常通勤充一次就可開一周，完全沒有續航焦慮。
寫在最后：
一圈試駕下來不難發現，智己LS8根本不是“偏科生”，而是把家庭用戶在意的空間、配置、駕駛質感全部拉到了滿格，30萬的價格就能拿到空氣懸架、高階智駕、越級大空間這些原本屬于50萬級豪華車的配置，對于想要一步到位買家用豪華純電SUV的消費者來說，這臺車確實是繞不開的選擇。
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