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當前，30萬以上高端大六座SUV已從藍海步入白熱化紅海。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度該細分市場同比激增超20%，理想L9、問界M9、蔚來ES8等車型扎堆，市場呈現(xiàn)“空間內卷、智能趨同、安全同質化”的格局。
傳統(tǒng)車型多停留在L2+輔助駕駛階段，安全設計仍以應對人為駕駛場景為主，面對L4級自動駕駛時代的到來，普遍缺乏全域安全冗余與前瞻性智能布局，難以滿足用戶對“零焦慮、高可靠”出行的核心訴求。
在此背景下，小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式開啟預售，預售價39.98萬元，提供純電與超級增程雙版本，以“L4級安全架構+全尺寸平權空間+全域長續(xù)航”的硬核組合，打破高端大六座SUV的競爭僵局，為市場注入面向未來的核心價值。
雙動力+平權空間，精準擊中市場痛點
小鵬GX以5265mm車長、3115mm軸距的全尺寸體量，打造“座座皆C位”的三排六座布局，是同級唯一實現(xiàn)第三排0-180°電動調節(jié)、可完全平躺的車型，徹底解決傳統(tǒng)SUV第三排“應急小板凳”的痛點。
同時，該車應用了與小鵬X9一樣的三排電動三折疊功能，可靈活切換4/5/6座模式，搭配62處儲物空間，兼顧家庭出行與商務接待全場景需求。
同時，新車搭載AI調光隱私玻璃、AI無菌風冷冰箱、靜感柔風中央空調2.0、聆境AI音響Max等配置，打造“移動智能家居2.0”空間。外觀采用游艇式設計，0.255Cd同級最低風阻，搭配22英寸懸浮輪轂與超寬鴛鴦胎，兼顧豪華氣場與操控穩(wěn)定性。
續(xù)航方面，純電版四驅CLTC續(xù)航達750km，超級增程版純電續(xù)航430km、綜合續(xù)航1585km，完美平衡長途無焦慮與日常低成本用車需求。即日起預訂可享1000元抵5000元購車款，峽灣灰車漆、林霧紫內飾限時免費，以39.98萬的預售價，實現(xiàn)對同級競品的價值超越。
航空級六重冗余，為L4時代筑牢底線
真正的L4級自動駕駛，核心是“無人類接管下的絕對安全”，這要求車輛必須具備“全域安全冗余能力”，如同飛機的多重備份系統(tǒng)，杜絕單點故障引發(fā)失控風險。
小鵬GX基于SEPA 3.0架構打造，與飛行汽車、人形機器人共享同源核心技術，構建“被動安全+主動安全+航空級冗余安全”三大旗艦安全體系，重新定義行業(yè)標準。
被動安全層面，采用行業(yè)最大16000T前后一體壓鑄車身，打造720度全方位防護，完成行業(yè)首次720°立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。全車配備11個安全氣囊，含三腔遠端氣囊、零重力座椅坐墊氣囊，實現(xiàn)三排無死角防護，貫穿式側氣簾彈開后6秒保壓，大幅降低二次碰撞傷害。
主動安全層面，搭載行業(yè)最強AI智能組合：X-VMC智能融合系統(tǒng)，覆蓋冰面穩(wěn)行、彎道爆胎等極限場景；實現(xiàn)150km/h最高AEB剎停、130km/h最高AES避讓速度，支持冰雪路面智能避讓。更首創(chuàng)駕駛員失能輔助系統(tǒng)，高速場景下識別駕駛員異常后，自動完成雙閃、點剎、變道、靠邊停車、SOS求救全流程操作，為生命救援搶占黃金時間。
冗余安全層面，行業(yè)首創(chuàng)“航空級六重全域安全冗余”，覆蓋轉向、制動、驅動、通信、供電、解鎖六大核心維度。線控轉向四重備份，任意三系統(tǒng)失效仍可安全靠邊；制動系統(tǒng)四重冗余，管路故障、踏板失效仍能穩(wěn)定剎停；驅動系統(tǒng)雙重冗余，單電驅故障時另一系統(tǒng)1毫秒接管。
這套與飛行汽車同源的技術，徹底消除L4時代車輛失控風險，詮釋“安全才是最大的豪華”。
十年技術大成，引領物理AI時代
作為小鵬十年技術積淀的集大成之作，小鵬GX不僅是一臺SUV，更是面向物理AI時代的移動智能體。據(jù)了解，該車是中國首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車，小鵬GX將Robotaxi能力下放至大眾市場，以面向L4時代的底層架構，實現(xiàn)智駕能力的代際領先。
算力層面，小鵬GX搭載至高3000TOPS的行業(yè)最高有效智駕算力，為復雜物理世界的AI算法運行、多傳感器融合感知、實時路況博弈決策提供充沛的算力支撐。
小鵬第二代VLA，更是帶來了強大的園區(qū)漫游能力，即使在暴雨、大霧、暗光等復雜場景中，也能通過園區(qū)漫游功能順利前進，并實現(xiàn)對障礙物的精準避讓。此外，第二代VLA還支持高速服務區(qū)無需接管自主泊車、VLA+VLM語音控車前行、智能燈語表達。
更值得關注的是，小鵬GX搭載了面向物理AI時代的原生線控底盤，集成X-VMC智能融合系統(tǒng)、線控液壓制動、線控前輪轉向、雙腔液壓制動、智能四驅系統(tǒng)、線控后輪轉向，全維度重構大車操控體驗。
全面的線控底盤，是實現(xiàn)完全自動駕駛的關鍵技術閉環(huán)；3000TOPS的算力，是從容應對全場景智駕的海量數(shù)據(jù)處理需求。針對這一系列超前的布局，小鵬汽車董事長何小鵬總結到：“這叫硬件一次性想明白，而軟件體系再不斷升級。因為L3與L4本來都是不再依賴人為接管的，對于我們來說沒有什么區(qū)別，因此我們要一步要位。”
小鵬汽車董事長何小鵬
寫在最后：
從市場競爭看，小鵬GX以39.98萬的價格，提供50萬級以上的安全、智能與空間配置，形成“錯位競爭、價值領先”的優(yōu)勢。
針對，大六座市場的增長態(tài)勢，以及小鵬GX展現(xiàn)的極致性價比，小鵬汽車董事長何小鵬對車事經典表示，這款產品，公司的市場銷量目標是同級TOP3的位置。而據(jù)車事經典觀察，目前增程大六座SUV市場，的確可以為小鵬GX提供一定空間。
因為這款新車的推出，不僅推動大六座SUV從“空間內卷”轉向“安全與智能的本質競爭”，更以L4級前瞻技術，為中國品牌高端化樹立新標桿，但超前的技術布局與冗余，是否會導致價格偏高，進而影響市場的接受度，還需進一步觀察。
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