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汽車產業的飛速發展，帶來快速迭代產品的同時，另一面卻是老車主“買早了”的遺憾。一邊是無法改變的事實，一邊是人情關懷的尺度，去不去平衡？如何平衡？成為擺在新能源汽車企業面前的一道課題。
面對用戶的需求，近期，中國新能源品牌市場保有量最大的問界，主動推出了技術服務解決方案，進一步滿足用戶體驗。
據了解，此項政策廠家給出了非常完善的技術服務解決方案：
1、去年4月上市的問界M8、去年9月上市的全新問界M7，以及2025款問界M9等現款車型車主均只需加1萬元就能選裝896線激光雷達；
2、2024款問界M9車主則有兩種選擇：一是加價5萬元，車輛即可達到2025款輔助駕駛水平（加裝小藍燈、加裝2個側向激光雷達和后向激光雷達系統，將原有5顆毫米波雷達升級為4D毫米波雷達）；另一個方案就是直接置換即將上市的全新一代M9，廠家在原有3萬元補貼基礎上額外再增加2萬元，也就是共計5萬元的廠家補貼。
“沒想到問界這么快就給出了相關的方案，重視老車主需求，有責任、有擔當。”筆者從終端了解到，大部分用戶反饋，問界的輔助駕駛都是行業靠前的，安全、可靠的，因為1-2年過去了，他們的車輛使用體驗感依然非常好，最重要的是，問界車輛保值率一直非常高。
面對部分老車主的訴求，問界快速積極地推出了相應的服務權益供選擇，這一舉措，不僅反映出問界品牌沒有忘記老車主，只要有需求，就會去滿足，也體現出問界的不同和擔當。
對待老用戶，問界堪稱表率
問界的技術服務解決方案中，對于購車不足一年的問界M8、問界M7以及2025款問界M9的車主來說，如果有選裝896線激光雷達的訴求，1萬元的性價比已經很高，畢竟從單光路、點云級感知升級為雙光路、圖像級超高清感知，在核心光路、收發模塊、結構、防護都有根本性變化。
那么對于2024款問界M9車主，也就是最早一批選擇問界M9的車主而言，自己花5萬元，車輛輔助駕駛水平便可達到2025款問界M9的水平，在這其中將涉及軟、硬件的全方位升級，而廠家則面臨開發、測試、運輸等多個環節的一系列成本支出，可以說5萬元是實打實花在了刀刃上。
2024款問界M9開始批量交付大概是2024年二、三月份，最早那批用戶提車至今剛好滿兩年，按照當前二手車行情，以2年/5萬公里來折算，權威二手車機構精真估給出的保值率大致在5.5-6.1折（賣給二手車商）和6.0-6.6折（賣給個人），而筆者在咨詢鴻蒙智行終端之后得到的答復是，店里基本都參照賣給個人的折扣區間，而且是接近上限，以主銷的增程Ultra版（225km/6座，指導價52.98萬元）為例，車況良好的話，店里評估價格大概在35萬元。
35萬元的殘值，加上廠家給出的5萬元補貼，老車主置換新車時得到的現金抵扣就是40萬元（不算國補），這對最初的52.98萬元新車價格來說，相當于7.55折，哪怕是在BBA同級豪華SUV之中，如此高的殘值率也是不可能達到的——我們同樣以精真估的數據為參照（假定都是2024年1月上牌，里程不超過5萬公里，賣給個人），2023款華晨寶馬X5 2.0T xDrive30Li尊享型M運動套裝（新車價64.5萬元）的保值率在6.2-6.9折，而2024款奔馳GLE 2.0T 350 4MATIC動感型（新車價69.98萬元）的保值率在5.9-6.6折。
如此一比不難發現，問界M9的保值率真的很高，即便是跟同級燃油車翹楚BBA比，也基本處于同一水準，就更不用說跟新能源車比，而根據精真估發布的數據，問界M9在國內新能源車的保值率排行中，無論純電還是混動（含增程），一直都是最高的（如下圖）。
話題繼續回到問界給到老用戶的置換補貼，不但5萬元廠家補貼已經創下行業紀錄，再加上1.5萬元國補，2024款問界M9老用戶置換新車的代價就更低了。
“其實問界用戶置換的比例一直都比較高，比如以前用2024款問界M9置換2025款問界M9的就比較多，當時一年多使用后，只付6-7萬的使用成本就換了，現在置換補貼加碼，大家興趣更大。終歸一句話，還是問界的高保值率給老用戶帶來了極大的安全感?！惫P者從終端了解到。
五高標準，架構領先
