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汽車產業的飛速發展,帶來快速迭代產品的同時,另一面卻是老車主“買早了”的遺憾。一邊是無法改變的事實,一邊是人情關懷的尺度,去不去平衡?如何平衡?成為擺在新能源汽車企業面前的一道課題。
面對用戶的需求,近期,中國新能源品牌市場保有量最大的問界,主動推出了技術服務解決方案,進一步滿足用戶體驗。

據了解,此項政策廠家給出了非常完善的技術服務解決方案:
1、去年4月上市的問界M8、去年9月上市的全新問界M7,以及2025款問界M9等現款車型車主均只需加1萬元就能選裝896線激光雷達;
2、2024款問界M9車主則有兩種選擇:一是加價5萬元,車輛即可達到2025款輔助駕駛水平(加裝小藍燈、加裝2個側向激光雷達和后向激光雷達系統,將原有5顆毫米波雷達升級為4D毫米波雷達);另一個方案就是直接置換即將上市的全新一代M9,廠家在原有3萬元補貼基礎上額外再增加2萬元,也就是共計5萬元的廠家補貼。
“沒想到問界這么快就給出了相關的方案,重視老車主需求,有責任、有擔當。”筆者從終端了解到,大部分用戶反饋,問界的輔助駕駛都是行業靠前的,安全、可靠的,因為1-2年過去了,他們的車輛使用體驗感依然非常好,最重要的是,問界車輛保值率一直非常高。
面對部分老車主的訴求,問界快速積極地推出了相應的服務權益供選擇,這一舉措,不僅反映出問界品牌沒有忘記老車主,只要有需求,就會去滿足,也體現出問界的不同和擔當。
對待老用戶,問界堪稱表率
問界的技術服務解決方案中,對于購車不足一年的問界M8、問界M7以及2025款問界M9的車主來說,如果有選裝896線激光雷達的訴求,1萬元的性價比已經很高,畢竟從單光路、點云級感知升級為雙光路、圖像級超高清感知,在核心光路、收發模塊、結構、防護都有根本性變化。
那么對于2024款問界M9車主,也就是最早一批選擇問界M9的車主而言,自己花5萬元,車輛輔助駕駛水平便可達到2025款問界M9的水平,在這其中將涉及軟、硬件的全方位升級,而廠家則面臨開發、測試、運輸等多個環節的一系列成本支出,可以說5萬元是實打實花在了刀刃上。

2024款問界M9開始批量交付大概是2024年二、三月份,最早那批用戶提車至今剛好滿兩年,按照當前二手車行情,以2年/5萬公里來折算,權威二手車機構精真估給出的保值率大致在5.5-6.1折(賣給二手車商)和6.0-6.6折(賣給個人),而筆者在咨詢鴻蒙智行終端之后得到的答復是,店里基本都參照賣給個人的折扣區間,而且是接近上限,以主銷的增程Ultra版(225km/6座,指導價52.98萬元)為例,車況良好的話,店里評估價格大概在35萬元。

35萬元的殘值,加上廠家給出的5萬元補貼,老車主置換新車時得到的現金抵扣就是40萬元(不算國補),這對最初的52.98萬元新車價格來說,相當于7.55折,哪怕是在BBA同級豪華SUV之中,如此高的殘值率也是不可能達到的——我們同樣以精真估的數據為參照(假定都是2024年1月上牌,里程不超過5萬公里,賣給個人),2023款華晨寶馬X5 2.0T xDrive30Li尊享型M運動套裝(新車價64.5萬元)的保值率在6.2-6.9折,而2024款奔馳GLE 2.0T 350 4MATIC動感型(新車價69.98萬元)的保值率在5.9-6.6折。


如此一比不難發現,問界M9的保值率真的很高,即便是跟同級燃油車翹楚BBA比,也基本處于同一水準,就更不用說跟新能源車比,而根據精真估發布的數據,問界M9在國內新能源車的保值率排行中,無論純電還是混動(含增程),一直都是最高的(如下圖)。

話題繼續回到問界給到老用戶的置換補貼,不但5萬元廠家補貼已經創下行業紀錄,再加上1.5萬元國補,2024款問界M9老用戶置換新車的代價就更低了。
“其實問界用戶置換的比例一直都比較高,比如以前用2024款問界M9置換2025款問界M9的就比較多,當時一年多使用后,只付6-7萬的使用成本就換了,現在置換補貼加碼,大家興趣更大。終歸一句話,還是問界的高保值率給老用戶帶來了極大的安全感?!惫P者從終端了解到。
五高標準,架構領先

