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【導語：面對這款被試駕媒體認為“無痛點”的新豪車，用戶眼里“最后選擇”的座駕，以及公眾視角里的日系豪車，我們該如何解讀？這可以用東方思維來描述這款車，“克制中見鋒芒”的收斂，同是又有“以竹為鏡”的修為，但也不掩飾“銳意進取”的探索。縱觀這些元素和印象，不能不說，這不是在造車，而是在營造一個移動的小世界，被放大的物語，隱匿了從小我到大我的審美過程，闡釋的是一種與眾不同的調性。】
作者：顏光明
在北京車展眾多新車上市當中，全新一代雷克薩斯ES 300h帶來的“外化”引人關注。這不僅是看得見的引領，還有內(nèi)化共鳴的定力。由此折射的審美價值也不僅是走心，還有衡量當下新豪車的一把尺子。這就顯得格外的與眾不同。
首先，這是“雙向共赴”的訴求；其次，這是“不忘原點”的真誠；再是，“躍級而來”的體驗。從這三個維度看全新ES，就不難發(fā)現(xiàn)以人為本乃是汽車之本，汽車之魂，汽車之道。盡管汽車是西方發(fā)明的器物，代表了現(xiàn)代文明，但融入東方思維和審美之后，汽車卻轉身為現(xiàn)代神器，代表了當代文明和發(fā)展趨勢。
這是潮流。青出于藍而勝于藍。北京車展萬國朝圣的盛況就證實了這一點，表明汽車業(yè)已邁入了AI和人文時代。
歷經(jīng)七代更新?lián)Q代的雷克薩斯ES，是最有資格證明這一劃時代轉型的代表，不僅見證和經(jīng)歷了這一變化，也是將西方視角轉向東方視角的重要抉擇。在新車層出不窮、如過江之鯽的今天，全新一代ES一經(jīng)亮相就備受關注，其帶來的不僅是改變和創(chuàng)新，還有態(tài)度和方法。重要的是審美和觀念所釋放的信息具有當下性和前瞻的預見性。
雙向共赴的訴求
“這是我們想要的車。”
此前，雷克薩斯全新一代ES在上海預熱時，不少車主與媒體一樣認為，雷克薩斯是一個與時俱進的品牌。毫無疑問，無論是作為豪車，還是一種“外化”，其價值體現(xiàn)總是與審美平衡，在市場引領與消費適配中找到雙向共赴的訴求。
從雷克薩斯用戶群體中能夠感受到，這是一個品味不俗，有眼界和苛求的圈層，尤其在上海，不事張揚的特點，卻低調奢華，關注向內(nèi)的生活方式，講究對己質量的體面。用觀察者的話說，雷克薩斯是較能代表上海腔調的一款車型，有著刻在骨子里的優(yōu)雅。
這是比較和沉淀的結果。上海不缺豪車與時尚的你來我往，也不缺奢華與洋氣的你追我趕，更不缺消費與潮流的輪番更替。雷克薩斯在豪車如云的上海受到青睞，可以看作是理性的選擇，也是一種身份的認證。
截至2025年底，雷克薩斯在華累計銷量超220萬輛，ES系列累計銷量達110萬輛，在上海也是一直熱銷的進口車，擁有一批忠實的用戶基盤。值得關注的是，這些用戶中不少是從BBA等用戶轉會而來，足以證明雷克薩斯ES用戶的理性選擇并非偶然，而是順應人文訴求的產(chǎn)物。
顯然，廠家已意識到雷克薩斯回歸東方的歷史必然，這不僅是市場召喚，也是世界汽車中心轉移的必然選擇，關鍵是在汽車領域“得中國者得天下”已是國際共識，尤其是在汽車智電化的今天，誰站位高，又接地氣，文化相融，誰就是引領者。
雷克薩斯以顛覆式創(chuàng)新誕生于北美，擊敗歐式豪車，成為寫入教科書的豪華品牌代表。其全球經(jīng)驗與年輕化象征，契合當下中國汽車轉型。全新一代ES 300h上市，正是豐田“立全球，更中國”戰(zhàn)略的生動詮釋。
不忘原點的真誠
“中國最重要。”
這是豐田章男在16年前常熟豐田研發(fā)中心奠基時反復強調的一句話。他認為，中國是豐田最重要的市場之一，對豐田全球發(fā)展具有不可替代的戰(zhàn)略意義。現(xiàn)在看來此判斷沒有錯，而且在汽車混動市場中回報豐厚，并在混動技術和零部件研發(fā)領域上積累了寶貴經(jīng)驗，為新能源車的發(fā)展起到了不可小覷的推動作用。從技術平權、雙擎、零差價等概念的引入和推廣中為今日雷克薩斯的發(fā)展做了最好的鋪墊。豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉在北京車展表示，隨著雷克薩斯ES300h上市，下半年純電ES也將上市。這無疑是豐田在今年北京車展上扔下了一顆響雷。
“不忘原點”，如同物語一樣，是雷克薩斯的內(nèi)化，有著豐富的內(nèi)涵。借此觀察，可以用“真誠”來描述雷克薩斯品牌所傳遞的信息和動作。不論是產(chǎn)品形象，還是品牌文化，以及溢出效應等，雷克薩斯皆以上好的品質和性能在提供“移動自由”的同時，還擴展到個人與社會可以融合的觸達。為順應中國汽車智能及新能源發(fā)展的大勢，從現(xiàn)在起，雷克薩斯將從適配中國走向更中國。以剛上市的ES 300h為例，可以看到中國元素在雷克薩斯身上正在轉化為東方審美。
