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選一輛車,說到底是在選什么?有人想要開起來心里有底,變道、過彎、壓井蓋都不慌;有人想要坐進(jìn)去不將就,一家人出門,誰都不用縮著腿、繃著背;還有人想要在雨天、夜路、長途那些容易發(fā)虛的時(shí)刻,能多一層安心,不用一邊開車一邊在心里打鼓。
問界M6的熱,實(shí)實(shí)在在。增程版26.98萬元起,純電版28.98萬元起,開啟預(yù)訂24小時(shí)訂單突破60000臺,4月11日預(yù)訂量突破10萬臺,4月22日正式上市。數(shù)字背后,是一位位用戶的投票。
而問界M6讓人愿意走近的,不是一張參數(shù)表,而是那份“把該給的給到位”的踏實(shí)。激光雷達(dá)是看得見的,但背后是一整套智能、安全的邏輯;底盤是能試出來的,但那種過坑不顛、過彎不晃的質(zhì)感,得靠懸架和減振一寸一寸調(diào)出來。
輔助駕駛系統(tǒng)和底盤先到位
第一眼看過去,車頂那顆微微凸起的激光雷達(dá),很難不先進(jìn)入視線。問界M6搭載華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng),全車共有36個(gè)傳感器,其中包括896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度攝像頭和車外麥克風(fēng)。數(shù)字不少,但各司其職,要做的就是一件事,將輔助駕駛能力提升到行業(yè)前列。

坐進(jìn)駕駛位,車開過幾條減速帶,底盤的感受會變得更具體。問界M6基于華為途靈平臺打造,前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸架,再配閉式單腔空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器。早高峰里壓過井蓋,路口前輕輕收一腳,地庫出口再過一道坡,人在車?yán)锖芸炀蜁信袛?,車身晃不晃,車頭點(diǎn)不點(diǎn),車尾會不會拖一下,這些都躲不過身體。紙面上的配置到了路上,才算真的開口說話。

動力這一塊,也給足用戶選擇。增程版采用5.0增程器與高集成多合一架構(gòu),CLTC純電續(xù)航最高355km,CLTC綜合續(xù)航最高1605km。純電版基于800V高壓純電平臺,標(biāo)配100kWh三元鋰華為巨鯨電池,續(xù)航760km。每天通勤里程不長的人,看的是充一次電能跑多久。周末偶爾跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的人,看的是補(bǔ)能方不方便。有人想開純電,有人又不想在遠(yuǎn)路上老惦記充電,問界M6給了用戶貼心選擇。
看車的順序變了,第一眼看到、第一腳感受到的,更像是一臺車真實(shí)的、來不得任何裝飾的骨架。輔助駕駛系統(tǒng)在手,底盤跟上,動力雙選,如此擺在26萬元至30萬元這一檔里,問界M6熱度持續(xù),也就不難理解。
座艙和空間,不止步于看到的
到了車?yán)铮芏喔惺鼙妊劬€先一步。早高峰堵在高架上,前排座椅通風(fēng)開著,人沒那么悶,W-HUD將導(dǎo)航和車速投到前擋風(fēng)玻璃上,目光不用老在屏幕和前方之間來回切。晚上回程,音樂放出來,車?yán)锇察o一點(diǎn),路再長也沒那么難熬。問界M6這一層,不是只給一個(gè)“大”字,而是盡量將一天里會反復(fù)遇到的那些小事,做得順一點(diǎn)。
“車”到用時(shí)方恨少,空間自己會說話。問界M6車身尺寸4960×1985×1736mm,軸距2950mm,艙內(nèi)縱向空間3279mm,一排乘坐空間935mm,二排980mm。數(shù)字是一串符號,但坐進(jìn)去卻是另一回事。前排腿腳能伸開,后排坐兩個(gè)人不局促,親朋好友一起出門,包和人不用爭地方,這才是空間在日常里應(yīng)有的樣子。

中午拐去取快遞,后備箱和前備箱就開始派用場。全車最多48處儲物,后備箱容積最高882L,純電版前備箱最大202L,而且支持雙擊、語音、手勢等多種開啟方式。平時(shí)電腦包、相機(jī)、球拍、外套、水杯都有地方放,不會一路滾來滾去。到了周末,露營箱、折疊椅、帳篷、騎行頭盔再往里放,心里也不會犯嘀咕。收納做得知心,車?yán)锏碾s亂感就會少很多。
坐久了舒不舒服,則是身體知道得最早。前排零重力座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩,二排靠背支持29°至42°電動調(diào)節(jié),二排座椅也支持通風(fēng)、加熱,再加2.352㎡全景天幕、電動遮陽簾、雙層鍍銀前風(fēng)擋,車?yán)锎弦粌蓚€(gè)小時(shí),差別就會慢慢冒出來。中午曬過的車廂沒那么難受,堵車時(shí)腰背不至于一直繃著。舒不舒服,剛上車時(shí)未必會覺出來,路開久了,人自然知道。

