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2026年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“制造量變”向“品牌質(zhì)變”的關(guān)鍵跨越。然而，行業(yè)內(nèi)部價格戰(zhàn)愈演愈烈，部分企業(yè)以“以價換量”陷入內(nèi)卷，通過壓縮成本、降低配置、延長供應(yīng)商賬期等方式換取短期市場份額，最終透支用戶信任。在此背景下，長城汽車董事長魏建軍走進(jìn)山西平遙日昇昌票號，在央視新聞實景直播中展開一場跨越百年的商道對話，為中國汽車行業(yè)破局給出了清晰答案：契約精神，是企業(yè)經(jīng)營的第一性原理。
對于汽車這一關(guān)乎生命安全的耐用品而言，契約從不是空洞的口號。自2005年起，長城汽車啟動整車質(zhì)量評審會，這項無儀式、無彩排、只挑毛病的會議，每周四早7:30雷打不動舉行。截至2026年，已累計舉辦超1000場，魏建軍親身參與950余場，用21年的堅守鑄就了一條“品質(zhì)鐵律”。
“從投資收益的角度講，它是失敗的，但我們立了名聲，立了行業(yè)對用戶的承諾和信任?！蔽航ㄜ姷膹?fù)盤，道出了長城契約精神的核心——短期利益可舍，用戶信任不可負(fù)。21年千場評車會，不是形式主義，而是將“用戶至上”轉(zhuǎn)化為可驗證、可感知的品控體系，用日復(fù)一日的較真筑牢品牌信任的根基。
長城的契約精神，不止于品控較真，更延伸至產(chǎn)業(yè)鏈與用戶服務(wù)的全維度責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在供應(yīng)鏈層面，長城拒絕將價格戰(zhàn)壓力轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。公司成立芯動半導(dǎo)體，聚焦第三代功率半導(dǎo)體碳化硅研發(fā)，打造國內(nèi)首創(chuàng)CSS技術(shù)平臺，實現(xiàn)模塊功率密度提升50%、成本降低30%，不僅打破國外技術(shù)壟斷，更用自主創(chuàng)新保障產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，踐行對產(chǎn)業(yè)的契約。
在用戶服務(wù)層面，長城汽車長期向全國4S店派駐技術(shù)人員傾聽反饋，定期舉辦用戶座談會直面問題，甚至主動為出現(xiàn)質(zhì)量問題的用戶換車，以“兜底精神”踐行對用戶的誠信承諾。在企業(yè)治理層面，魏建軍直接垂直管理質(zhì)量部門，明確“質(zhì)量不好就是工作不到位”，并開放第1000場評車會，邀請百萬公里老車主全程參與，用透明化實踐接受用戶監(jiān)督。
從平遙日昇昌“以義制利、見票即兌”的晉商信義，到長城汽車36年“一車品質(zhì)行全球”的造車實踐，跨越百年，契約精神始終是中國實業(yè)穿越周期的底氣。
當(dāng)前，中國汽車正加速全球化布局。魏建軍在平遙的對話，不僅是對中國實業(yè)精神的尋根，更是向全球市場的倡議：契約精神不是長城的專屬，而是中國汽車品牌走向世界的共同底氣。
長城汽車36年的造車史證明：價格戰(zhàn)終會落幕，流量熱潮終會褪去，唯有堅守品質(zhì)、踐行契約，才能贏得用戶長期信任，實現(xiàn)穿越周期的可持續(xù)發(fā)展。21年千場評車會、36年長期主義堅守、全鏈自研的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，本質(zhì)上都是長城對用戶、對產(chǎn)業(yè)、對全球的契約兌現(xiàn)。
“我們一定要把這個‘信’立起來，看長遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮。”魏建軍的這番話，正是中國汽車從“制造大國”邁向“品牌強(qiáng)國”的最佳注腳。當(dāng)長城汽車用千場較真守住品質(zhì)底線，用拒絕價格戰(zhàn)踐行責(zé)任擔(dān)當(dāng)，用全鏈自研筑牢技術(shù)根基，也為中國車企高質(zhì)量發(fā)展提供了可復(fù)制的范本。
未來，契約精神將繼續(xù)成為中國汽車品牌出海的“硬通行證”，推動中國汽車真正實現(xiàn)從制造量變到品牌質(zhì)變的跨越。
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