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咱老百姓買車,最糾結的就是預算有限,還啥都想要。要空間大、要動力足、要配置高,還得價格香。最近吉利新出的星越L長風版系列,直接把價格打到了12.47萬起,聽著就很心動。今天我就替大家到店體驗了一把,看看它是不是那個能滿足你 “既要又要” 的選擇。

今天到店試駕星越L全新長風系列,兩款車價格一出來我就眼前一亮。越山版指導價13.97萬,限時價直接12.47 萬,青云版指導價14.77萬,限時13.27萬,都是直降1.5萬的“星喜紅包禮”。不少朋友肯定跟我一樣好奇,這限時優惠能到啥時候?官方說是到2026年3月31日,不過按吉利以往的套路,大概率會延期或者換個形式接著優惠,不用太著急趕截止日期。

金融政策也挺實在,有7年超低息,還有8萬24期、6萬36期的免息方案,具體可以問當地經銷商。讓我心動的還是保養政策:4.5年或12萬公里免費基礎保養,機油、機濾、工時全免,不像很多品牌只送材料不含工時、還限次數。銷售給我算了筆賬,單次小保養1130、大保養1799,跑滿12萬公里能省將近7000塊。對于我們家用車來說,前五年養車成本直接降了一大截,日常開著更沒壓力。

外觀這塊,吉利星越L長風系列基本還是延續了老款星越L的經典設計,我第一眼看著就很熟悉。車頭是向內凹陷的直瀑式中網,大燈那三組平行的日行燈很有辨識度,下包圍是貫穿式的,配上好幾根橫向飾條,兩邊導流槽還有彎折的鍍鉻件,底下再加塊銀色護板,層次感做得挺足。

車身側面看著就很硬朗大氣,車頂線條平直,貫穿車身的腰線也很犀利,車窗邊框和側裙都有鍍鉻條點綴,豪華感一下就上來了,輪轂是花瓣樣式,看著挺年輕動感的。除此之外,車尾也是貫穿式尾燈,下方還帶了品牌英文標識,整體簡約又時尚,耐看度很高。

我拉開車門,直觀的變化就是中控臺。老款嵌入式屏幕換成了雙14.6英寸懸浮聯屏,搭配12.3英寸儀表,形成三聯屏,科技感拉滿。搭載驍龍8155芯片+Flyme Auto系統,流暢度比老款明顯提升,操作絲滑不卡頓。語音助手喚醒快、識別準,日常控制車窗、空調、導航都很省心。
銷售跟我說,這次長風系列內飾升級,核心就是把高端智能體驗下放,說白了就是 “智能體驗平權”。以前雙大屏、好用的智能座艙基本都是15萬以上車型才有的配置,現在直接下放到12萬多這個價位,對咱們普通家用車主來說真的很實在。Flyme Auto用起來確實比老款車機順手太多,界面清爽、邏輯也簡單,語音控制日常用著特別省心。

我重點試了下青云版的輔助駕駛,配置真的挺實在。它搭載了20項L2級功能,硬件是2個毫米波雷達、5個攝像頭再加8個超聲波雷達,全速自適應巡航、車道居中、主動剎車這些核心功能都有,跑高速、城區跟車能省不少力。還有個超實用的540°透明底盤,停車或者窄路會車時,能清楚看到底盤下方和車輪位置,避免刮蹭,新手也能輕松應對。

對比下來,青云版比越山版少了2個毫米波雷達,所以主要差在盲區監測和倒車車側預警上。越山版雖然有自適應巡航和車道保持,但少了變道輔助相關功能。其實這套配置走的是實用路線,L2級功能完全覆蓋高速和城區跟車,對咱們大多數家庭用戶來說都夠用了。它沒有像新勢力那樣堆高階輔助或激光雷達,這也符合燃油車當下的智能化定位,畢竟主打穩定、實用。

再聊聊兩款車的差價,青云版比越山版貴8000塊,全是實打實的舒適和安全升級:越山版主駕只有座椅加熱,青云版多了通風、按摩,夏天開車不悶汗、跑長途解疲勞。后排靠背也能調,家人坐久了更舒服,還多了HUD抬頭顯示,開車不用低頭,安全感拉滿,再加一個中央安全氣囊,被動安全更到位。我真心覺得,HUD和座椅通風都是用了就回不去的配置,這8000塊花得特別值,預算夠直接上青云版不虧。
另外必須夸一句,星越L保留了大量實體按鍵,空調、音量、駕駛模式都能盲操,在全觸屏的潮流里,這種設計太懂開車的人了,比戳屏幕靠譜太多。

