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大家都知道，最近這段時(shí)間，車圈最火的技術(shù)集群，可能就是比亞迪的閃充了，9分鐘充飽，每天幾十座速度新增的閃充站，以及價(jià)格越來(lái)越低的閃充車型，都讓比亞迪閃充對(duì)于很多價(jià)位級(jí)別的車型形成了沖擊。

4月20日，也就是北京車展前幾天，比亞迪上市了新款海獅05系列，其中海獅05 DM-i售價(jià)9.79—12.79萬(wàn)元，海獅05 EV售價(jià)11.99—14.59萬(wàn)元，對(duì)于一款車長(zhǎng)4.62米的緊湊型新能源SUV，價(jià)格可以說(shuō)是很克制保守。

當(dāng)然了，讓友商感到絕望的是，盡管車輛價(jià)格本身就很克制，但是在產(chǎn)品力層面，依然“夯”到爆！之前閃充車型最便宜的是海豹06 GT，最低12.99萬(wàn)元，而現(xiàn)在，海獅05 EV的價(jià)格來(lái)到了11.99萬(wàn)元，門(mén)檻進(jìn)一步降低。

DM-i車型也是一樣，9.79萬(wàn)版本的純電續(xù)航就達(dá)到了220公里，頂配和次頂配車型價(jià)格甚至來(lái)到了305公里，盡管受制于成本，沒(méi)有搭載閃充技術(shù)，但是入門(mén)車型擁有原來(lái)頂配車型才有的純電續(xù)航里程，只能說(shuō)比亞迪太拼了。

所以這款車在車展之前上市，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，真是打了一個(gè)措手不及，畢竟緊湊型SUV，是很多車企的基本盤(pán)，現(xiàn)在閃充車型價(jià)格來(lái)到了11.99萬(wàn)元，幾乎可以平等“創(chuàng)飛”10—15萬(wàn)元所有的插混、增程和燃油車型……

因此有些車企如果想要在車展上發(fā)布同等價(jià)位的新車，那可能就得連夜更改PPT，重新制作物料了，因?yàn)楹＊{05系列的沖擊力還是太大了。

這可能就是比亞迪比較厲害的地方，閃充發(fā)布之后，很多車企和電池廠商都宣稱自家早就實(shí)現(xiàn)了兆瓦充電，比亞迪也完全不解釋，因?yàn)闆](méi)有必要，甚至可以說(shuō)，有可能人家說(shuō)的是真的，但是技術(shù)發(fā)明再早，服務(wù)不到用戶，也是白扯！

現(xiàn)在，比亞迪各處在興建閃充站，小編周圍在過(guò)去不到一個(gè)月的時(shí)間里，就增加了兩座社會(huì)閃充站，不是4S店門(mén)口那種，而且大家也看到了，比亞迪閃充車型的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了11萬(wàn)級(jí)別水平，馬上就要實(shí)現(xiàn)二代刀片電池純電車全覆蓋了，時(shí)間也只用了一個(gè)多月而已。

這才是比亞迪令很多廠商絕望的地方，有很多車企，都可以在單一數(shù)據(jù)層面超越比亞迪閃充，但是綜合能力總是差著很多，現(xiàn)在的閃充，已經(jīng)做到了充電速度、充電站布局、車輛購(gòu)買門(mén)檻的統(tǒng)一，絕大多數(shù)用戶都能用上閃充技術(shù)了，這就太嚇人了。

這也沒(méi)什么奇怪的，比亞迪擁有自己的電池研發(fā)和生產(chǎn)能力，而且整體產(chǎn)銷量規(guī)模在國(guó)內(nèi)都是最大的。所以二代刀片電池，可以以非常低的成本，用到大量的車型上，而且因?yàn)楫a(chǎn)銷量大，研發(fā)成本可以很快被攤銷掉，整車價(jià)格也就可以降下來(lái)了。

充電堪比加油，價(jià)格還越來(lái)越便宜，友商的苦日子要來(lái)了。