從“矢志不渝，追求完美”的工匠精神，到“領未見，探非凡”的高品質生活，以及“DISCOVER”的探索新境等，雷克薩斯站在國際化、現(xiàn)代性、后工業(yè)的角度書寫新豪華正進入佳境。相對于西方豪車擁有得天獨厚的優(yōu)勢，在品牌的親和力上更有認同感。從這些品牌文化的遞進變化中，雷克薩斯在與市場的共情所贏得的關注度，看來還是對產(chǎn)品的信賴，與時共進的獲得感，以及品牌調性的純真和堅持。
在今年的北京車展上，傳統(tǒng)豪車受到不同程度的冷落，而新豪車成為熱鬧的看點，這無疑是智能科技和電動化升級在推波助瀾。不過，在汽車智能化喊得震天響的競賽中，純電的跟進并非一帆風順，出現(xiàn)了稀釋為增程或重又回到混動的現(xiàn)象。所以，人們重又把目光投向混動老法師的豐田，尤其是豪車雷克薩斯身上。我們認為ES 300h 才是今年新豪車中的重磅車型之一，這也是為ES純電車“出山”的預熱，視為戰(zhàn)略車型。從這款車上內(nèi)行人看到了一種不變的“真誠”和不忘原點的內(nèi)化，無處不在的匠心和溫馨。
躍級而來的驚艷
全新一代ES 300h有很多干貨，歸納起來就是五大“躍級”（美學、空間、舒享、智慧、駕控），囊括了當下對新豪車的全部訴求，拉滿了數(shù)字化汽車的科技感，滿足了智享生活的體驗，同是還能釋放駕馭的快感。
面對這款被試駕媒體認為“無痛點”的新豪車，用戶眼里“最后選擇”的座駕，以及公眾視角里的日系豪車，我們該如何解讀？這可以用東方思維來描述這款車，“克制中見鋒芒”的收斂，同是又有“以竹為鏡”的修為，但也不掩飾“銳意進取”的探索。縱觀這些元素和印象，不能不說，這不是在造車，而是在營造一個移動的小世界，被放大的物語，隱匿了從小我到大我的審美過程，闡釋的是一種與眾不同的調性。
首先，這是一款定位中大型豪華行政級轎車，售價才29.99萬元，真實定位則是“上下通吃”，屬于最有面子和里子的豪車；其次，大氣沉穩(wěn)又不失新銳的潮流順應，迎合了消費訴求，堅持了獨特性；再是，軟硬技術融合的精準把握，不留死角和盲點的引領，頗見認知功底和預見性。
從這套沉穩(wěn)有序的打法中，可以看出雷克薩斯在豪車領域的玩法，既成熟又老練，這也就不難解釋雷克薩斯為何能在中國始終保持正增長的原因。起步于競爭激烈的北美市場，又在技術上與BBA比拼中強勁起來，同時又在國際市場積累起豐富經(jīng)驗的雷克薩斯，無論從哪個角度去看，要比西方豪車來的更成熟，更接地氣，更有親和力，更有溫度。
“豪華不在于材料堆砌，而在于探索驅動進化。”正如有人論述建筑設計時說，“真正的建筑革命不在體量，而在態(tài)度與方法。”
這也許是雷克薩斯品牌成功的秘訣。經(jīng)驗提示，一旦與雷克薩斯接觸之后就離不開，就想占有。它所帶來的外化是獨有的，不止是體面，而是懂你的知音。在老外看來，這是屬于日系豪車，但又不完全，因為其思維方式則是西方的，恰恰是東方的細膩彌補了其不足。最典型的就是“雷克薩斯式的服務”，其次是車內(nèi)設計的人文，以及移動便捷的智能化等，這也正是當下被汽車AI所迭代的現(xiàn)實場景。而在十多年前，雷克薩斯就已經(jīng)開通了汽車導航，提供e—CRB服務，率先在豪車領域實現(xiàn)混動化等，開豪車時尚風氣之先。
光影、竹飾、水潤，這些細微的元素重構之后所呈現(xiàn)的內(nèi)外對話，正是全新一代ES的嶄新形象，如道家所言“外化而內(nèi)不化”。全新一代ES的車身在光影的變化中所顯現(xiàn)的“時空轉換”正如建筑中的空間語言，更具設計感帶來的現(xiàn)代性。車廂設計采用竹飾所寓意的象征性暗含了品格和智慧，將移動的感官體驗置身于自然界的不同環(huán)境中分享，用先進的“微細水潤簇”技術就能實現(xiàn)，讓豪華有了科技的含量。
環(huán)顧北京車展眾多豪車的喧囂與廝叫，能真正進入內(nèi)行人法眼的其實并不多，原因并非是沒有設計和個性，而是沒有文化和思想。這就像馮紀忠設計的“何陋軒”小草棚，卻被稱之為“與古為新”的現(xiàn)代建筑，體現(xiàn)了“慢建筑”的匠作精神。同樣，王澍獲得普利茲克建筑獎的建筑卻是利用現(xiàn)地現(xiàn)物的材料精心設計而成的當代建筑，被視為“文化譯者”。以這樣的視角看全新一代雷克薩斯ES300h就能解讀不一樣的ES，心里也就有了一把衡量的尺度。
點評
全新一代ES的車身在光影的變化中所顯現(xiàn)的“時空轉換”正如建筑中的空間語言，更具設計感帶來的現(xiàn)代性。這樣的ES，不僅具有設計和個性，還升華到文化和思想層面，其豪華不在于材料堆砌，而在于探索驅動進化，以有溫度的人文不斷拓展新豪華的邊界。
（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權，不得轉載）
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