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4月15日，小鵬汽車醞釀已久的全尺寸旗艦SUV——小鵬GX終于正式亮相，同時啟動預售，提供純電和超級增程兩個版本，預售價均為39.98萬元，直插40萬級高端六座SUV的核心戰(zhàn)場。其中純電版四驅(qū)純電續(xù)航達750km；超級增程版純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1585km。
現(xiàn)場，何小鵬介紹這款新車時，說了諸多前沿科技炫詞：3000TOPS算力，第二代VLA，原生線控底盤，AI調(diào)光隱私玻璃，駕駛員失能輔助系統(tǒng)，采用飛行汽車、人形機器人IRON等具身智能體同源核心架構……甚至稱其為面向物理AI時代、面向L4時代打造的科技大成之作，凝聚了小鵬對未來出行的思考。
從產(chǎn)品力來看，小鵬GX幾乎在每個維度都達到了行業(yè)頂尖水準。
安全維度是小鵬GX最突出的標簽。16000T前后一體大壓鑄、11個安全氣囊、行業(yè)首次720°立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，構成了被動安全的“物理堡壘”。主動安全層面，AI智能底盤融合運動控制系統(tǒng)及駕駛員失能輔助系統(tǒng)，150km/h行業(yè)最高AEB剎停速度、130km/h行業(yè)最高AES避讓速度、冰雪路面AES功能，都刷新了行業(yè)上限。更值得注意的是航空級六重全域安全冗余系統(tǒng)，覆蓋線控轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動、通信、供電、解鎖六大維度，“與飛行汽車共享航空級安全冗余技術”——這是小鵬GX對標L4自動駕駛時代ISO國際標準的底氣所在。
操控維度同樣不俗。原生線控底盤集成X-VMC智能融合系統(tǒng)、線控液壓制動、線控前輪轉(zhuǎn)向、雙腔液壓制動、智能四驅(qū)系統(tǒng)和線控后輪轉(zhuǎn)向，配合±8.5°的后輪轉(zhuǎn)向，這臺5.2米長的大家伙轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米。微動泊車模式、34.4m百公里制動距離，都在試圖打破“全尺寸SUV笨重拖沓”的固有認知。
智駕維度是小鵬最依仗的差異化武器。3000TOPS有效智駕算力（行業(yè)最高）、四顆自研圖靈芯片、第二代VLA智能駕駛大模型，以及“中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車”的定位，將Robotaxi能力下放至大眾市場。高速服務區(qū)無需接管自主泊車、VLA+VLM語音控車前行、AI數(shù)字投影大燈的智能燈語表達——這些功能在當前量產(chǎn)車中確實罕見。
空間與舒適維度同樣沒有短板。5265×1999×1800mm的車身尺寸，3115mm軸距，三排電動三折疊，第三排座椅0-180°電動調(diào)節(jié)并可完全平躺，兩把零重力座椅——這些配置將空間的靈活性推向了極致。此外，該車還配置了行業(yè)首個擁有殺菌功能的風冷無霜車載冰箱，全球首發(fā)AI調(diào)光隱私玻璃，靜感柔風中央空調(diào)2.0，聆境AI音響Max搭配21.4英寸3K高清護眼大屏，等等。
點評
小鵬GX的發(fā)布，標志著小鵬汽車在高端智能電動SUV市場的又一次重大躍升。這款被何小鵬稱為“面向L4時代的全尺寸旗艦SUV”，不僅在產(chǎn)品力上堆料十足，更試圖以“物理AI”和“具身智能”的概念重構用戶對智能出行的認知。然而，在當前競爭激烈、技術演進尚未完全落地的市場環(huán)境下，小鵬GX能否真正“沖高成功”，仍需市場檢驗。還是且待該車最終上市再說吧。
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