空間夠大,全家出行無壓力作為一款家用SUV,空間絕對是重點。吉利星越L全新長風系列的長寬高分別為4770/1895/1689mm,軸距為2845mm,我1米8的個子坐進去,腿部還有兩拳多的距離,頭部也不壓抑,地板凸起不高,中間坐人也不難受。

座椅雖然用的是人造仿皮材質,但視覺上完全不輸真皮,紋理細膩、縫線工整,檔次感直接拉滿。而且對咱們家用車來說,這種人造材質比真皮實用太多了,不僅更耐磨,日常剮蹭、小孩亂抓都不容易留痕,還更好打理,灑了飲料、沾了污漬一擦就干凈,完全不用像真皮那樣小心翼翼保養,太適合有娃家庭了。

再說說后備箱,吉利星越L長風系列的空間真的太懂咱們家用了!常規容積就有562L,平時放嬰兒車、行李箱、購物袋這些完全不費勁,周末帶家人周邊游,塞下兩大兩小的行李再加露營裝備都綽綽有余。而且后排座椅放倒之后幾乎全平,沒有明顯的凸起。平時偶爾拉個大件,比如家具、家電,直接放倒就能裝,不用再額外找貨車;要是自駕游,鋪個床墊就能當床睡,長途開車累了直接在車里躺平休息,實用性直接拉滿,不管是家用還是出去玩,都完全夠用。

動力方面,開上吉利星越L長風系列,先感受到的就是動力調校的變化。它搭載的是2.0TD低功率發動機,最大功率160kW(218馬力),峰值扭矩325N·m,匹配7DCT EVO濕式雙離合變速箱,零百加速7.9秒。
對比老款2.0T高功率,參數確實下調了,但實際開起來完全不肉。起步階段動力響應很直接,市區跟車、紅綠燈起步都很輕快,中高速超車的時候,深踩油門動力也能跟得上,不會有拖泥帶水的感覺,完全滿足家用需求。
讓我驚喜的是燃油標號的改動!老款星越L得加95號油,現在長風系列直接可以加92號。按現在的油價算,每百公里油費能差10塊左右,一年跑2萬公里,直接省出2000塊,這對咱們普通家用車主來說,是實打實的長期用車成本下降,太實在了。

再說說變速箱,這次從東方曜系列的8AT換成了7DCT濕式雙離合,官方標稱傳動效率97%,換擋時間0.2秒。實際開下來,平順性表現超出預期,市區低速走走停停的路況,幾乎感受不到明顯頓挫,日常代步很舒服。不過客觀說一句,雙離合的長期耐用性,還得靠時間來驗證。個人覺得,吉利星越L長風系列的動力調校思路很明確:218馬力對于一臺家用SUV來說完全足夠,7.9秒的零百加速也不會讓人覺得肉。真正的核心亮點,是92號汽油的下放,直接降低了每公里的用車成本,精準戳中了12萬級價格敏感用戶的需求。

底盤方面,還是CMA架構的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架,調校偏舒適取向。過減速帶的時候濾震很干脆,不會有多余的彈跳,高速行駛車身穩定性也在線,開著很穩。另外要提一句,長風系列全系都是前驅,沒有四驅版本,定位非常清晰:就是城市家用、鋪裝路面開。如果有輕度越野需求,或者經常跑北方冰雪路面,那還是得慎重考慮,不如加錢上東方曜的四驅版本更穩妥。

安全這塊一直都是星越L很拿得出手的地方,79%的高強度鋼比例,再加C-NCAP五星安全評級,雖然平時看不見,但對我們這種家用車來說,真的特別安心。而且它全系標配6個安全氣囊,青云版還多了一個前排中間氣囊,側面碰撞的時候能防止主副駕互相磕碰,多一層實實在在的保護。
整體看下來,它這套輔助駕駛不是為了堆技術炫配置,就是很樸素地讓你開車更輕松、更省心。對預算不算特別充裕,又想體驗點智能化的家庭用戶來說,這種務實的配置思路,真的很接地氣。

全文總結:這次到店體驗下來,吉利星越L長風版給我的感覺就是:沒有明顯短板,樣樣都拿得出手。 從市場表現來看,星越L系列2025年銷量突破32萬輛,在燃油SUV中表現優異。長風系列的加入,進一步拉低了入門門檻,12.47萬起,你能買到:2.0T的強勁動力、8155芯片的流暢車機、寬敞的大五座空間、L2級的全套駕駛輔助、以及堪比二十萬級的內飾質感。
如果你預算在12-15萬,想買一臺空間、動力、智能、性價比全都要的家用SUV,別糾結了,吉利星越L長風版就是那個“既要又要還要”的優解,非常值得去店里試駕感受一下!
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