汽車頭條App
汽車頭條公眾號
當(dāng)前位置: 首頁 正文
用手機看
手機掃碼看
4月28日,在現(xiàn)有漢EV產(chǎn)品序列中,閃充版作為新增車型進(jìn)入市場,官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.98萬元至18.78萬元。新車并未在外觀與內(nèi)飾設(shè)計上做大幅調(diào)整,延續(xù)了封閉式前臉與分體式燈組等已有元素,并提供五款車漆及官方改色車衣。座艙內(nèi)標(biāo)配DiLink 100智能座艙高階版,包含遠(yuǎn)程控車、車外語音提醒等功能,后排座椅通風(fēng)加熱也被納入配置清單。天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)則以選裝形式提供。
該車型的核心變化集中于三電系統(tǒng)與補能技術(shù)。其搭載第二代刀片電池,容量為69kWh,最大續(xù)航為705km,綜合電耗為10.8kWh/100km。此外,更值得關(guān)注的是與之匹配的比亞迪閃充技術(shù):官方數(shù)據(jù)顯示,在常溫環(huán)境下,電量從10%充至70%為5分鐘,從10%充至97%為9分鐘;即使在零下30攝氏度的低溫條件下,相同充電區(qū)間的時長僅增加3分鐘。
動力方面,該車采用240kW的電機,0-100km/h的加速成績?yōu)?.5秒。這一加速表現(xiàn)與主流中型純電轎車相比處于適中水平,可以看出品牌方在設(shè)計時,并未過度追求高性能取向。結(jié)合其補能效率與續(xù)航里程來看,該車型的產(chǎn)品邏輯更傾向于解決長途出行中的充電等待問題——通過壓縮10%-70%這一常用SOC區(qū)間的充電時間,使能量補充過程更接近傳統(tǒng)燃油車的加油節(jié)奏。
從配置分布與性能參數(shù)判斷,漢EV閃充版并非意在提供全方位的技術(shù)堆疊,而是圍繞電池與充電系統(tǒng)進(jìn)行針對性升級。在現(xiàn)有純電市場中,敢于將補能效率置于加速性能之上的量產(chǎn)車型并不常見。這套方案的實際體驗是否如數(shù)據(jù)所示,還需依托大規(guī)模用戶在不同氣候、路況與充電環(huán)境下的長期驗證。
評論 0
作者信息
更多資訊推薦