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4月16日，零跑汽車旗下全新D系列首款車型——零跑D19正式上市。新車共推七款配置版型，指導(dǎo)價(jià)：21.98-26.98萬元。作為零跑汽車的旗艦級(jí)大型SUV，零跑D19基于全新的LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)打造，應(yīng)用雙高通8797芯片、雙腔閉式空氣懸架、激光雷達(dá)以及1000V高壓平臺(tái)等配置。如果按照以往汽車行業(yè)的慣例，零跑D19的產(chǎn)品力至少應(yīng)該定價(jià)在30萬元以上價(jià)位，但作為中國新能源SUV領(lǐng)域新“規(guī)則制定者”，零跑D19再度刷新了國內(nèi)旗艦級(jí)SUV的價(jià)值門檻。如此強(qiáng)勁殺傷力的定價(jià)，無異于在競爭已進(jìn)入白熱化的新能源SUV市場再度投下一枚“核彈”。

相較于同級(jí)競品，零跑D19之所以能做到如此價(jià)格，答案全部藏在全域自研里。目前，零跑汽車已建立17個(gè)零部件工廠，產(chǎn)品核心零部件自研自造占比超過65%。從電驅(qū)、電池到電子電氣架構(gòu)，從底盤、熱管理系統(tǒng)到輔助駕駛系統(tǒng)，零跑D19身上絕大多數(shù)高價(jià)值部件都是“自己造”的，這也使得其能更好的控制成本，從而刷新行業(yè)價(jià)值門檻的根本原因。

因此，零跑D19的低價(jià)產(chǎn)品邏輯并非是“以價(jià)換量”，而是通過全域自研建立的全鏈路成本控制能力把旗艦級(jí)產(chǎn)品的定價(jià)拉入21-26萬元區(qū)間。只有理解了這一點(diǎn)，才能理解零跑汽車的核心競爭實(shí)力。

作為一款旗艦級(jí)SUV，在設(shè)計(jì)層面，零跑D19采用了全新的“寰宇之境”設(shè)計(jì)語言打造，新車給人的感覺既顯豪華大氣，又不失時(shí)尚與動(dòng)感。通過在車頭配備DLP投影大燈，零跑D19還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光毯等燈效，從而為用戶提供高端豪華旗艦才能給予的儀式感和情緒價(jià)值。而銀色復(fù)古“餅圈”，則已經(jīng)成為目前豪華旗艦的潮流標(biāo)配。

內(nèi)飾部分，零跑D19以簡約風(fēng)為主題打造，座艙布局清晰工整，給人以清爽的感覺。天鵝絨頂棚、Nappa真皮包裹的方向盤、木紋飾板、頭層小牛皮材質(zhì)以及茶多酚環(huán)保工藝的應(yīng)用，則使得整個(gè)車艙既有旗艦SUV的豪華駕乘氛圍，也非常重視環(huán)保與健康。除此之外，新車還配備有車規(guī)級(jí)森野氧艙、香氛系統(tǒng)、漫反射氛圍燈等配置，以從細(xì)節(jié)處強(qiáng)化高級(jí)感。

為了確保用戶獲得出眾的智能交互體驗(yàn)，零跑D19首發(fā)搭載了雙高通驍龍8797艙駕一體芯片，AI算力高達(dá)1280TOPS，這種性能規(guī)格放在2026年的智駕競賽里屬于第一梯隊(duì)。另外，雖然整個(gè)行業(yè)都因?yàn)閮?nèi)存荒造成的成本上漲因素而調(diào)價(jià)或控制內(nèi)存容量，零跑D19卻直接一步到位，直接給到48G的配置規(guī)格。在智能座艙系統(tǒng)迭代極快的時(shí)代，今天可能絲滑的系統(tǒng)到明天OTA升級(jí)更新后就可能卡頓。更大的內(nèi)存容量意味著D19可以在未來五年內(nèi)都確保車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行和功能上的常用常新，這是一種長期價(jià)值主義理念的體現(xiàn)。

