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要說眾多大廠子品牌中，存在感不強的品牌，來自奇瑞家族的星途，或是其中之一。據(jù)了解，星途3月銷量僅5220輛，同比跌幅近50%，一季度累計銷量也沒超過1.5萬輛，同比下滑39.9%。
面對2026年的被動開局，星途也拿出了最新動作。4月19日，星途品牌3.0時代首款戰(zhàn)略車型——EX7，迎來正式上市。新車共推出6款車型，覆蓋純電、增程兩種動力，官方指導價19.99-26.39萬元，搶先置換價19.49-25.89萬元。
作為星途打響“3.0時代”第一槍的關鍵產(chǎn)品，星途EX7可謂承擔著品牌打翻身仗的重任，那它到底能不能突圍成功呢？
從設計來看，星途EX7延續(xù)了新勢力家族偏愛的極簡風+科技感，外觀沒有過多設計，主要通過棱角線條、貫穿燈組，再搭配鍍鉻裝飾件，突出簡約科技調(diào)性。這樣的設計雖然沒有驚喜，但也無過，談不上踩雷。
尺寸的話，星途EX7定位中大型SUV，長寬高分別為4988*1975*1710mm，軸距為3000mm，全系均為5座布局。
內(nèi)飾部分，星途EX7豪華氛圍營造得不差，有質(zhì)感的皮料、精致的鍍鉻件，都提升了座艙質(zhì)感。新車還標配了30英寸6K中控屏，內(nèi)置高通8295P芯片、AI靈犀智艙2.0系統(tǒng)，屏占比也達到了90%。加上主流車機功能、4音區(qū)交互、AI大模型賦能、CarPlay/HiCar/Carlink互聯(lián)等功能加持，車機體驗自然也來到了第一梯隊。
此外，星途EX7整體配置也頗具吸引力。新車前后排座椅均支持電動調(diào)節(jié)/加熱/通風/按摩功能。包括23揚音響、車載冰箱、前/后排雙層隔音玻璃、50W無線快充、后排獨立空調(diào)等配置，星途EX7都是標配。
再就是智能輔助駕駛，星途EX7也標配了獵鷹700系統(tǒng)，配有英偉達Orin-Y芯片、1顆激光雷達等硬件，城區(qū)、高速工況均能激活領航輔助駕駛，并滿足遙控泊車、記憶泊車等高階智泊輔助。
行駛系統(tǒng)上，星途EX7也帶來了一定亮點。如底盤部分，星途EX7搭載飛魚底盤3.0，標配前雙叉臂+后五連桿懸架，鋁合金用料相當扎實；在高配車型，星途EX7也升級了單腔空懸+CDC減振器，駕乘品質(zhì)會有較多提升。另外，主四驅(qū)MEB Ultra版上，該車還搭載了線控制動系統(tǒng)，100km/h-0剎停距離做到了33米級。
動力方面，星途EX7純電提供了單/雙電機不同版本，兩驅(qū)版搭載230kW電機，最快零百加速為6.4s；四驅(qū)版搭載前123kW、后230kW雙電機，零百加速為4.7s。星途EX7增程提供了1.5T增程器+單/雙電機動力，兩驅(qū)版配有227kW電機，零百加速為7.6s；四驅(qū)版配有前150kW、后227kW電機，零百加速為4.9s。
續(xù)航部分，星途EX7純電提供了70.01kWh、100.26kWh兩種電池版本，CLTC純電續(xù)航分別為600km、726km/682km，并標配800V平臺，完成5%-80%快充只需11.5分鐘。星途EX7增程搭載了41.16kWh電池，CLTC純電續(xù)航為245km（兩驅(qū)）/225km（四驅(qū)），全系均為400V平臺，快充功率110kW。
寫在最后：
單從產(chǎn)品維度來看，星途EX7誠意確實很足，放在市場也不缺競爭力。但若只做好了產(chǎn)品力，我們通常會叫它“叫好不叫座”；遺憾的是，星途EX7似乎正面臨這一困局。尤其到了20-25萬級，星途EX7不僅要面臨比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)大廠，諸如零跑、理想、小鵬、問界這些新勢力頭部，都是星途需要面對的難關。但事實上，星途的品牌影響力和市場銷量始終是硬傷，而消費20萬+國產(chǎn)新能源車的用戶群體，大多又無法做到“拋開品牌不談”。所以，關于星途EX7能否突圍成功，小編認為難度并不小。
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