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2026年4月16日,零跑汽車在浙江金華放了一顆核彈。
旗艦D平臺首款車型零跑D19正式上市,權益價21.98萬-26.98萬元。一共7款配置,增程和純電雙動力,六座和七座任選。
等一下,5252mm的車長、3110mm的軸距、全尺寸SUV,起售價21.98萬?這什么概念?
一臺比寶馬X5、奔馳GLE還要高出半個級別的全尺寸SUV,起售價不到同級豪華車型的三分之一。
零跑這次是真的把“價格屠夫”三個字刻在了大型SUV市場的門框上。

比理想L9還長,軸距追平問界M9
先看賬面數據。
零跑D19長寬高5252/1995/1780mm,軸距3110mm。理想L9車長5218mm、軸距3105mm,問界M9車長5230mm、軸距3110mm,D19是這三款里最長的一臺,軸距跟問界M9完全持平。

對比更直接一點:D19比理想L8和問界M7足足長了172mm。這多出來的長度不是虛胖,88%的座艙得房率,第三排坐1米75的成年人膝蓋還有余量,不用“爬”進去。第二排獨立航空座椅支持260mm滑軌調節,第三排131°無級電動調節加座椅加熱,直接把傳統三排SUV“第三排小板凳”的痛點連根拔起。

后備箱常規容積337L,放倒三排能塞下嬰兒車加露營裝備,前備箱176L還能放兩個20寸行李箱。簡單說,D19的大,是那種“參數好看、用起來更好看”的實在貨。
在“家”這個核心命題上,理想L8做得不錯,但D19給出了更寬敞的物理底子。

增程500km純電續航,這才是真正的殺器
D19的王炸不在尺寸,在動力。
增程版搭載80.3kWh寧德時代超混電芯,CLTC純電續航500公里。 注意,這是增程車型,不是純電。
對比一下:理想L8純電續航約280公里,問界M7長續航版327公里。D19直接多出近200公里。

這意味著什么?日常通勤一周充一次電就夠了,平時完全當純電車開,周末跑長途再加油,是真正意義上的“城市用電、長途用油”方案。配上40L油箱,綜合續航超過1300公里。花21.98萬,你買到的是一臺“可以只加油、也可以只充電”的全尺寸SUV,沒有續航焦慮,也沒有充電焦慮。

純電版方面,搭載115kWh寧德時代電池,CLTC續航最高720公里,配備全棧1000V三電系統,15分鐘可補能超過350公里。值得一提的是,這套1000V系統在-7℃環境下放電衰減僅10%,低電量也能保持峰值功率,北方用戶的冬季續航焦慮會少很多。
頂配三電機性能版峰值功率540千瓦,零百加速3.94秒。一臺全尺寸SUV跑進3秒俱樂部,這在三年前是想都不敢想的事。

底盤層面,D19全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架與CDC連續可變阻尼減振器,除入門版外均配備雙腔閉式空懸,支持最高40mm升高、55mm降低的行程調節,搭配主動魔毯預瞄功能,可實時適配路況調整懸架狀態。車身扭轉剛度達到50500N·m/deg——這個數據已經摸到了百萬級豪車的底盤門檻。
1280TOPS算力,未來幾年OTA不卡脖子
智能化這塊,零跑D19也是下了血本。
全球首發雙高通驍龍8797芯片,總算力1280TOPS。安兔兔跑分達到2036050分,是業內少數突破200萬分的量產車型之一。雙芯片艙駕一體中央域控,配合28個高精感知硬件(含激光雷達),VLA輔助駕駛系統支持車位到車位的全場景領航輔助。

座艙內實現10.25英寸儀表+17.3英寸中控屏+60英寸AR-HUD+21.4英寸后排吸頂屏+6英寸后排控制屏的五屏聯動,全艙交互體驗拉滿。同時新車還配備了百萬像素DLP投影大燈、1958mm寬ISD智慧交互燈幕,以及全球首發的車規級森野氧艙,支持8L/min制氧流量,彌散式+鼻吸式雙模式,高原出行神器。

有人可能會問:1280TOPS是不是有點“用力過猛”?但換個角度想——花21.98萬,你買到的是未來幾年OTA不卡脖子的硬件儲備。對于車企來說,智能化的競爭早已不是“當下夠用就行”,而是“預埋冗余、持續進化”。零跑D19的做法是:一步到位,不留遺憾。
比理想L8便宜10萬,配置還更高
這是零跑D19最鋒利的一把劍。
理想L8、問界M7的入門車型售價已跨越30萬門檻,而D19起步價直接下探到22萬以內。更關鍵的是,在你認為低價必然伴隨簡配時,它全系奉上了雙腔空懸+CDC、激光雷達和1280TOPS的頂級算力芯片。反觀對手們,這些往往是高配甚至頂配的專屬。

以底盤為例,雙腔空懸帶來的濾震質感和車身姿態控制,是單腔空懸或普通懸架難以比擬的。D19的策略清晰而激進:用對手中高配的裝備,去打它們的入門價格。
D19深諳中國家庭用戶的痛點:既要大,又要省,還要跑得快。它不是在所有維度全面超越競品,而是在用戶最敏感的價格、尺寸、基礎配置這三大核心痛點上,發動了精準而猛烈的攻勢。它用“錯位競爭”的方式,重新定義了30萬級SUV的價值標桿。

安全層面,D19采用高強度籠式車身,16處關鍵部位用2000MPa熱成型鋼,高強度鋼與鋁合金占比達83%,扭轉剛度50500N·m/deg。全系標配9個安全氣囊,其中2.8米長貫穿式氣簾從A柱到D柱,可降低約70%的顱腦損傷風險。

總結:這不是一臺“性價比”車,這是一臺“市場重構”車
零跑D19的出現,不是在30萬級SUV市場里“卷配置”,而是重新定義了什么叫“旗艦標配”。
它用5.25米全尺寸車身、500km增程純電續航、1280TOPS算力、雙腔空懸、激光雷達這五張牌,打穿了傳統豪華品牌的價格護城河,也讓新勢力的“選裝刺客”無處遁形。
零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在媒體群訪中說:零跑希望能把節約下來的成本惠及客戶。這句話落到D19身上,就是21.98萬起步,全尺寸旗艦SUV,配置拉滿,沒有套路。
“不對標不拉踩,就看D19僅21.98萬,不用說別了吧,零跑出價即正義。”
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