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今年初的比亞迪技術發布會上,比亞迪汽車帶來了王朝家族的全尺寸SUV——大唐,該車不光有5.2m級大7座布局的旗艦規格,還將裝配二代刀片電池,并支持閃充,3nm座艙芯片、云輦-A底盤、主動后輪轉向等。這些全球領先的黑科技,似乎預示著電車的“漢唐盛世”,將由中國-比亞迪開啟!

從唐、唐L,再到如今的大唐,該系列的SUV在設計上愈發強調高端車的凌厲氣勢,特別是在這臺大唐,不光整車尺寸全面“膨脹”,搭配雙色車身、大餅輪圈、貫穿燈帶等元素,更顯新時代旗艦SUV的時尚科技主題。

從前臉看,漢字“唐”的字形多少有那么點篆書的“圓勻藏鋒”質感,并且相比兩位小弟額外加入了LED背光,既體現出民族文化的深厚底蘊,也準確表達出新能源車的濃郁科技主題。

“中國結”尾燈可謂是比亞迪王朝系列的標志性元素,大唐自然也不會缺席,只不過相比唐、唐L,其燈腔線條對于“中國結”的呈現愈發抽象,視覺觀感則更凌厲。

門把手則看似采用隱藏式設計,但其拉手實為內凹設計,不光能自動彈出,也能純機械手動開關車門。對于門把手要求更高的安全冗余,這也是強制性新國標的重要指標。

另外從車頂的激光雷達來看,該車大概率也將應用比亞迪最新版天使之眼駕駛輔助系統。


而根據申報信息,大唐的長寬高已經來到了5263/1999/1790mm,軸距為3130mm,這已經是穩穩的全尺寸SUV標準,“三圍”完全不怵市面上的眾多“9系”產品,也包括自家的騰勢N9、仰望U8。

在座艙內,大唐同樣延續當下高端新能源車的簡約科技主題,智能座艙以3nm芯片為核心,中控臺面幾乎沒有物理按鍵,人機交互以“左、中、右”三塊屏幕為主,HUD抬頭顯示、電子懷擋、手機無線充電等等都是基本操作。

和同行的“9系”產品一樣,大唐上的“冰箱、彩電、大沙發”也必不可少,該車采用更強調出行品質的“2+2+3”七座布局,特別是第二排的兩個雙零壓獨立座椅,不光有獨立扶手/腿托,還支持通風/加熱/按摩功能,外加27揚聲器的帝瓦雷音響,中空夾層全景天幕,豪華視聽體驗拉滿。

作為比亞迪王朝系列的新旗艦,大唐的豪車光環自然不會只體現在內外設計上,其在三電系統、車身底盤方面更是有多項全球首創,而這無疑是該車的核心產品力。

該車將搭載同步首發的二代刀片電池,并且支持最新閃充技術,雖然暫未公布詳細配置參數,但官方披露其后驅型號將能達到950km以上的純電續航里程(CLTC循環),而其四驅版可以實現3.9s“破百”,這無疑都是同級競品中的超一線性能。

更重要的是,二代刀片電池搭配閃充技術使得該車在出行體驗上全面領先同行。

在最大1500kW充電功率加持下,該車常溫環境僅需5min即可將電量從10%充到70%,10%-97%充飽也能控制在10min以內,補能效率已經可以對標油車加油。即便是在-20℃的低溫環境下,該車實測20%-97%充電時間也只需要11min7s,對于車主來說,也就服務區撒泡尿、抽根煙的功夫而已。

車身方面,包含A柱、底板在內的關鍵部位采用強度2000Mpa的熱成型鋼,同時,彎道TBC測試能做到144km/h爆胎后穩定行駛,直線TBC測試時速最高能達到200km/h。


底盤方面,帶主動預瞄功能的雙腔空氣懸架自然也少不了,部分車型還有主動后輪轉向功能,其最小轉彎半徑被壓縮到了5.2m,比車長4m以內的MINI還靈活。
寫在最后:
下到8歲初學孩童,上到80歲耄耋老人,“中華民族偉大復興”這幾個字可以說刻在全體中國人的基因里。問題是,為啥是“復興”?因為咱祖上曾“興”過!什么時候的事兒?答案自然是強漢、盛唐。隨著二代刀片電池技術下放、閃充設施普及,比亞迪汽車正帶領新能源車產業走向民族復興,并向全世界展示中國技術,中國標準、中國力量。
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介紹:向讀者展示一派汽車與城市和諧相處的愿景,“Better City, Better Motility”(城市,自在移動)。八卦汽車業發展動態、努力做最真的汽車**。
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