在智駕輔助系統(tǒng)方面，得益于高通驍龍8797艙駕一體芯片的強(qiáng)大算力，加之1顆激光雷達(dá)與其它27顆高精智能感知硬件所構(gòu)建的感知網(wǎng)絡(luò)，零跑D19還支持VLA大模型輔助駕駛、城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、車位到車位領(lǐng)航輔助在內(nèi)的多項(xiàng)高階智駕輔助駕駛功能，并囊括：19項(xiàng)主動(dòng)安全防護(hù)功能、6大泊車功能等多場景駕車功能，且這些功能均實(shí)現(xiàn)了全系免費(fèi)全系標(biāo)配。

在座艙的硬件配置方面，零跑D19則配備10.25 英寸全液晶儀表屏、17.3英寸懸浮式中控屏以及60英寸高亮AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，為駕駛員提供更清晰、直觀的導(dǎo)航線路顯示體現(xiàn)。為了滿足后排乘車的控車和交互娛樂需求，D19還在第二排配備了21.4英寸3K分辨率吸頂折疊娛樂屏和6英寸多功能控制屏。另外，帶杯座的可收折小桌板、8.1L智能冷暖箱、雙層隔音玻璃、全景天幕、含頭枕音響的23喇叭Leap Sound音響系統(tǒng)等配置都一應(yīng)俱全。

尺寸方面，零跑D19的車身三圍分別為：5252/1995/1780mm，軸距3110mm，同時(shí)提供六座和七座兩種座椅布局，定位大型SUV。為了讓用戶獲得旗艦級(jí)的駕乘舒適感，新車前排座椅標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)/電動(dòng)記憶/加熱/按摩/通風(fēng)功能。六座版第二排配備零重力座椅，擁有腿托并支持120度零壓躺姿，電動(dòng)記憶/加熱/按摩/通風(fēng)功能也全部具備；位于右側(cè)的座椅還支持電動(dòng)橫向滑動(dòng)。七座版第二排座椅可實(shí)現(xiàn)一鍵收折，并支持145度座椅靠背角度調(diào)節(jié)。第三排座椅同樣支持一鍵收折，還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶和加熱功能，座椅靠背角度131度可調(diào)。

面對(duì)不同用車場景的使用需求，零跑D19依舊提供增程和純電兩套動(dòng)力方案的選擇。其中，增程版車型搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率輸出129馬力，全系采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率輸出300kW，綜合扭矩525N·m，CLTC工況純電續(xù)航根據(jù)不同版型的電池容量差異分別有400km、500km，CLTC綜合續(xù)航分別為1300km和1180km。如此長的續(xù)航，讓零跑D19增程版的用戶不論是用電還是用油都非常的方便。

對(duì)于選擇D19純電版的用戶而言，其分別有雙電機(jī)四驅(qū)和頂配三電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置，且純電版采用了1000V高壓平臺(tái)以提升充電效率。雙電機(jī)車型綜合功率輸出410kW，綜合扭矩625N·m，CLTC工況續(xù)航分別有：620km、720km；三電機(jī)車型綜合功率輸出540kW，綜合扭矩745N·m，CLTC工況續(xù)航680km，0-100kph加速成績3秒級(jí)，動(dòng)力性能堪比超跑。補(bǔ)能方面，得益于1000V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，D19純電版補(bǔ)充350km續(xù)航僅需15分鐘，喝杯咖啡即可完成充電。

為了提升駕駛車輛的穩(wěn)定性和靈活性，D19還采用了前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，并全系標(biāo)配CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)。另外，主動(dòng)魔毯預(yù)瞄+雙腔閉式空氣懸掛以及圓規(guī)掉頭功能則能讓零跑D19適應(yīng)不同的路況場景，做到“大車不笨”。

點(diǎn)評(píng)：零跑D19的推出，本質(zhì)上是一次對(duì)行業(yè)定價(jià)規(guī)則的重新校準(zhǔn)。當(dāng)全域自研的深度足以支撐旗艦配置以成本定價(jià)的方式落地時(shí)，高端與普惠的邊界便開始消融。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，選擇D19就是在用原本購買中型或中大型SUV的預(yù)算，得到一輛大型旗艦SUV。這種價(jià)值與體驗(yàn)上的雙重越級(jí)，對(duì)于任何競品而言都是一道難以通過品牌溢價(jià)來逾越產(chǎn)品力鴻溝。