為什么問界能這么快速地落地服務方案?
一直以來,問界品牌秉持“全心全意為用戶服務”的宗旨,以高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值的“五高”標準打造高端產品,并通過構建覆蓋車輛全生命周期的智慧服務體系,將服務理念轉化為具體的行動與體驗。
正如賽力斯汽車總裁何利揚在2026智能電動汽車發展高層論壇所說:“在智能網聯新能源汽車發展歷程中,如何在采用新技術的同時滿足新老用戶的需求,如何平衡快速迭代的技術與質量、品質、用戶感受,始終是所有車企需要思考的課題。這個過程中,新老用戶都需要享受到高價值體驗與高品質服務?!?/p>
全新一代問界M9,將持續引領
作為國內50萬元級大型SUV的風向標,問界M9的一舉一動牽動著整個行業的神經。
上市交付26個月(截至今年3月3日),問界M9累計交付量已經超過28萬輛,是50萬元級SUV市場無可爭議的領頭羊,最耀眼的是累計21個月穩居五十萬級月度銷冠,并以89.2%得分率蟬聯2025年凈推薦值(NPS)車型總榜第一。而面對行業越來越卷的競爭節奏,9系旗艦級SUV的競爭日趨白熱化,為持續領跑,全新一代問界M9在外觀設計、尺寸、輔助駕駛硬件、底盤系統以及動力續航均等方面均帶來了全方位升級與跨代突破。

從公示信息來看,全新一代問界M9行業首搭6顆激光雷達,構建起360°全域感知矩陣。無論激光雷達數量還是線數,問界M9都是當下整個行業最耀眼的那顆明星,但這并非簡單的堆料,而是整個產品架構與體系的進階,這就不得不提到賽力斯汽車的魔方技術平臺。
魔方技術平臺以“智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領”為核心特征,率先實現了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容,是全球首個全棧式多動力兼容平臺,去年底廣州車展期間發布了2.0版本,對智慧能源、智能底盤、EEA架構和智慧空間進行了全新升級,最大特點就是AI驅動。
何利揚表示:“AI驅動魔方技術平臺,推動整車L4演進,今天面向發展不僅僅是輔助駕駛、高階駕駛的L4,而是整車怎么面向L4的演進與發展魔方技術平臺。在智電融合、軟件定義、面向AI發展當中,開發和研究不僅是全新的架構如何面向未來,包括動力、底盤、艙駕融合以及物理機械、車身怎么適配,以及最終打造具有被動、主動和自身的安全體系?!?/p>

基于此,在全新一代問界M9身上,我們不僅看到了輔助駕駛能力的全面進階,為未來更高級別的輔助駕駛能力探索打下堅實基礎(L3/L4級別),其在動力與底盤等核心技術層面的變化,同樣引人關注。
全新一代問界M9底盤軟硬件將實現全面升級,涵蓋主動控制、線控技術等,帶來更精準的動態響應與更舒適的駕乘表現,以數字底盤技術重新定義智能電動汽車的底盤標準;而在動力續航方面,全新一代問界M9將搭載全新動力系統,新車延續純電與增程雙動力版本,能夠精準適配高端用戶多元用車場景與續航需求,定義新能源旗艦動力新范式。
蓄勢數月的全新一代問界M9將于4月22日正式公布價格與完整配置,目標直指持續引領細分市場。
在筆者看來,全新一代問界M9的升級絕非簡單堆料,而是問界以技術前瞻力回應用戶長期價值的關鍵一步,它既守住了旗艦應有的豪華與性能,又用可進化、可升級的體系能力,為老車主消除“買早了” 的焦慮,也為整個高端新能源市場樹立起產品、價值、服務并重的全新標桿。
駕值觀
記得賽力斯集團董事長(創始人)張興海曾說過:問界希望為用戶提供全生命周期的極致體驗。圍繞這一理念,問界在打造優質產品的同時,也不斷完善服務體系,全方位守護用戶的用車全生命周期,讓品牌溫度持續傳遞,真正踐行“全心全意為用戶服務”的宗旨。
就像問界M9的成功,就不僅僅是其產品力優秀的體現,更是以用戶為中心的全生命周期服務體系,為這份持續領先增添了一道雙保險,這一點,百萬問界用戶的體驗做不了假。
在快速迭代與質量、品質、用戶感受之間實現極致平衡,而這才是整個問界品牌持續引領的核心要義。
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