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2026北京國際車展上，江汽集團展臺上的一系列車型和核心技術，清晰地勾勒出這家傳統(tǒng)車企在智能新能源轉型中的真實路徑。

DEFINE平臺成為本次江汽展臺的技術核心。基于該平臺打造的DEFINE-X與DEFINE-S兩款原型車，分別代表了SUV與轎跑兩個細分市場的探索方向。DEFINE-S保留了超跑式造型，搭載三電機系統(tǒng)，強調性能輸出；DEFINE-X則融合硬派設計與流體美學，并集成最新版本的ADS高階智駕系統(tǒng)，意在提升長途出行的舒適性與智能化體驗。這兩款車并非單純的概念堆砌，而是對平臺能力邊界的具體驗證——安全與智能作為底層邏輯，貫穿始終。

在量產(chǎn)產(chǎn)品層面，瑞風RF8悅享系列試圖在20萬元級中大型插混MPV市場建立新的價值坐標。其主打“好開又好坐”，背后是智慧電混系統(tǒng)與德系底盤調校的組合。這種策略并不追求參數(shù)上的極致，而是回應家庭用戶對空間、舒適、經(jīng)濟性和安全性的綜合需求，體現(xiàn)出一種務實的產(chǎn)品思維。

另一款值得關注的是悍途PHEV新能源皮卡。它基于H-Power悍行超級電混架構開發(fā)，采用行業(yè)首創(chuàng)的4DHT解耦式電混系統(tǒng)，宣稱是“全球首款千扭電混皮卡”。這一標簽雖具營銷色彩，但其技術路線確實指向了皮卡在高效運輸與多場景使用之間的平衡點，尤其在商用與輕越野之間尋找差異化定位。

除了整車，江汽此次重點發(fā)布了名為“邁思特”的CV質檢大模型。這是汽車行業(yè)首個聚焦計算機視覺的質檢大模型，參數(shù)量達30億，采用混合專家架構。其核心能力包括一次訓練即可適配全車型、邊緣端毫秒級推理響應、全品類缺陷識別及全鏈路可追溯。從制造角度看，這套系統(tǒng)若能有效落地，有望顯著降低缺陷流出率，提升品控效率。配合現(xiàn)場展示的1800余臺智能機器人和26000多個質量監(jiān)測點，江汽正在將AI深度融入智能制造體系，而非僅停留在概念階段。

值得注意的是，江汽在研發(fā)體系上提出了“VTS+NPS”雙輪驅動機制，將用戶反饋轉化為可量化的工程指標，并構建了包含14大項、1500余小項的全場景虛擬仿真體系。這種“先在數(shù)字世界完美，再在現(xiàn)實世界登場”的理念，反映出其對工程驗證前置化的重視，也說明其正從經(jīng)驗驅動向數(shù)據(jù)與仿真驅動轉型。

車展期間，江汽與清華大學簽署聯(lián)合創(chuàng)新協(xié)議，進一步強化在基礎研究和人才儲備上的布局。這與其“一基兩翼”技術生態(tài)戰(zhàn)略相呼應：一方面聯(lián)動高校與院士團隊聚焦原創(chuàng)技術策源，另一方面攜手華為、寧德時代等供應鏈伙伴推進工程化落地。這種“自主+開放”的雙軌模式，既避免閉門造車，也防止過度依賴外部技術。

從尊界S800在70萬元以上市場站穩(wěn)腳跟，到DEFINE平臺的技術延展，再到AI質檢與智能制造的深度融合，江汽集團的動作更偏向體系化推進而非單點突破。2026年作為“十五五”開局之年，江汽選擇用扎實的技術積累和清晰的產(chǎn)品節(jié)奏，回應行業(yè)變局——不疾不徐，但方向明確。