為什么問界能這么快速地落地服務方案？
一直以來，問界品牌秉持“全心全意為用戶服務”的宗旨，以高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值的“五高”標準打造高端產品，并通過構建覆蓋車輛全生命周期的智慧服務體系，將服務理念轉化為具體的行動與體驗。
正如賽力斯汽車總裁何利揚在2026智能電動汽車發展高層論壇所說：“在智能網聯新能源汽車發展歷程中，如何在采用新技術的同時滿足新老用戶的需求，如何平衡快速迭代的技術與質量、品質、用戶感受，始終是所有車企需要思考的課題。這個過程中，新老用戶都需要享受到高價值體驗與高品質服務?！?/p>
全新一代問界M9，將持續引領
作為國內50萬元級大型SUV的風向標，問界M9的一舉一動牽動著整個行業的神經。
上市交付26個月（截至今年3月3日），問界M9累計交付量已經超過28萬輛，是50萬元級SUV市場無可爭議的領頭羊，最耀眼的是累計21個月穩居五十萬級月度銷冠，并以89.2%得分率蟬聯2025年凈推薦值（NPS）車型總榜第一。而面對行業越來越卷的競爭節奏，9系旗艦級SUV的競爭日趨白熱化，為持續領跑，全新一代問界M9在外觀設計、尺寸、輔助駕駛硬件、底盤系統以及動力續航均等方面均帶來了全方位升級與跨代突破。
從公示信息來看，全新一代問界M9行業首搭6顆激光雷達，構建起360°全域感知矩陣。無論激光雷達數量還是線數，問界M9都是當下整個行業最耀眼的那顆明星，但這并非簡單的堆料，而是整個產品架構與體系的進階，這就不得不提到賽力斯汽車的魔方技術平臺。
魔方技術平臺以“智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領”為核心特征，率先實現了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容，是全球首個全棧式多動力兼容平臺，去年底廣州車展期間發布了2.0版本，對智慧能源、智能底盤、EEA架構和智慧空間進行了全新升級，最大特點就是AI驅動。
何利揚表示：“AI驅動魔方技術平臺，推動整車L4演進，今天面向發展不僅僅是輔助駕駛、高階駕駛的L4，而是整車怎么面向L4的演進與發展魔方技術平臺。在智電融合、軟件定義、面向AI發展當中，開發和研究不僅是全新的架構如何面向未來，包括動力、底盤、艙駕融合以及物理機械、車身怎么適配，以及最終打造具有被動、主動和自身的安全體系?！?/p>
基于此，在全新一代問界M9身上，我們不僅看到了輔助駕駛能力的全面進階，為未來更高級別的輔助駕駛能力探索打下堅實基礎（L3/L4級別），其在動力與底盤等核心技術層面的變化，同樣引人關注。
全新一代問界M9底盤軟硬件將實現全面升級，涵蓋主動控制、線控技術等，帶來更精準的動態響應與更舒適的駕乘表現，以數字底盤技術重新定義智能電動汽車的底盤標準；而在動力續航方面，全新一代問界M9將搭載全新動力系統，新車延續純電與增程雙動力版本，能夠精準適配高端用戶多元用車場景與續航需求，定義新能源旗艦動力新范式。
蓄勢數月的全新一代問界M9將于4月22日正式公布價格與完整配置，目標直指持續引領細分市場。
在筆者看來，全新一代問界M9的升級絕非簡單堆料，而是問界以技術前瞻力回應用戶長期價值的關鍵一步，它既守住了旗艦應有的豪華與性能，又用可進化、可升級的體系能力，為老車主消除“買早了” 的焦慮，也為整個高端新能源市場樹立起產品、價值、服務并重的全新標桿。
駕值觀
記得賽力斯集團董事長（創始人）張興海曾說過：問界希望為用戶提供全生命周期的極致體驗。圍繞這一理念，問界在打造優質產品的同時，也不斷完善服務體系，全方位守護用戶的用車全生命周期，讓品牌溫度持續傳遞，真正踐行“全心全意為用戶服務”的宗旨。
就像問界M9的成功，就不僅僅是其產品力優秀的體現，更是以用戶為中心的全生命周期服務體系，為這份持續領先增添了一道雙保險，這一點，百萬問界用戶的體驗做不了假。
在快速迭代與質量、品質、用戶感受之間實現極致平衡，而這才是整個問界品牌持續引領的核心要義。
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