周末晚上,幾個(gè)人約著去近郊露營,車?yán)锏牧硪幻嬗致冻鰜怼H码S動屏支持左右旋轉(zhuǎn)、前后伸縮,26.1英寸W-HUD可以直接投射地圖、ADS提示和車速信息,車內(nèi)標(biāo)配21揚(yáng)聲器,還有220V電源和-6℃至50℃智能冷暖箱,另外支持華為平板與車互聯(lián)、多屏聯(lián)動、鏡像操控。路上聽歌,到了地方接個(gè)小電器,冰飲料、熱咖啡都有地方放,這些細(xì)節(jié)未必會在第一眼就贏得掌聲,但真到了用的時(shí)候,信手拈來。
車門打開以后,問界M6給人的感覺,不是一項(xiàng)一項(xiàng)跳出來搶戲,而是很多細(xì)節(jié)在日常里慢慢讓人體會。眼睛先看到屏幕和天幕,身體隨后記住座椅和空間,手邊再慢慢熟悉儲物、電源和冷暖箱。車?yán)镌撚械臇|西,不吵,也不缺。
安全,繞不開的底色與底氣
安全二字平時(shí)不太會掛在嘴邊,真到心里打鼓的時(shí)候,它會自己冒出來。夜里下雨,路面反光,前方車流忽快忽慢;周末跑山,彎前視線不夠長;暴雨天開進(jìn)積水路段,前車一慢,心里也跟著一緊。到了這些時(shí)候,安全就不再是配置單上的一行字,而是人會不會多一分底。

問界M6的高強(qiáng)車身材料占比83.62%,熱成型鋼占比40.81%,采用十一橫十一縱剛性車身結(jié)構(gòu),車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40502Nm/deg,另配9安全氣囊和主駕主動式安全帶。很多人開中大型SUV,心里其實(shí)總會藏著一點(diǎn)顧慮,車身大了,過彎會不會發(fā)飄,真遇上突發(fā)情況,關(guān)鍵位置能不能扛得住。數(shù)字亮出來以后,心里那點(diǎn)懸著的,也就釋然。
主動防護(hù)則不是冷冰冰的一排字,問界M6全維防碰撞4.0具備全時(shí)速、全方向、全天候、全場景、全目標(biāo)感知能力,響應(yīng)時(shí)間達(dá)到200ms。eAES 2.0支持無結(jié)構(gòu)化道路觸發(fā)、異型障礙物識別、緊急轉(zhuǎn)向輔助、防側(cè)向擠壓和防夾心追尾。開在窄路上,路邊突然冒出障礙物;并線時(shí)旁邊車貼得有點(diǎn)近;前方車流一腳急剎,心里那一下緊,很多時(shí)候來得比腳還快。多一層提前感知和多一層干預(yù),人就會少一點(diǎn)慌張。
說到底,安全更多是那些不想遇到、但又總得提前想好的事。全系華為巨鯨電池經(jīng)過150+項(xiàng)測試,云端BMS 24小時(shí)監(jiān)測,應(yīng)急涉水深度可達(dá)700mm,艙內(nèi)防誤潑水覆蓋25個(gè)場景。門把手采用三重安全機(jī)制,包括車內(nèi)機(jī)械拉手、半隱藏式門把手和碰撞解鎖冗余模塊。暴雨天路面積水,心里會先算一道,車能不能過。突發(fā)時(shí)候車門會不會順手打開,也是安全的體現(xiàn)。平時(shí)沒什么感覺,不代表不重要。
問界M6的熱,不是因?yàn)樾萝囘M(jìn)場,也不是因?yàn)閿?shù)字好看。硬氣的輔助駕駛系統(tǒng)和底盤、貼心的座艙和空間,打底的安全……,26.98萬元起,增程和純電同時(shí)亮出,車?yán)镘囃庖蚕胗脩羲?,甚至在安全等“硬功夫”上多出了更多的冗余。對年輕用戶來說,問界M6不是不“花哨”,而是實(shí)在的伙伴,車開起來、坐進(jìn)去、用一陣子,心里會慢慢有數(shù)。
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